柴油机工作温度——如何实现和控制？
柴油机的工作温度是多少，它们的特点是什么？ 这些问题以及许多其他问题将在下面讨论。
内容
- 1 柴油机特点
- 2 柴油机的优点和缺点
- 3 柴油机组主要参数
- 4 燃料燃烧阶段和废气的性质
- 5 冬季发动机工作温度——如何正确启动？
柴油机特点
因此，在涉及任何特定参数之前，您应该确定什么是柴油发动机。 这种电机的历史可以追溯到 1824 年，当时一位著名的法国物理学家提出了可以通过改变物体的体积将物体加热到所需温度的理论。 换句话说，通过执行快速压缩。
然而，这一原理在几十年后得到了实际应用，并于 1897 年生产出世界上第一台柴油发动机，其开发者是德国工程师鲁道夫·迪塞尔。 因此，这种发动机的工作原理是雾化燃料与压缩期间加热的空气相互作用的自燃。 这种电机的范围相当广泛，从标准的汽车、卡车、农业机械到坦克和造船。
柴油机的优点和缺点
现在应该对这种结构的所有优点和缺点说几句话。 让我们从积极的方面开始。 这种类型的发动机几乎可以使用任何燃料运行，因此对后者的质量没有严格的要求，此外，随着其质量和碳原子含量的增加，发动机的热值也会增加，因此，它的效率。 它的效率有时超过50%。
配备这种电机的汽车更“灵敏”，这一切都归功于低转速下的高扭矩值。. 因此，这样的单位在跑车车型上受到欢迎，不可能不从心里加油。 顺便说一句，正是这个因素促成了这种电机在大型卡车中的广泛使用。 而且柴油机废气中的CO含量远低于汽油机，这也是一个毋庸置疑的优势。 此外，它们更经济，甚至在燃料成本远低于汽油之前，尽管今天它们的价格几乎相等。
至于缺点，如下。 由于在工作过程中存在巨大的机械张力，柴油发动机零件必须更强大且质量更高，因此更昂贵。 此外，这会影响发达的力量，而不是从最好的一面。 问题的环境方面在今天非常重要，因此，为了减少废气排放，社会准备为更清洁的发动机买单，并在研究实验室中发展这个方向。
另一个明显的缺点是在寒冷季节燃料凝固的可能性，所以如果你住在一个温度相当低的地区，那么柴油车不是最好的选择。 上面说了，对燃油的质量没有严格的要求，但这只适用于油的杂质，而机械杂质的情况则严重得多。 单元零件对这些添加剂非常敏感，而且它们很快就会失效，维修也相当复杂和昂贵。
柴油机组主要参数
在回答这个问题之前，柴油机的工作温度是多少，值得关注一下它的主要参数。 这些包括单元的类型，根据循环次数，可以有四冲程和二冲程电机。 同样重要的是气缸的数量及其位置和操作顺序。 车辆的动力也受到扭矩的显着影响。
现在让我们直接考虑气体燃料混合物压缩程度的影响，实际上，它决定了柴油发动机气缸中的工作温度。 如开头所述，发动机通过在与热空气相互作用时点燃燃料蒸汽来工作。 因此，发生体积膨胀，活塞上升，进而推动曲轴。
压缩越大（温度也升高），上述过程发生的强度越大，因此有用功的值增加。 燃料量保持不变。
但是，请记住，为了使发动机最有效地运行，空气燃料混合物必须均匀燃烧，而不是爆炸。 如果您将压缩比设置得非常高，则会导致不良结果 - 不受控制的点火。 此外，这种情况不仅会导致单元运行效率不足，还会导致活塞组元件过热和磨损增加。
燃料燃烧阶段和废气的性质
柴油发动机中燃料-空气混合物的燃烧过程是如何进行的，燃烧室中的温度是多少？ 因此，发动机运行的整个过程可以分为四个主要阶段。 在第一阶段，燃料被喷射到燃烧室，这是在高压下发生的，这是整个过程的开始。 喷洒良好的混合物随后会自燃（第二阶段）并燃烧。 诚然，整个体积中的燃料远未与空气充分混合，还有结构不均匀的区域，它们开始延迟燃烧。 在这个阶段，很可能会发生冲击波，但并不可怕，因为它不会导致爆炸。 燃烧室内的温度达到 1700 K。
在第三阶段，从原料混合物中形成液滴，在高温下它们变成烟灰。 该过程又导致废气的高度污染。 在此期间，温度升高甚至高达 500 K，达到 2200 K，而压力则相反，逐渐降低。
在最后阶段，燃料混合物的残余物燃烧掉，因此它不会作为废气的一部分排出，从而严重污染大气和道路。 这个阶段的特点是缺氧，这是因为大部分氧气在之前的阶段已经燃烧殆尽。 如果我们计算所消耗的全部能量，那么它将大约是 95%，而剩余的 5% 由于燃料的不完全燃烧而损失。
通过调整压缩比，或者更确切地说，使其达到最大允许值，您可以稍微降低油耗。 在这种情况下，柴油发动机的废气温度将在 600 至 700 °C 的范围内。 但在同类化油器发动机中，其值可高达1100℃。 因此，事实证明，在第二种情况下，损失的热量更多，废气似乎也更多。
冬季发动机工作温度——如何正确启动？
当然，不仅柴油发动机车主知道在开车前应该预热汽车几分钟，在寒冷的季节尤其如此. 那么，让我们看看这个过程的特点。 活塞首先被加热，然后是气缸体。 因此，这些零件的热膨胀不同，未升温到所需温度的油具有稠稠度，不会以所需的量流动。 因此，如果您在预热不足的汽车上开始加油，这将对位于上述零件和发动机元件之间的橡胶垫圈产生负面影响。
但是，发动机预热时间过长也是危险的，因为此时所有部件都在工作，可以说是磨损。 因此，它们的使用寿命会缩短。 如何正确执行此程序？ 首先，需要在怠速时将液体的温度带到50°C，然后开始移动，但只能在低档，不超过2500 rpm。 当工作温度为 80°C 时机油加热到标记后，您可以增加发动机转速。
• 冷却系统有故障；
• 气缸内的压缩率低。
如果柴油发电厂没有预热到工作温度，那么在负载行驶时柴油燃料不会完全燃烧，结果会形成积碳，喷油器堵塞，微粒过滤器迅速失效，柴油的各种元素发动机磨损，这不是一个完整的后果列表。
例如，如果喷油器堵塞，柴油不会喷出，最多只能分别倒入燃烧室，燃油不能完全燃烧，先在活塞上形成积碳，然后由于过热导致表面可能会烧坏。 如果排气门烧坏，气缸内的压缩量就会下降，压缩压力将不足以点燃混合燃料。 因此，这种发动机的工作温度将被排除在外，启动将是相同的
如果它在冬天仍然工作，所有这些方法将有助于拯救电机，但如果它拒绝响应你的行为怎么办？ 很难就问题的事实提出任何建议，预防起来更容易。 这要归功于燃料制造商的一项新发明 - 有助于组合物不结蜡的添加剂。 除了能够自己添加它们之外，您还可以购买具有这些添加剂最佳比例的现成柴油。 在大多数冬季气温较低的地区，它出现在加油站的第一次轻微霜冻中，通常被称为 DT-Arktika。
