检查和更换主制动缸 VAZ 2106

如果汽车不能及时停车，驾驶它是极其危险的。 这条规则适用于所有汽车，VAZ 2106 也不例外。 在“六”以及整个 VAZ 经典上，安装了液体制动系统，其核心是主缸。 如果这个装置发生故障，司机就会有危险。 幸运的是，气缸可以独立检查和更换。 让我们弄清楚它是如何完成的。

制动缸在哪里 VAZ 2106

主制动缸安装在 VAZ 2106 的发动机舱内，发动机上方。 该设备距离司机约半米。 气缸上方是一个小型膨胀罐，制动液倒入其中。

制动缸附在真空助力器上

圆柱体呈长方形。 主体由优质钢制成。

制动缸为长方形，安装法兰带两个孔

外壳有多个螺纹孔，用于拧紧轮廓制动管。 该装置用两个 8 号螺栓直接固定在制动助力器上。

气缸的主要作用

简而言之，主制动缸的功能被简化为在多个制动回路之间及时重新分配制动液。 “六”上有三个这样的电路。

“六”上是三个闭合的制动回路

每个前轮有一个电路，外加一个为两个后轮提供服务的电路。 液体来自主制动缸，然后开始对轮缸施加压力，迫使它们牢固地压紧刹车片并使汽车停下来。 此外，主缸执行两个附加功能：

• 导流功能。 如果制动液没有被工作缸完全用完，那么它的剩余部分会回到储液罐中，直到下一次制动；
• 返回函数。 当驾驶员停止制动，脚离开踏板时，踏板在主缸的作用下上升到原来的位置。

气缸的排列方式和工作原理

VAZ 2106主缸内有很多小零件，所以乍一看这个装置似乎很复杂。 然而，这并不复杂。 让我们列出主要元素。

制动缸 VAZ 2106 由 14 个部分组成

1. 带两个内部腔室的钢制主体。
2. 固定主配件的垫圈。
3. 制动液排放塞（它直接连接到膨胀水箱）。
4. 塞密封。
5. 止动螺钉垫圈。
6. 制动活塞止动螺钉。
7. 反冲弹簧
8. 底盖。
9. 补偿弹簧。
10. 制动活塞的密封环（气缸中有 4 个这样的环）。
11. 间隔垫圈。
12. 后制动活塞。
13. 小垫片。
14. 前制动活塞。

筒体一端装有钢塞。 另一端装有带安装孔的法兰盘。 主缸工作原理如下：

• 在踩下踏板之前，活塞在气缸体中靠着它们的腔室壁。 同时，每个垫圈都被其限流螺钉挡住，腔室本身充满了制动液；
• 驾驶员踩下踏板后，释放该踏板的所有自由行程（大约 7-8 毫米），气缸中的推动器开始对主活塞施加压力，将其移动到腔室的对面壁。 与此同时，一个特殊的袖口覆盖了制动液进入储液罐的孔；
• 当主活塞到达腔室的对面壁并将所有液体挤压到软管中时，将打开一个附加活塞，负责增加后回路中的压力。 结果，所有制动回路中的压力几乎同时增加，这使得驾驶员可以同时使用前后垫进行制动；
• 一旦驾驶员松开刹车，弹簧就会使活塞回到起点。 如果钢瓶中的压力过高并且没有用完所有液体，则其残余物会通过出口软管排入罐中。

视频：制动缸的工作原理

主制动缸、工作原理和装置

选择哪个气缸安装

决定更换制动总泵的驾驶者，必然会面临选择的问题。 实践表明，最好的选择是安装从授权汽车零部件经销商处购买的原装 VAZ 气缸。 目录中的原始气缸编号为2101-350-500-8。

VAZ刹车分泵销量越来越少

然而，即使是在官方经销商处，也并非总能找到这样的气缸。 事实上，VAZ 2106 早已停产。 而且这辆车的备件越来越少出售。 如果是这种情况，那么查看其他 VAZ 经典气缸制造商的产品是有意义的。 他们来了：

• “玄武岩”；
• “贝尔玛格”；
• 车牌识别。

这些公司的产品在“六人”的所有者中需求量很大，尽管这些制造商的气瓶价格往往高得离谱。

有一次我有机会比较不同制造商的制动缸的价格。 那是六个月前，但我认为从那时起情况没有太大变化。 去备件店的时候，在柜台上发现了一个原装的VAZ气缸，520卢布。 附近躺着价值 734 卢布的“Belmag”。 再往前一点是 LPR 和 Fenox 气瓶。 LPR 售价 820 卢布，Fenox - 860。在与卖家交谈后，我发现原装 VAZ 和 LPR 气瓶尽管成本高，但在人们中需求量最大。 但是“Belmagi”和“Phenoksy”由于某种原因没有那么积极地被拆除。

