试驾最快的宾利——欧陆GT

驾驶宾利几乎就像电影或小说一样。 为了让故事继续下去，你需要一张地图，不是金银岛的地图，而是谷歌。 本地导航在路口变得混乱，因此将我们带到悬崖边缘 

Bentley Continental GT具有长金属手柄，可挡住通风孔，百分表和真皮座椅上的菱形图案，由永恒，永恒的价值组成。 这只是我们过去的一张地图，现在我们站在一个深坑深XNUMX米，长XNUMX米的大坑边上。 它是在相对较早的时间就出现在道路现场的-边缘有时间在雨中彻底游动。

驾驶宾利汽车几乎就像电影或小说。 要使故事顺利进行，您需要一张地图，而不是金银岛上的地图，而是Google。 多媒体无法连接到全能服务，而标准导航在路口处混乱，结果导致我们到达悬崖边缘。 此外，正在下雨-体验更强大的引擎和最新的Black Edition造型，体验有史以来最快的Bentley Continental GT Speed并非最佳天气。 宝珀GT系列耐力杯决赛将在纽伯格林进行，这是两个资产阶级以沃德豪斯风格遭受漫画苦难的故事。

黑色版规格中的敞篷车，尽管名称阴暗，但结果却是多色的。 白鲸鱼子酱的阴影元素并不多——21 英寸轮毂、散热器格栅和玻璃框架。 这里的一切都建立在对传统品牌来说过于大胆的对比之上——银灰色车身与红色卡钳、侧裙、分流器和扩散器相结合。 身体部位阴影中相同的红色调在夜间照亮了内部的黑暗。 但无论是色彩对比还是手工雕刻的碳纤维面板，都无法改变博物馆内部的氛围。 这个英国品牌的整个历史都在这里精心收集：1920 年代勒芒的咆哮胜利，与劳斯莱斯的合并，在 Vickers 的领导下试图重振运动精神。 大众集团于 1990 年代后期收购了该品牌，在精心保留其传统的同时，为宾利提供了新技术、四轮驱动和复杂的 W12 发动机。 Continental GT 最有争议的地方就是大众汽车：方向盘后面笨重的换档杆和方向盘上太低的拨片。

同时，导航再次缠绕在回旋处并冻结，重新计算了路线。 您可以想象，此时在本特利（Bentley）总部，一位白发雇员戴上眼镜去了纸质地图。 在那里，他借助指南针和弯曲度计为我们计算了最佳路径，并通过紧急电报发送了结果。 宾利并不是高科技的首选汽车，英国品牌的所有价值观都集中在前数字时代。 任何智能手机都具有出色的导航功能以及详细的地图，并且可以通过方向盘上的按钮切换轨迹。 驾驶员仍然至少必须偶尔处理触摸屏。 例如，减震器的刚度和间隙高度（空气撑杆可使车身升高35毫米）由虚拟滑块控制。 轻触一下手指，触摸屏就会做出反应，就像是在白金汉宫寻求许可一样。 壁炉或乔治国王的画像会看起来更自然。

2014年展示的Speed版本成为宾利最快的，最高时速为331 km / h，敞篷车的最高时速为327 km / h。 两年后，管理人员稍微提高了涡轮增压器的输出功率：功率从635 hp增加到642 hp，扭矩从820和840 Nm增长到现在的2000 rpm到5000 rpm。 最大速度限制没有被克服，但是从静止到100 km / h的加速度降低了十分之一秒。

厚厚的玻璃窗被雨水淹没，高速公路上方的桅杆上有130 km / h的限制燃烧，而平直的部分可以像运气那样将地板上的气体压在地板上，几乎所有东西都在修理中。 大陆GT速度根本无法保持在允许的范围内。 巨大的双门跑车直立在直线上，不会动弹，驾驶员根本不会感觉到潮湿路面的速度和危险。 速度计和发动机声为您提供指导-如果清晰可见六升单元，那么汽车的行驶速度已经非常快。 车速表针很容易通过200标记，但是速度上限似乎很遥远且无法达到。

