Range Rover Evoque SD4 - 九档

自动变速器中的齿轮数量正在稳步增加。 7 速变速器越来越多地出现在流行的车辆中。 “八”从最上面的架子进入汽车。 Range Rover Evoque 是首批配备九速变速箱的车辆之一。

英国驾车者一直在等待“城市 SUV”的出现。 2008 年 XNUMX 月，路虎推出了令人惊叹的 LRX 原型车。片刻之后，危机开始了，许多汽车制造商的命运受到质疑。 Land Rover 是幸运的，因为它在新东家的统治下进入了一个困难时期 - 一个蓬勃发展的塔塔汽车公司。

LRX 概念在 2011 年投入量产，几乎没有变化。然而，这并没有加强路虎的阵容。得出的结论是，极光应该与排名更高的路虎揽胜一起提供。这种新颖性针对的是一群正在考虑购买的客户，包括德国高档 SUV，即奥迪 Q3 和宝马 X1。

正统的路虎揽胜车迷难以置信地摇摇头。他们无法接受伪全地形车，这种车的基本版本是前轮驱动，即使是4x4版本也最多只能应付森林道路。该品牌从未提供过如此“不完美”的款式。然而，制造商很好地分析了潜在买家的偏好。极光不仅满足了市场预期，还触及了此前从未接触过路虎揽胜的受众。在许多地区，小型SUV已成为该品牌最受欢迎的车型。一年半的时间里，共收集并销售了 170 个订单。市场反应并不令人意外。发布时，Evoque 是目前最好看的紧凑型 SUV。而他仍然当之无愧这个称号。极光还以合理的价格提供路虎揽胜的氛围和独特性。基本版售价为187万兹罗提。它并不便宜，但我们想提醒您，您必须支付数千兹罗提才能购买路虎揽胜运动版。兹罗提

三年后，是时候对模型进行一点更新了。视觉调整是多余的。 Ewok 看起来很完美。因此路虎揽胜专注于降低油耗、改善操控性和提高安全性的技术。

新中有何新意？准备了更有吸引力的轮辋和内饰。所有发动机版本都有一个停止启动系统。标志识别系统已出现在选项列表中，表示无意偏离车道并在倒车时警告交叉交通。停车助手收到了退出停车场的功能，可以帮助您离开停车位。 Wade Sensing 以更大的 Range Rovers 闻名，它会分析车辆的沉降情况，并在您接近安全涉水深度时向您发出警告。

最大的变化发生在传输上。更新后的路虎揽胜极光配备了 9 速 ZF 9HP 自动变速箱。变速箱在 Si4 汽油版上是标准配置，在 TD4 和 SD4 涡轮增压柴油机上是可选的。高于平均水平的负债有什么好处？一档非常短，因此有助于越野驾驶，并且在使用重型拖车拉开时很有用。反过来，延长的最后一档降低了高速行驶期间的噪音水平和油耗。在自动模式下，盒子经常换档。轨道上出现一个斜坡并且控制器从九档切换到“八”或“七”就足够了。下降不伴随发动机转速的显着变化，过程平稳。所以没有与“风扇”齿轮相关的不适。

ZF 9HP 变速箱降档非常有效。当然，你可能会导致一时的犹豫。以 50-60 km / h 的速度将汽油挤到地板上就足够了，变速箱必须从六档切换到二档。一直使用到现在的“自动档”一个接一个地换档。 9HP 变速箱控制器可以跳过档位并立即激活目标档位。最终决定取决于许多因素。电子设备分析横向 g 力和油门踏板的位置，试图在转弯时减少换档。快速将脚从油门踏板上移开，您不会立即换到更高的档位 - 计算机会假设某一时刻可能需要大量动力。控制器还分析驾驶员的驾驶风格并尝试选择最佳换档策略。 Range Rover 表示，9 速变速箱的油耗降低了约 10%。尽管存在三个附加齿轮，但变速箱仅比“六个”长 6 毫米，重量减轻 ... 7,5 公斤。

Evoque 配备 2.0 Si4 汽油发动机，可产生 240 马力。获得新的主动传动系统。起步时，扭矩传递到所有车轮。在速度超过 35 公里/小时时，如果传感器检测到没有打滑的风险，则后轮驱动将被断开以减少油耗。当检测到牵引力问题或高速行驶时会重新激活。该过程耗时 0,3 秒，另一个新功能是在后桥车轮之间主动分配扭矩。这在转弯时很有用，因为它可以减少转向不足。提高牵引力的解决方案并不止于此。配备 Si4 汽油和 SD4 柴油发动机的 Range Rovery Evoque 获得扭矩矢量控制 - 在可旋转的轻质车轮内侧进行制动，以优化扭矩分配。

