澳大利亚最值得期待的五辆氢燃料汽车

氢能汽车没有有害排放物，只有水从排气管中流出。

到 21 世纪几十年后，在我家外仍然没有飞行汽车的迹象，这令人非常失望，但至少汽车天才正在朝着这个大方向前进，他们设计了使用相同燃料运行的汽车。 ，即火箭。 船舶：氢气。 （而且，更多回到未来 II 的风格，有效地制造带有自己的发电厂的汽车，就像 DeLorean 上的 Mr Fusion）

氢气就像塞缪尔·杰克逊（Samuel L. Jackson）——它似乎无处不在，无处不在，无论你走到哪里。 这种丰富性使其成为目前对地球没有太大好处的化石燃料的替代燃料来源。 

1966 年，通用汽车的雪佛兰 Electrovan 成为世界上第一辆氢动力乘用车。 这辆笨重的面包车仍然能够达到 112 公里/小时的最高时速和 200 公里的正常续航里程。

从那时起，已经建造了无数的原型车和演示车，但真正上路的寥寥无几，包括梅赛德斯-奔驰 F-Cell 氢燃料电池电动汽车 (FCEV)、通用汽车 HydroGen4 和现代 ix35。

到 2020 年底，自开始销售以来，仅售出 27,500 辆 FCEV（其中大部分在韩国和美国），而这一低数字是由于全球缺乏加氢基础设施所致。 

然而，这并没有阻止一些汽车公司继续研发氢动力汽车，这些汽车使用车载发电厂将氢转化为电能，然后为电动机提供动力。 澳大利亚已经有一些模型可供出租，但还没有向公众出租——稍后会详细介绍——而且很快就会有更多模型（“很快”我们的意思是“在未来几年内”）。 ”）。 

当然，两个主要优点是氢汽车是零排放的，因为只有水从排气管中流出，而且它们可以在几分钟内加油这一事实大大减少了电动汽车（任何地方）充电所需的时间。 30 分钟到 24 小时）。 

现代力士

价格区间：TBC

目前只能在澳大利亚租用——ACT 政府已经购买了 20 辆汽车作为车队——现代 Nexo 是第一款可在澳大利亚道路上行驶的 FCEV，尽管你可以这样做的地方并不多。 加满（ACT 有一个加氢站，悉尼现代总部也有一个加氢站）。 

由于尚未公开发售，因此没有零售价，但在自 2018 年开始发售的韩国，售价相当于 84,000 澳元。

车载氢气储存容量为 156.5 升，续航里程超过 660 公里。  

丰田未来

成本： 三年租期63,000美元

在氢燃料电池汽车方面，只有两种车型争夺澳元的霸主地位：Nexo 和第二代丰田 Mirai，其中 20 辆已出租给维多利亚州政府作为试验的一部分。 

为了给 Mirai 提供燃料，丰田在墨尔本西部的奥尔顿建立了一个氢气中心，并计划在澳大利亚各地建造更多的氢气站（Mirai 的三年租约还包括加油成本）。

与现代一样，丰田希望能够赶上基础设施，并能够在澳大利亚销售其氢燃料汽车，而 Mirai 将拥有令人印象深刻的规格（134kW/300Nm 功率、141 升车载氢存储并声称范围）。 射程 650 公里）。

H2X 瓦雷戈

成本： 189,000 美元起，外加差旅费

应该为来自澳大利亚 FCEV 氢动力初创公司 H2X Global 的新型氢动力 Warrego ute 保留一些祖国的自豪感。 

尽管 ute 很贵（Warrego 189,000 为 66 美元，Warrego 235,000 为 90 美元，Warrego XR 250,000 为 90 美元，加上差旅费），但它似乎很受欢迎：全球订单已超过 250 个，销售额约为 62.5 万美元。 

至于 ute 携带多少氢气，有两种选择：一个 6.2 公斤的车载油箱，提供 500 公里的续航里程，或者一个更大的 9.3 公斤的油箱，提供 750 公里的续航里程。 

交付将于 2022 年 XNUMX 月开始。 

英力士手榴弹

成本： TBC

英国英力士汽车公司于 2020 年与现代签署了一项协议，共同开发氢燃料电池技术——对氢技术的投资已高达 3.13 亿澳元——因此它将开始试验氢燃料电池版本也就不足为奇了。 到 4 年底，将推出其 Grenadier 4×2022 SUV。 

路虎卫士

成本： TBC

捷豹路虎也一直在谈论氢火箭，宣布计划开发其标志性的路虎卫士的氢动力 FCEV 版本。 

2036 年是该公司旨在实现零废气排放的一年，氢卫士将作为工程项目 Zeus 项目的一部分进行开发。 

它仍在测试中，所以不要指望在 2023 年之前看到它。