Range Rover Evoque 与 Infiniti QX30 试驾 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

Evoque会毫不犹豫地散落些许污垢。 QX30紧随其后-时尚的城市分频器不会给人留下残酷的印象，但与此同时，它们也很适合郊游。

两者完全不同，但有一件事将它们联系在一起：揽胜极光和英菲尼迪 QX30 是市场上最时尚的高级跨界车。如果“日本人”是初学者，那么“Ewoka”的设计很快就会有10年的历史。他们并不试图以野蛮的方式给人留下深刻印象，但同时他们也为郊游做好了准备：四轮驱动和坚固的离地间隙。

LRX概念于2008年首次展示-至今仍未流行。此外，逐渐使这家英国公司的所有汽车看起来都像是小型跨界车。随着2015年的更新，Evoque的变化很小-设计师似乎害怕伤害和破坏整体外观。多亏了琥珀色的红色和黑色特别版，英国的跨界车才真正焕发出新的色彩。

尽管有“隔间”的轮廓，但方形且庞大的具有狭窄漏洞的Evoque是一座堡垒，尽管很小。相反，英菲尼迪（Infiniti）QX30轻巧而通风，其不稳定的流体外观没有巨大的完整性。即使冻结在停车场，他的飞行速度似乎也很快。交叉的车身以难以置信的力量被迎面而来的溪流舔了舔。两侧缩回，C形柱由于无法承受而弯曲并降低了车顶线。

Evoque与神行者在相同的福特EUCD平台上建造，但进行了重大修改：英国人必须制造一种越野轿跑车，因此操控性是一切工作的重中之重。驶向细分市场时，英菲尼迪还担心丢脸。因此，第一个紧凑型跨界车不是在本地的日产平台上制造的，而是在梅赛德斯平台上制造的。

但很难称她为陌生人。戴姆勒与雷诺-日产长期密切合作，积极交流发动机和技术，共同创造新车型。梅赛德斯-奔驰 GLA 和英菲尼迪 QX30 正是此次合作的结晶。虽然从外表上你不能说他们是兄弟姐妹。

Evoque比竞争对手更高，并且由于侧面肿胀，它看上去比实际的还要宽。在轮轴之间的长度和距离上，它不如“日本人”：QX30是蹲式的，但同时具有令人印象深刻的鼻子。从技术角度来看，如此长的引擎盖毫无意义-此处的电机非常紧凑，并且位于整个车厢内。尽管如此，即使在小型Infiniti中，设计师也试图保留较旧型号的家庭特征。

在紧凑型跨界车中，揽胜的后排比平时更紧。当然，膝盖不会靠在前排座椅的靠背上，但是它们之间的间距很小。仅在降落时才感觉到较低的天花板，此处的净空就足够了。由于轴距较大，QX30的膝盖更加宽敞，并且在后排乘客的头顶上有足够的净空。

下垂的车顶和堆积的后柱并不意味着宽敞的后备箱，但Evok的声明容积高达575升，而座椅向下折叠时为1445升。 QX30的油量更少，从421升至1223升。实际上，两者之间并没有什么大的区别：超市中相同数量的行李放在交叉处。不安的人用尺子会发现QX30的行李箱比Ewok的行李箱更深。很难想象这样的汽车会满载，但是英菲尼迪甚至为长车提供了一个舱口，Evoque有一套用于固定行李的滑轨。

揽胜的设计感觉就像是一堵石墙。内部的巨大内饰是另一层保护层，就好像它是由混凝土制成的一样。仅有柔软的触感，此外还覆盖有皮革。带有徽标的强大探照灯可检查驾驶员脚踩到的表面，全方位摄像头可监控操作时可能存在的危险。控制台平滑地变成了一条巨大的中央通道，是该商标的禁欲主义者。

QX30的前面板看起来就像是前卫的吹玻璃工在最后一刻制作的。他用钳子咬掉了变速箱非固定操纵杆的一半。左侧的单根茎散发出平台的梅赛德斯起源，就像玛莎拉蒂 Levante 一样。

