真实报道和 EPA：Tesla Model 3 LR 是领先者，但被高估了。 第二辆保时捷 Taycan 4S，第三辆特斯拉 S Perf

埃德蒙兹 (Edmunds) 发布了电动汽车续航里程的更新图表。 领先者是特斯拉 Model 3 Long Range（2021 年），它使用电池达到了 555 公里。 保时捷名列第二，Model S 和 Y Long Range 仍然没有上榜。

实际电动汽车续航里程与制造商声明

最新排名如下：

1. 特斯拉 Model 3 LR (2021) – 根据 EPA 目录的范围 = 568 公里， 达到的范围 = 555 公里,
2. Porsche Taycan 4S (2020) 带加长电池 – 根据 EPA 目录的范围 = 327 公里， 达到的范围 = 520 公里,
3. 特斯拉 Model S 性能 (2020) – 根据 EPA 目录的范围 = 525 公里， 达到的范围 = 512 公里,
4. 现代科纳电气 (2019) – 根据 EPA 目录的范围 = 415 公里， 达到的范围 = 507 公里,
5. 福特野马 Mach-E 4X / AWD XR (2021 год) – 根据 EPA 目录的范围 = 434,5 公里， 达到的范围 = 489 公里,
6. 特斯拉 Model X 远程 (2020) – 根据 EPA 目录的范围 = 528 公里， 达到的范围 = 473 公里,
7. 大众 ID.4 第一版（2020） – 根据 EPA 目录的范围 = 402 公里， 达到的范围 = 462 公里,
8. 起亚 e-Niro 64 кВтч (2020) – 根据 EPA 目录的范围 = 385 公里， 达到的范围 = 459 公里,
9. 雪佛兰螺栓 (2020) – 根据 EPA 目录的范围 = 417 公里， 达到的范围 = 446 公里,
10. 特斯拉 Model Y 性能 (2020) – 根据 EPA 目录的范围 = 468 公里， 达到的范围 = 423 公里,
11. 特斯拉 Model 3 性能 (2018) – 根据 EPA 目录的范围 = 499 公里， 达到的范围 = 412 公里,
12. 奥迪 e-tron Sportback (2021 год) – 根据 EPA 目录的范围 = 351 公里， 达到的范围 = 383 公里,
13. 日产聆风 e + (2020) – 根据 EPA 目录的范围 = 346 公里， 达到的范围 = 381 公里,
14. 特斯拉 Model 3 Standard Range Plus (2020) – 根据 EPA 目录的范围 = 402 公里， 达到的范围 = 373 公里,
15. Polestar 2 性能（2021 年） – 根据 EPA 目录的范围 = 375 公里， 达到的范围 = 367 公里.

所以列表显示 特斯拉是一家制造商，根据美国环境保护署 (EPA) 的程序，它获得了夸大的最大可能值。. 而这在真实驾驶中很少能实现。 其他公司表现出保守的、低估的结果——尤其是韩国品牌和保时捷（来源）。

所选车辆的缓冲区大小

Edmunds 还声称，一名为加州制造商汽车辩护的特斯拉工程师联系了他。 他发现测试没有正确进行，因为汽车必须一直行驶到电池完全放电，而不仅仅是直到仪表显示“0”。 门户网站决定对此进行检查，并在测距仪上出现数字“0”后收到这些结果。 它们可以被认为是关于缓冲区大小的信息：

1. 福特野马 Mach-E 4X（2021 年） – 9,3 公里以 105 公里/小时完全停止 11,7公里,
2. 特斯拉 Model Y 性能 (2020) – 16,6 公里以 105 公里/小时完全停止 20,3公里,
3. 大众 ID.4 1st (2021) – 15,1 公里以 105 公里/小时完全停止 20,8公里,
4. 特斯拉 Model 3 SR + (2020) – 20,3 公里以 105 公里/小时完全停止 28,3公里,
5. 特斯拉 Model 3 LR (2021) – 35,4 公里以 105 公里/小时完全停止 41,7公里.

因此，这个论点似乎至少部分是合理的，但值得记住的是，当范围降至零时移动电工是不明智的。 剩余缓冲区的大小很难确定（特斯拉工程师也谈到了这一点），动力储备取决于运动速度、气温或路况。 当电池电量指示器显示大约百分之十时，制造商开始坚持充电并非巧合。

同样值得注意的是，排名中还缺少两款重要车型：特斯拉 Model S 和 Y Long Range。 特斯拉性能变体通常看起来更糟，即使仅仅是因为大轮辋。

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