减压阀的操作和使用

如果我们很多人都熟悉涡轮泄压阀，英文称为Wastegate（更多细节在这里），显然泄压阀鲜为人知......为什么？ 好吧，因为我们法国人对柴油上瘾了，以至于我们忘记了它。 事实上，只有当我们有节气门体允许节气门时，才使用此安全阀，就像汽油（以及柴油机，用于控制 EGR 阀等）一样。 在这里查看汽油和柴油的区别。 与已知的安全阀不同，后者位于入口侧。

所以，如果我们回想一下，我们在排气侧有一个排气阀，无论是汽油还是柴油，如果是汽油发动机，则另一个在进气侧。 两者都有相同的原理，但我们仍然会称它们为不同的名称来区分它们：排气的废气门和进气的排放阀。 所以，要知道废气门可以让您增加发动机功率（如果我们增加进气压力），而排放阀则仅限于保护涡轮增压器。

排气用于或多或少地快速旋转涡轮增压器（通过捕获或多或少的废气），因此向进气口供应或多或少的空气：数量越多，进气增加得越多。 压力（在入口处被压缩）。 因此，废气使涡轮机旋转，但是如果我们提取其中的一些气体来去除它们，那么涡轮机的运行速度会变慢（因为这次我们使用了一些废气，而不是全部）。 当发动机进入安全状态时，废气门完全打开，然后我们有一个几乎自然吸气的发动机，因此我们失去了增压。 不懂的人应该从侧面看一下涡轮增压器：在这里你可以看到它的运行图。

另一方面，进气口上的阀门，即卸料阀，做同样的事情，但在进气侧。 如果是带节流阀的汽油机，在涡轮关闭时，必须防止空气流过涡轮，以防止节流阀破裂，从而接收到强大的气流（这将是一个发动机中有零件真是太可惜了......就像一些宝马车主知道谁打破了塑料阀门一样，但那是另一回事）！ 更糟糕的是，压缩空气转向涡轮涡轮机……而涡轮涡轮机在空气脉动的情况下非常糟糕，他立即看到它返回。 这有点像面对面地遇到两个风扇：如果风大，对叶片不利。

减速阶段

将空气排放到外部的组件

排水阀噪音？ 两个蒙太奇？

Ultimate Turbo Flutter 和阀门驱动声音 (Bwaaahh Stutututu)

这个进气侧旁通阀具有我们从速度与激情等电影中了解到的典型声音。 而且，如果在法国很少有人在街上找到它们，那么加拿大的年轻人（只修修补补汽油发动机的人）就喜欢这样的玩具，因此它们在那里并不少见-低。

进风回风总成

然而，当空气返回进气口，通过节流阀时，没有噪音：因此，减压阀形成了一个桥。 它还可以减少重新加速时的涡轮迟滞，因为通过释放压缩空气入口，当您重新打开油门时，您必须将整个装置置于压力之下。

所有评论和反应

末班 发表评论：

vbes83 （日期：2021 年 04:23:15）

你好，如果我很好地跟随你，最好通过减压阀吹压缩空气而不是漏斗噪音

伊尔我。 1 对此评论的反应：

• 管理员 站点管理员 (2021-04-24 11:02:46): Сверху?

  噪音不代表有问题，何必这么麻烦？

（您的帖子将在验证后在评论下方可见）

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