大众ID.3 77千瓦时（Pro S）实际续航里程为357公里/小时130公里，510公里/小时加速90公里【电池寿命】

电池寿命频道测试了大众 ID.3 Pro S 系列，这是一款配备 77 (82) 千瓦时电池和机舱内四个座位的变体，在波兰的售价为 179 波兰兹罗提。 测试是在 990 公里/小时的 GPS 速度下进行的，这意味着巡航控制设置为 130 公里/小时。

在波兰，仅提供配备 58 (62) kWh 电池的版本。 他们不应该混淆。

公路覆盖 VW ID.3 Pro S

外面是 16 度。 理论上，整个测试应该以133公里/小时的速度进行，但操作人员发现由于道路工程等情况，他已经减速了。 一如既往：这更像是一个名为“我尝试保持在 130 公里/小时”的实验，而不是“我一直以 130 公里/小时的速度行驶”。

车轮为 18 英寸，配备冬季轮胎。 前者明确地增加了范围，后者可以减少范围。 测试车辆为大众 ID.3 Pro S。 z 77 (82) 千瓦时电池, 与发动机 o 功率150 kW （204 公里）我 扭矩 310 牛米 在没有驾驶员的情况下控制重 1,93 吨的后轮（总重量 - 2,28 吨）。 根据 WLTP，它的范围是 549 个单位：

> 大众 ID.3 的价格已公开。 最便宜的155,9万卢布。 兹罗提（Pro Performance 58 kWh），最贵的 PLN 214,5 千（Pro S Tour）

当电池电量为 181% 时，汽车已行驶了 50 公里。 大约在这个时候，语音助手开始工作了——用 VW ID.3 看过其他唱片的人都知道他喜欢这样的恶作剧。

公路 VW ID.3 Pro S：357 公里全周期，250 公里单周期 80 -> 10%

当电池电量下降到 14% 时，youtuber 决定永久减速到大约 120 公里/小时，因此从我们的角度来看，测试已经完成。 汽车 行驶了 307 公里 下午 2:34 平均耗电量 20,8 kWh / 100 km (208 瓦时/公里) i 平均速度 119 公里/小时 （计算显示为 119,6 公里/小时）。

它给它 357 公里的高速公路 当电池放电至零时 以 250-> 80% 的周期行驶时 10 公里.

因此，如果我们假设我们带着充满电的电池离开家，我们可以以“尽量保持 557 公里/小时”的速度行驶 130 公里，并停下来充电。 这是 Jelenia Góra - Mielno 路线，拥有大量动力储备。 或者几乎是 Lublin-Rozeve。 我们在华沙及其周围节省的能源，以及从鲁米亚开始的交通拥堵，应该足以让我们走完最后一段路线。

我们还可以估算，既然汽车行驶了357公里，并标有“我尽量保持130公里/小时”的标志，那么在郊区行驶时，冷静、 加上“我尽量保持90-100公里/小时”，大众ID.3的77千瓦时续航应该是510公里。.

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编辑说明 www.elektrowoz.pl：这辆车是大众汽车专门租用和准备的。 Battery Life 目前的成绩表明，它取得了异常出色的成绩，甚至比在挪威开车的 Bjorn Nyland 还要好，后者的最高限速为 100 公里/小时，只有 110 公里/小时（Nyland 测试为 120 公里/小时）。 因此，我们将上述数字视为尚待验证的初步数值。

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