扩展测试：Jeep Renegade // 无论如何，Jeep，我们去战场吧

作为越野摩托车和汽车的爱好者，当沥青和坚硬的碎石从车轮下方流出时，我当然必须检查叛徒能走多远。 我可能比任何人都敢于理解的更进一步......

彼得·卡夫奇奇

在路上，这辆车是正确的，有趣的，坐得高，发动机也足够锋利，可以驾驶。 场上表现如何？ 在瓦砾上，即使有大水坑和坑洼，它的骑行也出奇地好，大轮子和悬架的设计理念是，有一天自行车会遇到令人不快的障碍物，比路边或人行道还要大。 路。 由于其车轮均偏置于前后外边缘，因此出入角有利于越野驾驶。 叛徒克服障碍没有任何问题。 我仍然记得很清楚 他是如何在 Stichna 附近的 Šentvid 的吉普车节上毫无损伤地骑马跳跃、滑行和陡坡的越野摩托车赛道是一个很好的训练场。

只要抓地力好，没有泥土、湿草或树叶，Renegade 就会给人留下深刻印象，而且具备一些越野技术知识，它会让您走得比您想象的更远。 但是我在一次扩展测试中测试过的这辆吉普车，无论是外观还是设备，它看起来都更像是一个小木屋。 我更喜欢四轮驱动，而不是一件丰富的设备，否则会用出色的信息娱乐系统、安全系统、大屏幕、皮革、自动变速箱和镀铬零件破坏您。 嗯，当然，是的，我知道，为什么提前知道 莫帕尔 并会组装一个不那么有声望但更越野的玩具。

因为他在场上用完了五轮驱动。 我在湿草地上开车上山后不久，前轮切换到空档，假期结束了。 然而，事实证明基材是干燥的。... 所以，沿着一条狭窄的岩石电车路，结果发现这辆车又窄又短，不会被树枝划伤。 通过适度的油门和对在哪里驾驶自行车以及如何克服颠簸的一些了解，这个叛徒展示了潜伏在里面的真正的吉普DNA。

或许当我坐上这辆吉普车时，会有人过来问我常识，但我还是记得那些年我陪米兰·斯塔诺夫尼克驾驶达喀尔越野拉力赛时的一些小技巧。... 是的，但让我记住在越野驾驶时关闭停车传感器，因为它们对最轻微的障碍物非常敏感，但事实并非如此。 我的意思是主要是草和树枝。 后视摄像头在现场肯定会派上用场，这是我在达喀尔没有的。 

吉普叛徒 1.3 T4 GSE TCT 有限公司

基本数据

测试模型成本：	￥28.160万
带折扣的基本型号价格：	￥27.990万
测试机型价格优惠：	￥28.160万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.332 - 3 rpm 时最大功率 110 kW（150 hp） - 5.250 rpm 时最大扭矩 270 Nm
能量转移：	前轮驱动 - 6 速自动变速器 - 轮胎 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
容量：	最高速度 196 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,4 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 6,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.320 kg - 允许的总重量 1.900 kg
外形尺寸：	长度 4.255 毫米 - 宽度 1.805 毫米 - 高度 1.697 毫米 - 轴距 2.570 毫米 - 油箱 48 升
盒子：	351 1.297

我们的测量

T = 3°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：3.835 公里
0-100km加速：	9,7s
距市区402m：	17,1年（ 134 公里/小时）
油耗按标准方案：	5,9 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	42,3 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	58dB