扩展测试：Toyota Prius Plug-In Executive

要对此类机器在日常使用中的外观进行真实评估，高级测试是一个很好的机会。 我们每天和他一起从卢布尔雅那地区前往办公室，我们的 Aljosha 发现他每天只能靠家用电源插座的电来旅行。 距离编辑部 20 公里的彼得在卢布尔雅那市中心前用完了电池。 这是指使用旧的区域道路，在高速公路上，汽油发动机的启动速度为每小时一百多公里，因此油耗略高，但仍然很低。

如果您决定在旅途中多花几分钟时间，例如在速度不超过每小时 90 公里的当地道路上行驶，这将是一次性燃油经济性，如果使用高速公路，消耗成本刚刚超过三升。 汽油加当然电。 但我们不仅驾驶普锐斯在城市和周边地区转转，还前往周边国家。 我们的 MotoGP 专家 Primoz Jurman 与他一起踏上了最长的旅程，与他一起参加了圣马力诺大奖赛。 在著名的瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的出生地普利亚 (Puglia) 周围的高速公路和当地道路上，相距不到一千公里，反之亦然，电力并不多，只能从市中心的红绿灯到红绿灯，所以汽油消费最高。

在那里，丰田的 1,8 升四缸发动机每百公里消耗 8,2 升汽油。 所以按照今天的标准，他在高速公路上开车时非常口渴。 一个完全不同的画面出现在一个你可以连接到快速充电站甚至可以获得免费停车位的地方，这当然只适用于电力驱动的汽车。 这是一个很好的解决方案，至少有两个原因：停车问题和预算。 在这种情况下，解决方案很简单，Prius Plug-In Hybrid 是一个不错的选择。 在我们的标准圈中，我们打破了 Prius 的最低油耗记录，现在为 2,9 升。 典型的赛道包括在城市和郊区以及高速公路上行驶，这意味着大约一百公里的行驶，当然，这总是按照规则进行的。

由于将车辆用于不同目的或路线，估计消耗量为每 4,3 公里测试 9.204 升汽油。 主要目标不是找到尽可能低的油耗，这只是查看油耗下降多低的中间目标之一。 首先，我们想了解在尽可能多的不同条件下普锐斯的真实油耗和可用性。 当然，所有这些都是为了让阅读本文的每个人都可以对混合插件的可用性形成自己的看法。 这有其优点，当然也有其缺点。

不幸的是，我们无法表明电价以及消耗本身。 如果我们不介意和怨恨测试普锐斯在材料和设计方面并不完全是最新的时尚热潮，并且丰田提出了一些更新鲜的东西，我们可以说在适当的条件下，例如短远距离的旅行，是极其有趣的。汽车由于是电力驱动，同时也满足了需要行驶更远一点的时候。 首先，即使电池中的电力耗尽或恢复太弱而无法将电池充电到仅靠电力驱动的程度，汽油发动机也能提供机动性。

家庭插座中的电池充电一个半小时，您就可以继续下一次旅行了。 如果这不超过20公里，您将只能骑电！ 插电式混合动力车的价格在 35.800 到 39.900 欧元之间。 对于这种级别的汽车来说，这是一笔可观的金额，但如果您发现自己不是每天长途跋涉的人，那么值得拿起计算器并计算与燃料和电力成本的比较带来的收益。 您将变得更加环保。 这也胜过很多。 对于某些人来说，甚至是最多的。

文字：斯拉夫科·彼得罗维奇