扩展测试：本田思域 1.8 i-VTEC Sport

甚至我们与本田思域的三个月聚会也感觉有人像光速一样。 他们说，当你玩得开心时，时间过得很快。 这是真的。 我们驾驶 Civic 行驶了近 10.000 公里，只有几公里是干的。 我们很少将它用于经典的上下班通勤，因为它主要是在去赛马、拍摄、演示等旅行时发送给“战斗”。

让我们总结一下感受。 与其他一些汽车相比，简单地瞥一眼思域会触发更多的大脑冲动。 虽然这种形状已经有一段时间了，但它仍然足够新鲜和具有未来感，不容忽视。 当然，风格也体现在内饰上，融合了经典的汽车技术和先进的显示效果。 没有人会在看着仪器和屏幕时不考虑与航天器进行通信。

除了短的纵向，它在思域中坐得很好。 除了舒适的抓地力方向盘和位于鞋跟后面的铝制踏板之外，还营造出愉悦的感觉。 变速箱的精确运动令人信服，以至于右侧的四个无拇指手指足以在轻型驾驶中进行全档换档。 总的来说，倒档是很好的，就像第六个一样，只有当汽车静止时，杠杆才能平滑地滑入正确的选择。

起初我们怀疑引擎的适用性，但结果证明它比我们预期的要灵活得多。 如果我们想要经济的驾驶，它在低转速下非常平稳和令人满意的灵活性，并且正确使用有趣的档位指示器，也没有什么贪婪的。 本田的发动机被称为螺旋式发动机，但这次它们并不是最好的，但如果我们努力寻找合适的转速范围，本田无论如何都能拉得很好。 使用巡航控制时，心情有点不好，因为发动机在再次达到先前设定的高速公路速度之前已经很累了。

如果你稍微注意一下试卷中的注释： 如前所述，我们在 Civic 行驶了 9.822 公里，平均油耗为 7,9 升。 Urosh 的驾驶效率最高，每 6,9 公里消耗 100 升油，超过了我们所有人。 我们抱怨两件式后窗的不透明度、蓝牙设置、由于干扰微调的杠杆而找到正确的座椅靠背角度以及较差的后视摄像头。 几乎每个人都称赞后排座椅的宽敞，我们也注意到了丰富的储物空间和扶手下连接的便利性。

文字：萨沙·卡佩塔诺维奇

本田思域 1.8 i-VTEC Sport

基本数据

销售量：	AC美孚斗
基本型号价格：	￥19.990万
测试模型成本：	￥20.540万
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加速度（0-100公里/小时）：	9,5与
最高时速：	215 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,9l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.798 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 104 kW (141 hp) - 6.500 rpm 时最大扭矩 174 Nm。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/55 R 16 V（Continental ContiPremiumContact2）。
容量：	最高时速 215 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,4 s - 油耗 (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km，CO2 排放量 145 g/km。
马斯：	空车 1.276 公斤 - 允许的总重量 1.750 公斤。
外形尺寸：	长度 4.285 毫米 – 宽度 1.770 毫米 – 高度 1.472 毫米 – 轴距 2.605 毫米 – 行李箱 407–1.378 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 21°C/p = 1.110 毫巴/相对。 vl. = 39% / 里程表状态：1.117 公里
0-100km加速：	9,5s
距市区402m：	16,8年（ 136 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,7 / 14,1s (四/五)
灵活性80-120km/h：	11,4 / 13,8s （W./VI.）
最高时速：	215公里/小时 （我们。）
测试消耗：	7,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,1 m
上午表：	40 m