气缸破损的迹象并检查其可维修性

如果司机发现以下警告信号之一，应立即检查制动缸：

• 仪表盘上的灯闪烁，表明储液罐中的制动液液位已经下降；
• 制动踏板的自由行程变长或踏板普遍开始掉入乘客舱地板；
• 制动变得不平衡：当您踩下踏板时，汽车向一侧行驶；
• 制动变得更加困难：即使踏板完全嵌入乘客舱地板，汽车也不会完全停止。

所有这些都表明主缸有问题，需要尽快解决这个问题。 您可以这样做：

• 诊断气缸的第一个也是最简单的方法是例行检查。 如果在缸体上可以看到制动液泄漏，则问题已被发现。 当气缸中的密封件失去密封性时，流体开始流向真空助力器或气缸下方的翼梁。 在所有这些情况下，气缸都必须拆卸和拆卸；
  

  当气缸失去密封性时，液体开始直接流到 langeron 上
• 如果问题仅出在密封件上，则可以更换（VAZ 维修套件仍在汽车配件商店出售）。 如果不仅密封件损坏，而且汽缸的其他部件也损坏，则必须将其完全更换，因为很难找到用于制动汽缸的小零件。

还有另一种更复杂的方法来检查气缸。 我们列出了它的主要阶段。

1. 使用 10 号开口扳手，从气缸上拧下所有轮廓软管。 取而代之的是拧入 8 个螺栓，用作塞子。
   

   取下后的轮廓软管放在一块塑料瓶中，这样液体就不会流到 langeron 上
2. 将塞子插入拆下的软管中（6 号螺栓或尖头木塞可用作此类塞子）。
3. 现在您需要坐在乘客舱内并踩下制动踏板 5-8 次。 如果主缸正常，那么在踩下几次之后就不可能完全踩下踏板，因为主缸中的所有制动室都将充满液体。 如果踏板即使在这种情况下仍继续自由踩下或完全掉入地板，则由于制动系统失去密封性而导致制动液泄漏。
4. 通常，负责阻塞气缸出口通道的密封袖口是造成这种情况的罪魁祸首。 随着时间的推移，它们变得无法使用、破裂并开始泄漏液体，这些液体一直进入水箱。 要确认此“诊断”，请拧下气缸法兰上的固定螺母，然后将气缸轻轻拉向您。 缸体和增压体之间会有间隙。 如果制动液从该间隙流出，则问题出在回流套筒上，必须更换。

更换主制动缸 VAZ 2106

在绝大多数情况下，更换气缸是最好的维修选择。 事实上，制动缸的单个零件（活塞、回位弹簧、垫片等）并不总是有售。 更常见的是销售气缸密封件组，但是，这些密封件的质量有时还有很多不足之处。 此外，它们经常被伪造。 这就是为什么车主不愿费心修理旧汽缸，而只是在他们的“六缸”上安装一个新汽缸。 为此，我们需要以下工具：

• 一套扳手键；
• 钳子;
• 一字螺丝刀；
• 破布
• 医用注射器；
• 制动液罐（容量 0.5 升）；
• 5 x 6 螺栓（它们将用作制动软管的塞子）。

代表我自己，我可以补充一点，最近即使是主缸的原装 VAZ 密封件维修套件也变得非常平庸。 有一次我买了这样一个工具包，把它放在我的“六”的一个漏水的圆筒里。 起初一切都很好，但六个月后又开始漏水了。 结果，我决定买一个新的气缸，直到今天还在车里。 三年过去了，我还没有发现任何新的刹车泄漏。

工作顺序

开始更换总泵时，应确保汽车发动机完全冷却。 此外，所有制动液都应从储液罐中排出。 最方便的方法是使用医用注射器（如果手边没有，也可以使用医用梨）。 没有这些准备措施，换缸是不可能的。

1. 用开口扳手拧下制动油管上的固定螺母。 小心地将软管从气缸体上拆下。 8个螺栓拧入空出的插座中，它们将用作塞子，并且在倾斜和拆卸气缸时不会让制动液泄漏。 制动软管也用 6 个螺栓塞住以防止泄漏。
   