欧陆GT Speed是一款非常快速且功能强大的汽车，但它并不能消除疯狂的赛车和肾上腺素的冲动，它礼貌地寒冷，有点傲慢并且与道路相距不远。 它的空气悬架虽然低调，但即使在最强悍的减震器模式下，也毫不妥协，即使是在最艰难的减震器模式下，也可以软化大型车轮的步态，并且转向设置结合了良好的反馈和轻松的操作性。 此外，这辆大型敞篷车的重量不到2,5吨-比轿跑车重近两分钱，其船尾装有折叠式车顶装置。 同样令人吃惊的是，在陡峭的出口退出时，汽车的后轴开始浮动-速度太高，宽轮胎失去抓地力。

在大致相同的条件下，配备V8发动机的双门轿跑车可以更自信地驾驶，并且由于重量更轻和重量分布不同而使后轴滑动。 悬架和转向装置更加运动，封闭的车身自然比敞篷车更硬。 配备四升涡轮发动机的V8 S版本可增加528的作用力和680 Nm的扭矩，可在4,5秒内加速至12 km / h，仅比W308敞篷车慢十分之二，其最大速度限制为每小时约3公里。 赛车GTXNUMX上使用的是同一台发动机，并具有令人难以置信的声音-踩下油门踏板，第二次世界大战的活塞式战斗机就起飞了。

有趣的是，同样的四升单元也安装在奥迪 S8 上，但在轿车上它根本没有以复古风格“唱歌”。 宾利如此努力地销售“更便宜”的八缸欧陆 GT，以至于它与 W12 的地位车接近并严重威胁到它。 这不就是看守者为了夺回至少十分之一秒，千方百计从大陆速度中榨取一切的原因吗​​？ 但是你不能反驳另一个论点——V8 更经济，并且能够在低速时完全不知不觉地关闭一半的气缸。 嗯，多经济……如果 W12 平均每 15 公里燃烧不超过 100 升，那么“八”在相同条件下可节省 98 升 19 号汽油。 事实上，结果是 14 升，而只有 XNUMX 升。 对于拥有风力涡轮机和太阳能的欧洲来说，这些数字是惊人的。

这条路通向要塞壁上的一座狭窄的桥和一个半圆形的拱形，汽车很难挤入其中。 在墙的后面开始了一个神话般的小镇，那里有彩色的半木结构房屋，山墙屋顶和起伏不平的鹅卵石铺成的中世纪街道。 您就像骑在圣诞球中一样骑车，并尽量不要触摸油门踏板，否则V8的轰鸣声会摇动雪球。 您偷偷溜走了四个汽缸，仍然感觉像是一座古老的铜冶炼厂，周围的一切都被砖烟囱的烟气中毒了。 如果Continental GT是混合动力车，则可以通过电驱动安静地驶过这个姜饼小镇。 但是无论如何，都不会被人们忽视-短暂驶过这个神话般的小镇，几辆宾利汽车聚集了许多观众，而且我敢打赌，我们在中国游客的每部智能手机中都呆着。

“几年前，我应毛里求斯汽车公司的邀请来到莫斯科。 非常，非常传统的制造业，”约翰·威克汉姆（John Wickham）诊断道，他在2000年代初期领导本特利的赛车队，当时该公司在勒芒重建。 他现在为许多赛车公司提供咨询服务，这位传奇的，身穿Continental GT Speed敞篷车的传奇人物带我参观了赛道。

尽管平民本特利已经成为纽伯格林赛车周末的关注焦点，但许多人都会认出他并欢迎他。 几款上一代的客户汽车也进入了这一行列，但它们更为朴素的装饰却并不引人注目-宾利是宾利，至少令人钦佩。

威克汉姆（Wickham）在转弯之前使汽车减速很多，压在路缘上，将敞篷车置于平坦的轨道上，一站式追赶双门轿跑车和年轻又热的驾驶员向前行驶。 他异常镇定，并继续谈论Marusya和新款铝制Bentley Continental GT-基于它的赛车将变得更轻，更快。 屋顶是向上的，但是我们在通话时不会拉紧韧带，防风罩类似于小型飞机的机翼，可以防止机舱内的暴风雨。 “远足”的步伐跳跃，以200 km / h的速度通过的路段被我们按黄旗指示减速的路段所代替。 我们之前在这里比赛过的赛车座椅从赛道上飞了出来，并铺满了瓦砾。 前一天，赛道上起了浓雾，使资格鉴定工作变得复杂，并缩短了比赛时间。

