油门操作
节气门是内燃机进气系统中最重要的部件之一。 在汽车中，它位于进气歧管和空气滤清器之间。 在柴油发动机上，节气门是不需要的，但在现代发动机上，它仍然安装在紧急操作的情况下。 如果汽油发动机具有气门升程控制系统，情况与汽油发动机相似。 节流阀的主要功能是供应和调节形成空气燃料混合物所需的空气流量。 因此，发动机运行模式的稳定性、油耗水平和汽车整体特性取决于减震器的正确运行。
扼流装置
从实用的角度来看，节流阀是一种旁通阀。 在打开位置，进气系统中的压力等于大气压。 当它关闭时，它会减小，接近真空值（这是因为电机实际上是作为泵工作的）。 正是出于这个原因，真空制动助力器连接到进气歧管。 在结构上，阻尼器本身是一个可以旋转90度的圆板。 这样的一转代表从阀门完全打开到关闭的一个循环。
加速装置
蝶阀块（模块）包括以下元件：
- 外壳配有各种喷嘴。 它们连接到捕获燃料和冷却剂蒸气（以加热阻尼器）的通风系统。
- 当驾驶员踩下油门踏板时使阀门移动的激活。
- 位置传感器或电位计。 它们测量节气门开度并向发动机控制单元发送信号。 在现代系统中，安装了两个节气门位置控制传感器，可以是滑动接触式（电位器）或磁阻式（非接触式）。
- 怠速调节器。 有必要在关闭模式下保持曲轴的设定速度。 即，在加速踏板未被踩下时，确保了减震器的最小打开角度。
节流阀的类型和操作模式
节气门执行器的类型决定了其设计、操作和控制方式。 它可以是机械的或电气的（电子的）。
机械驱动装置
较旧且较便宜的汽车型号具有机械阀门执行器，其中加速踏板使用特殊电缆直接连接到废气门。 蝶阀的机械执行机构由以下元件组成：
- 加速器（油门踏板）；
- 拉动并扭转杠杆；
- 钢丝绳。
踩下油门踏板会激活杠杆、连杆和拉索的机械系统，从而导致阻尼器旋转（打开）。 结果，空气开始进入系统，并形成空气燃料混合物。 供应的空气越多，流动的燃料就越多，因此速度会增加。 当节气门处于怠速位置时，节气门返回关闭位置。 除了主模式外，机械系统还可能包括使用特殊旋钮手动控制节气门位置。
电子驱动器的工作原理
第二种也是更现代的减震器类型是电子节气门（带电驱动和电子控制）。 其主要特点：
- 踏板和阻尼器之间没有直接的机械相互作用。 取而代之的是使用电子控制，这也使您无需踩踏板即可更改发动机扭矩。
- 通过移动油门自动控制发动机怠速。
电子系统包括：
- 节气门位置和气体传感器；
- 电子发动机控制单元（ECU）；
- 电力牵引
电子油门控制系统还考虑来自变速箱、气候控制系统、制动踏板位置传感器和巡航控制系统的信号。
当您踩下油门踏板时，由两个独立电位器组成的油门踏板位置传感器改变电路中的电阻，这是给电子控制单元的信号。 后者将适当的命令传输到电驱动器（电机）并转动油门。 反过来，它的位置由适当的传感器控制。 它们将有关新阀门位置的信息发送到 ECU。
当前的节气门位置传感器是一个带有多向信号的电位器，总电阻为 8 kOhm。 它位于阀体内，对轴的旋转作出反应，将阀门的开度转换为直流电压。
在阀门关闭位置，电压约为 0,7 V，在完全打开位置，约为 4 V。控制器接收到此信号，从而了解节气门开度的百分比。 基于此，计算供应的燃料量。
风门位置传感器输出曲线是多向的。 控制信号是两个值之间的差。 这种方法有助于应对潜在的干扰。
油门服务与维修
如果节流阀发生故障，您的模块将完全改变，但在某些情况下，进行调整（适应）或清洁就足够了。 因此，为了更准确地操作电驱动系统，有必要适应或学习油门。 该程序包括将有关阀门极限位置（打开和关闭）的数据输入到控制器的内存中）。
在以下情况下必须进行油门调整：
- 更换或重新配置汽车的电子发动机控制单元时。
- 更换减震器时。
- 当发动机怠速不稳定时。
节流阀单元在服务站使用特殊设备（扫描仪）进行培训。 不专业的干预会导致不正确的适应和车辆性能的恶化。
如果传感器出现问题，仪表板上的警告灯将亮起，以通知您问题。 这可能表明设置不正确和接触中断。 另一个常见的故障是漏气，可以通过发动机转速的急剧增加来诊断。
尽管设计简单，但最好将节气门的诊断和维修委托给经验丰富的专家。 这将确保汽车的经济、舒适以及最重要的是安全运行，并延长发动机寿命。