   制动软管上的螺母用开口扳手拧下 10
2. 使用 13 号开口扳手，拧下将圆筒固定到过滤器外壳上的两个固定螺母。 之后，应将圆筒轻轻拉向您，始终保持水平，以免液体从中流出。
   

   制动缸必须保持水平以防止液体流出。
3. 拆下的气缸由一个新气缸替换。 放大器外壳上的固定螺母已拧紧。 然后拧紧刹车油管的固定螺母。 之后，将一部分制动液添加到储液罐中，以补偿更换气缸时不可避免发生的泄漏。
4. 现在您应该坐在乘客车厢内并多次踩下制动踏板。 然后，您需要稍微拧下软管上的固定螺母。 拧开它们后，会听到特有的嘶嘶声。 这意味着空气从汽缸中流出，在维修期间它就在那里，而不应该在那里。 一旦制动液从螺母下方滴出，它们就会被拧紧。

视频：更换“经典”上的制动缸

如何更换经典的主刹车

拆卸气缸并安装新的维修套件

如果司机决定不更换气瓶而只更换密封套，则气瓶将不得不拆卸。 下面列出了操作顺序。

1. 首先，用螺丝刀拆下橡胶密封圈，螺丝刀位于安装法兰一侧的气缸体中。
2. 现在圆柱体应该垂直放置在虎钳中。 并借助 22 开口扳手，稍微松开前塞。 使用 12 号钥匙，可以拧下位于其旁边的限制螺栓。
   

   要卸下塞子和螺栓，必须将气缸安装在虎钳中
3. 用手拧松松动的塞子。 在它下面是一个薄垫圈。 你必须确保她不会迷路。 完全拧下限位器后，将气缸从台钳上取下。
4. 圆柱体放在桌子上（在此之前，您需要在上面放一些东西）。 然后，从法兰的一侧，将一把普通螺丝刀插入机身，借助螺丝刀将所有零件推到桌面上。
   

   要将气缸部件推到桌子上，您可以使用普通螺丝刀
5. 一块抹布被插入空盒子里。 外壳已彻底清洁。 然后应检查是否有划痕、深裂纹和磨损。 如果发现任何一个，那么更换密封件的意义就失去了：您必须更换整个气缸。
   

   用抹布从内部彻底擦拭缸体
6. 活塞上的橡胶环是用手拆下并换上新的。 用钳子拉出配件上的固定环。 这些环下面的垫圈也换了新的。
   

   手动从活塞上拆下密封套
7. 更换密封环后，将所有部件装回外壳，然后安装塞子。 组装好的气缸安装在助力器法兰上，然后将制动回路软管连接到气缸上。
   

   带有新密封件的零件被组装并一个接一个地放回气缸体中。

视频：更换“经典”制动缸上的修理包

维修 GTZ VAZ 经典车型 2101-07。

如何排出制动系统中的空气

当驾驶员更换主缸时，空气会进入制动系统。 这几乎是不可避免的。 气泡积聚在制动回路的软管中，这使得正常制动变得困难。 因此，驾驶员必须使用下面概述的建议从系统中排出空气。 这里还需要注意的是，这个操作需要伙伴的帮助。

1. 汽车的前轮被顶起并拆除。 制动器配件打开。 上面放了一根塑料管。 它的第二端被送到一个空瓶子里。 然后小心地拧下接头上的螺母。
   

   给刹车系统放气时，管子的第二端放在一个空瓶子里
2. 制动液将开始流出到瓶中，同时它会剧烈起泡。 现在坐在机舱里的伙伴踩下制动踏板6-7次。 第七次按下时，他必须将其保持在凹陷的位置。
3. 此时，您应该将接头松开几圈。 流体将继续流动。 一旦停止冒泡，接头就会向后扭转​​。
4. 必须对每个 VAZ 2106 车轮执行上述操作。 之后，将制动液添加到储液罐中，并通过多次按压制动器来检查制动器是否正常工作。 如果踏板没有失效并且自由行程正常，则可以认为制动器放气完成。

视频：在没有合作伙伴帮助的情况下踩下“经典”的刹车

如何自己快速踩刹车。

所以，“六”上的制动缸是一个极其重要的部件，它的好坏关系到驾乘人员的生命安全。 但即使是新手驾驶者也可以改变这部分。 这不需要特殊的技能和知识。 您所需要的只是能够握住扳手并严格按照上述建议进行操作。