中控台及其庞大的按钮式音频系统，以及异常低落的气候控制单元，也都可以识别。但是，在这里最不容易想到梅赛德斯-钥匙和实木插入物溶解在奇怪的线条混乱中。这里没有“ Ewok”的坚固性-而是有一种轻松，流畅的心情。

从设计师分频器的整洁度来看，您希望看到一艘外星飞船的图形，但是圆形表盘甚至太普遍了。让他们在前卫的内饰中看起来有些陌生，但它们被很好地阅读了。对于具有特色梅赛德斯字体的整洁显示屏，也可以这样说。

多媒体系统中没有外星人技术-它不是最现代的技术，但是10个扬声器的Bose音响效果很好。 Evoque配备了更大显示屏的新型InControl信息娱乐系统和更强大的子午线系统，在多媒体和音乐上都配备了更好的设备。

Evoque是Land Rover / Range Rover系列中最轻的成员。驾驶员的座垫可能缺少侧向支撑，但是这辆车仍然有很多运动。揽胜对方向盘反应灵敏，准确地规定了弯道的轨迹。

Evoque甚至具有专用的道路模式。与名为Si4的汽油涡轮发动机相比，它的跨界变得更小。功率为240 hp 它将在100秒内将交叉速度加快到7,6 km / h。而且，使用汽油发动机和九速“自动”工作更顺畅。柴油自然会从其经济中受益。

英菲尼迪QX30仅是汽油-配备两升Mercedov发动机。到“数百”，它比“ Ewok”加速了十分之三秒。实际上，这是Q20掀背车的版本提高了30毫米，但保留了乘客的习惯。与英菲尼迪相比，起初对操控感感到惊讶的英式跨界车变得笨拙。除机器人盒外，不支持运动应用程序，这明显节省了离合器的资源。

同时，“日本人”的底盘非常适合破碎的沥青。比Range Rover更小的车轮尺寸也会影响平整度。英菲尼迪（Infiniti）具有符合跨界标准的良好几何形状，并具有187毫米的良好离地间隙。同时，Evoque的离地间隙更大，其先进的AWD系统和先进的越野电子设备是越野的首选。

巨大的棕色水坑中间有时尚的Evoque散射润滑脂，这是一个奇怪的现象，但这是路虎揽胜，因此必须具有严肃的越野军火库。即使您需要几次。

英菲尼迪QX30就像鲁珀特王子的钢化玻璃滴剂一样-只是易碎，而子弹头则是大口径的子弹头。日式跨界车的底盘结合了便捷的操作性和越野杂物感。

揽胜Evoque用途更广，无需经过验证-它的销售更好。直到最近，SUV的价格还是比Infiniti便宜一些：如果QX30的起价为36美元，那么配备006马力柴油发动机的基本Evoque的价格为150美元。对于汽油版本，经销商将价格定为35美元，并且各种选择都大大提高了最终价格。

不久前，汽车之间的差距已经扩大。这家日本制造商试图纠正销售不佳的情况-基本版本的价格一下子下降了9美元。现在的价格略高于$ 232，但是这种分频器的设备变得更容易了。经济的牺牲是滑雪场，双区域气候控制系统和皮革座椅。但是，这是否将是与Ewok争端的最后一根稻草，仍然是一个大问题。

类型	交叉	交叉
尺寸（长/宽/高），毫米	4360/1980/1605	4425/1815/1515
轴距，mm	2660	2700
离地间隙，mm	215	202
树干体积，l	575-1445	430-1223
整备重量，kg	1687	1467
毛重，千克	2350	1990
发动机型号	涡轮柴油	汽油增压
工作容积，立方米厘米	1999	1991
最大限度。功率（转速）	180/4000	211/5500
最大限度。凉爽的。力矩，Nm（转速）	430/1750	350 / 1250 - 4000
驱动方式，变速箱	完整，AKP9	完整，RCP7
最大。速度，km / h	195	230
加速度从0到100 km / h，s	9	7,3
油耗，l / 100 km	5,1	6,5
价格从$美元起。	41 123	26 773