如果必须使用调校不佳的悬架，即使是最先进的解决方案也将无法工作。幸运的是，路虎揽胜极光的底盘并没有让人失望。它提供精确的操控性，在极端范围内几乎没有转向不足，同时即使配备可选的 19 英寸车轮，也能保证高度的舒适性。转向的平直度最好地强调了该模型的运动驾驶 - 方向盘的极端位置仅相隔 2,5 圈。可惜电助手稍微限制了系统的通讯。方向盘不是从较大的路虎揽胜车型移植而来的。他准备的基础是捷豹 XJ 方向盘。齿轮旋钮也来自英国豪华轿车。遗憾的是，多媒体系统运行的旋转控制还没有开发出来。使用触摸屏或方向盘和中控台上的按钮选择各个功能。

内部空间宽敞，但高高的中央通道和后座的轮廓清楚地表明，最小的路虎揽胜最多可供四个人使用。装修材料的质量没有任何批评的理由。另一方面。最小的路虎揽胜拥有比竞争对手更好的内饰材料。被测汽车的仪表板采用具有特定但引人注目的纹理的材料完成。 Range Rover 避免了其他公司所犯的错误。对比色缝线仅出现在驾驶室的前部。顶线是用深色线制成的，因此在阳光明媚的日子里，驾驶员不会在挡风玻璃上看到恼人的眩光。形状良好的座椅和最佳驾驶位置的另一个优点。坐垫位置较高，看路更方便。围绕驾驶员的是设计巧妙的中控台以及车门和仪表板的高线条，使座椅不会感觉过于抬高。操作时会出现问题。几乎没有后视图。后停车传感器作为标准配置是有原因的。值得注意的是，车身的动态线条并未影响后备箱的容积，可容纳 575-1445 升。

路虎揽胜被认为是一款几乎可以应对任何地形的汽车。 Evoque 不是运动鞋，但设计师确保该模型保留了品牌的越野精神。当我们说这是为数不多的真正适合铺设道路的紧凑型 SUV 之一时，我们不会撒谎。除了 21,5 厘米的高离地间隙，最小的路虎揽胜还配备了地形响应系统。神秘标记的背后是发动机、变速箱和 ESP 系统控制器的各种运行算法，让您在泥地、车辙、沙地、草地、砾石和雪地上更轻松地驾驶。进气口和电池位于尽可能高的位置。以防万一司机决定测试 Evoque 是否真的可以通过 50 厘米深的涉水。下坡速度控制是标准配置。它可以工作，我们已经通过滚下……覆盖着金属板的蹦床灯泡进行了测试。当然，你应该控制你的想象力。最小的路虎揽胜的越野潜力受到公路轮胎的限制。使进出角恶化的大型保险杠也不是优势。

在选择配备柴油发动机的 Range Rover Evoque 时，我们确信我们将获得一辆配备 2,2 升发动机的汽车。该装置由福特和 PSA 工程师准备，有两个版本 - 150 hp。和 190 马力经过测试的 Evoque 获得了更强大的引擎。 190 马力在 3500 rpm 和 420 Nm 在 1750 rpm 提供良好的性能。 “数百”的冲刺时间 - 8,5 秒 - 几乎不能被视为投掷值。气质被相当大的汽车整备质量所冷却，即 1,7 吨。

Evoque 是路虎揽胜系列中最便宜的车型。然而，最便宜并不意味着最便宜。紧凑型SUV的基本版售价为186,6万卢布。兹罗提为此，我们获得了配备 5 马力 150 eD2.2 涡轮柴油发动机的 4 门 Pure 版本。标准装备包括您需要的一切 - 自动空调、拉丝铝装饰、音响系统、多功能方向盘、后停车传感器和皮革内饰座椅。

更强大的柴油 2.2 SD4 起价为 210,8 万兹罗提。它的价格在 264,8 万左右结束。 PLN，但请记住，一长串选项使您有机会将最终金额增加数万 PLN。在柴油版本中，您将不得不支付 12,2 美元。 zł 用于自动变速器。在高级 SUV 中，加热座椅 (PLN 2000)、氙气大灯 (PLN 4890)、停车摄像头 (PLN 2210-7350) 或金属漆 (PLN 3780-7520) 也很有用。我们从选项列表中选择以下项目，价格迅速上涨。 Range Rover Evoque 的定制选项非常丰富。制造商提供风格元素，包括。带有对比色的车顶、有色车窗和扰流板罩，以及舒适的配件——通风座椅、主动悬架、电视调谐器和前头枕后面的 8 英寸显示器。

更新后的 Range Rover Evoque 将吸引那些正在寻找具有许多现代 tahoe 和几乎无限个性化选择的壮观和多功能汽车的驾驶员。缺陷？最严重的是价格。 Evoque 的尺寸与奥迪 Q3 和宝马 X1 差不多，但成本高于 Q5 和 X3 的基本版本。