扩展测试：大众高尔夫 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG

第七高尔夫也会让对手失望，就像前几代人一样。 而且由于其中没有任何新内容，因此许多人继续声称他们第一次看到它时会更好看，甚至会注意到它。 但这是大众汽车的做法！ 每一次，设计部门都花了数月甚至数年的时间来打造一款继任者，人们可能会说，该继任者已经发生了变化，但与此同时几乎保持不变。 你知道它是什么样子的——很多骗局。 聪明人从不根据他们所看到的，只根据内容做出明确的结论。 第七代高尔夫尤其如此。 事实上，大众汽车已经重做了大部分事情，这当然是尝试它的一个重要原因，即使是在扩展测试中，这次也是第一部分。

如果您查看乘客舱，您会立即看到使用了许多新把手的地方。 尤其是信息娱乐系统，即导航和音响设备的组合功能，他们在其中添加了很多配件（这是这款高尔夫的一部分）。 仪表板中央的屏幕肯定会给您留下深刻印象，它是触摸感应式的，而不仅仅是触摸感应式的——只要您用手指靠近它，它就会“准备好”为您提供高分辨率内容.

功能的选择简单、直观，如您所说，让人联想到智能手机的功能，当然，也是因为通过在屏幕上滑动手指，我们可以自定义并找到我们正在寻找的一切（例如，增加或减少）导航栏）。 连接手机真的很容易，你无法相信即使是大众汽车的设计师也突破到了如此先进和用户友好的方式。

它也在这里 系统选择驾驶配置文件我们可以在其中选择一种驾驶模式（运动、正常、舒适、环保、个性化），然后系统会根据 或 模式相应地调整所有功能。 通过空调或照明换档至电子控制阻尼 (DDC) 阻尼器或转向辅助模式时的速度。

另外值得一提的是发动机， 它看起来和以前完全一样，但大众汽车也让它焕然一新。 据推测，这主要有两个原因：一是新设计和使用更轻的部件显着减轻了重量，二是新发动机更适合即将出台的环保法规。 当然，两者都无法通过测试轻松验证。

然而，事实证明，这款发动机的燃油效率比以前高了很多，而且今天许多测试车手的高尔夫平均值比我们习惯的要低得多。 更令人惊讶的是几次长时间试驾的平均油耗，甚至低于每 100 公里 XNUMX 升的结果也是无法实现的（当然，驾驶风格几乎没有变化）。

驾驶员的行为受到自动双离合器变速箱的极大影响，然后可以将其更改为运动变速箱，以及通过方向盘下方的两个杠杆进行顺序换档。

一个作家可以写关于新高尔夫的唯一严重缺陷是对两个座位之间的旧手刹杆的怀旧记忆。 它的自动继任者甚至具有自动停止功能，如果我们使用它，我们每次启动时都必须添加一点油，但是尽管有自动离合器，汽车在制动和停止后不会自行移动。 这个系统的操作乍一看似乎不合逻辑，但我们相信它的使用是经过深思熟虑的。 我们不必在路口红绿灯前不停地踩刹车踏板，脚还在休息。 如有必要，踩下油门踏板开走。 但回到手刹：我认为它会在危险情况下有所帮助。 但我忘记了高尔夫 ESP 无论如何都可以防止任何轻微的驾驶员错误，并且在快速弯道中“增加”的速度比驾驶员转动方向盘的速度更快。

文字：Tomaž Porekar

大众高尔夫 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥23.587万
测试模型成本：	￥31.872万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	9,4与
最高时速：	212 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,7l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-110 rpm 时最大功率 150 kW（3.500 hp） - 在 4.000-320 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 带两个离合器的 6 速机器人变速箱 - 轮胎 225/40 R 18 V (Semperit Speedgrip2)。
容量：	最高时速 212 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,6 s - 油耗 (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km，CO2 排放量 117 g/km。
马斯：	空车 1.375 公斤 - 允许的总重量 1.880 公斤。
外形尺寸：	长度 4.255 毫米 – 宽度 1.790 毫米 – 高度 1.452 毫米 – 轴距 2.637 毫米 – 行李箱 380–1.270 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 7°C/p = 992 毫巴/相对。 vl. = 75% / 里程表状态：953 公里
0-100km加速：	9,4s
距市区402m：	16,7年（ 137 公里/小时）
最高时速：	212公里/小时 （我们。）
测试消耗：	5,7 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	42,5 m
上午表：	40 m

оценка

• 这辆车在各方面都很有用和可靠。 以用户想要的方式设计，如此不引人注目，但在技术上完全令人信服。 但这也证明了我们买东西时需要打开钱包才能得到很多。

我们赞美和责备

发动机（消耗，功率）

变速箱 (DSG)

DPS（驱动模式）

主动巡航控制

信息娱乐

易于使用的 Isofix 安装座

舒适的座椅

试机价格

起停系统

倒车时能见度较低

自动驻车制动