直到宝珀GT系列耐力杯决赛的时间越短，他们对位于无聊的贵宾休息室下方的宾利M-Sport箱子的紧张感就越强。 机械师度过了一个不眠之夜-前一天，在排位赛中，七号车刹车失灵，飞离赛道。 赛车手斯蒂芬·凯恩（Stephen Kane）没有受伤，但汽车损坏了。 我不得不紧急运送另一辆宾利，并从第七辆汽车上重新安排引擎-因此，只更换了底盘，我们设法避免了双重罚款，但仍然有一辆宾利汽车必须从维修区开始。 第二辆车从位置12开始。

在纽博格林的最后一场比赛中，宾利和领先者——迈凯轮的 Garage 59 车队——仅相差几分。 而 M-Sport 车队有机会赢得比赛。 但在传统的走电网之后，疑虑随之而来。 赛车 Continental GT3 减轻了超过一吨的重量，失去了全轮驱动和豪华的内饰，但它的对手就像掠夺性的机械怪物：兰博基尼 Huracan 像黄貂鱼一样四散开来，梅赛德斯-AMG GT 咧嘴笑着细牙，一辆梦幻般的迈凯轮. 一些身着黑色工作服、戴着面具的半机械人在他们之间走来走去，有长腿美女，仿佛长在试管里。 M-Sport 车队的车手都是普通的年轻人，比如 1920 年代的宾利男孩，而 Andy Soucek 留着老式的 Tim Birkin 式小胡子。

根据比赛第一个小时的结果，马克西姆·苏勒（Maxim Sule），沃尔夫冈·里普（WolfgangRipple）和安迪·索切克（Andy Soucek）的第八辆车的车队获得了第七名，第二个小时则排在第14位，并获得了第20名。 相反，由于罚款，第7号赛车的起跑条件更差，但是从比赛第二小时后的第35位上升到了第二名，获得了第59名。 在Nurburgring的胜利归功于GRT Grasser车队的Lamborghini Huracan。 尽管在最后一场比赛中表现不佳，但最喜欢的Garage 71还是赢得了本赛季的冠军，获得了XNUMX分。 本特利车队获得的奖金完全相同，但他们的竞争对手今年赢得了两个阶段，因此获得了优势。

如果您考虑一下，对于13年来没有重大生产变化的汽车来说，这并不是一个坏结果。 欧陆GT仍然是英国品牌最受欢迎的车型。 每年，它变得越来越强大，充满了特殊的版本，但是逐渐地，它接近了悬崖，既不能越过也不能四处走动。

“下一代双门轿跑车将建立在与新款保时捷 Panamera 相同的平台上，该平台的设计充分考虑了我们的需求。 我们的全新 Continental GT 将配备最先进的安全和多媒体系统。 我们将使用铝显着减轻重量 - 车身结构中钢的百分比将非常小，”宾利的工程主管 Rolf Frech 说道，他的声音淹没在兰博基尼 Huracan 沿着赛道飞行的隆隆声中。 这组发动机将是传统的：在可预见的未来，双门轿跑车将不会获得适用于 Bentayga 的柴油发动机，但它将获得混合动力改装，并具有电动牵引能力。 谍照显示了一款带有宾利 EXP 10 Speed 6 概念风格超大头灯的双门轿跑车 - 略微运动，但轮廓熟悉。 形象的彻底改变不是宾利的本质，我们本质上会看到同样的欧陆，但更快、更轻，并且能够在不掀起风暴的情况下悄无声息地穿透圣诞舞会。

	宾利欧陆GT V8 S		宾利欧陆GT Speed Convertible
类型	隔室	敞篷车
尺寸（长/宽/高），毫米	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
轴距，mm	2746	2746
离地间隙，mm	没有信息	没有信息
树干体积，l	358	260
整备重量，kg	2295	2495
毛重，千克	2750	2900
发动机型号	涡轮增压汽油V8	汽油W12涡轮增压
工作容积，立方米厘米。	3998	5998
最大限度。 功率（转速）	528 / 6000	633 / 5900
最大限度。 凉爽的。 力矩，nm（以rpm为单位）	680 / 1700	840 / 2000
驱动方式，变速箱	完整，AKP8	完整，AKP8
最大。 速度，km / h	309	327
加速度从0到100 km / h，s	4,5	4,3
平均油耗l / 100 km	10,7	14,9
价格，美元。	176 239	206美元（黑版套装为$ 264美元）