扩展测试 - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Guzzi 运动员的运动能力如何？
试驾摩托

扩展测试 - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Guzzi 运动员的运动能力如何？

26.05.2022 /

听说新试驾Guzzi说V9是Bobber Sport车型，但想到V9不是900缸V-twin设计，而是不到XNUMX立方米的V-twin设计，就只记得“sport” ” '.

扩展测试 - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Guzzi 的运动能力如何？




彼得·卡夫奇奇


所以我穿上了皮革连身衣、赛车靴、严肃的手套和一件式头盔，然后把我的大脑转向肾上腺素的时尚。 但我面前有一部复古经典 '漂浮'... 一款旨在真正享受无颠簸骑行的发动机，无需担心许多现代运动自行车所具有的强大动力，也无需担心现代旅行耐力车的高座椅带来的不适。

这辆 Moto Guzzi 是一辆有趣的巡洋舰，在骑行和享受拐角处的小径时都非常刺激。，以及停放时站起来欣赏它的线条。 在他们身后或通过他们，体育方面也脱颖而出。 从远处看，这款摩托车被视为“坏男孩”，它是本着半个多世纪前赛车的精神制造的——但采用了更新的形式——配备了 Ohlins 可调悬架。 它具有单座、扭矩控制双缸发动机和低重心，便于转弯。

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过度的转弯会在我们身后闪闪发光，我们不会用膝盖在地上滑动。，但谁说刺激的运动缠绕只有“硬”才有可能。 自信的睾丸激素感觉，例如真正的运动自行车在急剧加速和倾斜时产生的感觉，可以通过其他方式体验——“独自”骑行到日落。 但也许比我自己选择的皮革少一点。

文字：大卫·斯特罗普尼克

  • 基本数据

    销售量： PVG斗

    基本型号价格： ￥9.990万

    测试模型成本： ￥10.890万

  • 技术信息

    引擎： 853 cc，双缸，风冷/油冷

    力量： 40 转/分时为 55 千瓦（6.250 公里）

    扭矩： 62 Nm 在 3.000 rpm

    能量转移： 6速变速箱，传动轴

    框架： 钢管

    刹车： 前 1 线圈 320 毫米 ABS 四活塞布雷博，后线圈 260 毫米 ABS，两活塞布雷博

    悬挂： 前伸缩叉，后摇臂，双 Ohlins

    轮胎： 前 130/90 16，后 150/80 16

    Рост： 785毫米

    油箱： 15升

    重量 210 公斤（准备骑行）

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