检查柴油发动机喷油器以及如何在家清洁它们
柴油内燃机 (ICE) 是一种非常可靠的装置。 柴油发动机的特性确保了即使在开发过程中也有很高的安全边际。 实际上，所有出现的问题都与燃料设备有关。 尤其是喷油器（喷油器）成为瓶颈之一。
他们到底有什么问题，我们将在本文中弄清楚。
柴油喷油器的工作原理
他们的主要任务是最好的（分散的）燃料雾化。 柴油以柴油为燃料，与汽油不同，它是炼油重馏分的混合物。 它极不愿意与空气混合形成适合完全快速燃烧的稠度。
最简单的设备有喷嘴 流体力学型. 柴油燃料与高压燃油泵 (TNVD) 的各个部分分开供应。 当适时达到某个阈值压力时，喷嘴打开，将泵增压器计量的燃油喷射到燃烧室，同时喷射成微小的液滴。
之后，压力下降，喷油器阀由复位弹簧关闭。 两阶段操作是可能的，首先供应少量的先导部分柴油，然后激活第二个弹簧，并将主燃料供应给雾化器。 这提高了发动机性能。
一种更先进的喷射系统已成为其基于共同高压轨原理的组织，即所谓的 共轨. 在这里，高压燃油泵同时在所有喷嘴上产生所需的压力，并通过来自控制单元的电信号在适当的时间触发它们。
可以更准确地在气缸上分配混合物，通过在一个循环内多次进料实现平稳的计量，以及柴油燃料的高质量燃烧和更柔和的发动机运行。 这是通过每个喷射器中存在的电磁体来确保的，该电磁体控制截止阀。
下一步是外观 压电致动器 用于喷针。 使用电压施加到某些晶体时改变它们的几何尺寸的效果。
与电磁驱动不同，这样的组织允许您显着提高阀门的速度。 可以增加气缸的每个冲程供应的燃料份数。 由于对柴油发动机的环保要求不断提高，该措施被迫实施。 这种喷嘴的特点是价格高且不可修复。
一个单独的类是所谓的 泵喷油器. 它们的特点是系统中没有高压燃油泵，其作用是通过凸轮轴凸轮在每个燃油喷射器中内置的柱塞对上的机械作用来执行的。
由于一些缺点，它们相对很少使用。 这里的优点中，只有没有普通的高压泵，这在一定程度上简化了设备。
故障症状
失败的常见原因有以下三种：
- 通过喷射器的流量增加（溢出）；
- 降低燃油雾化质量；
- 降低单个喷雾器的性能。
从表面上看，这看起来大致相同，尽管对每个具体案例的仔细检查将能够表明问题的大致性质。
- 发动机的输出发生变化，其功率既可以下降也可以上升。
- 发动机将启动不稳定并在怠速时运转粗暴。
- 在运动中，油门踏板的相同位置可能会出现清晰可见的颠簸和拾音。
- 发动机的声音会发生变化，会出现刚度、振动甚至气缸内的爆震。
- 发动机会开始冒烟，排气会变黑，这表明释放了烟灰 - 未燃烧的碳氢燃料残留物。
- 由于过量柴油的进入，曲轴箱中的油位将开始上升。
- 现代内燃机会通过内部诊断发现故障，并点亮仪表板上的控制灯。
无论如何，澄清原因需要对喷油器进行单独诊断。
在家中诊断注射器
有了一定的准确度，就可以计算出车库中的故障设备。 首先，您需要确定可疑注射器的具体位置。
怠速柴油发动机的转速是这样设置和固定的，它的不均匀运行尽可能清晰地表现出来。 然后，以一种适当的方式，从喷嘴去除燃料压力，为此松开入口接头的紧固。 与运行有偏差的喷油器相比，可维修的喷油器会引起发动机更明显的反应。
在电磁喷油器上，您可以用万用表测量螺线管绕组的电阻。 它的值可以从欧姆到两个十的单位，更准确地说，您可以从特定设备的文档中找到。 在任何情况下，中断都意味着线圈完全失效。
在最简单的流体力学喷嘴上，您可以使用三通、压力表和已知良好的控制部件测量阀门打开开始时的压力。 弹簧校准的变化是可能的，这将导致喷射角度发生偏差。
溢出检查（回流）
在共轨系统中，喷射是通过一个特殊的止回阀来控制的，它的打开会在主阀杆上产生必要的压降，因此它也会打开并为气缸供油。
磨损和污染会导致过多的燃油流入回油管路和油轨压力下降。 电动机启动困难。
为了检查，从所有喷嘴上拆下返回软管，并安装带有滴管系统管子的普通透明医用注射器瓶。 当发动机空转时，可维修的喷嘴向回油管排放的燃油很少，通常为每分钟几毫升。
有故障的会多出很多倍，具体数值取决于设备和发动机的类型，但如果至少超出可使用的三倍或更多，则必须修理或更换喷嘴。
诊断台
一个好的专业喷油器测试台包含一组常规测试，除了快速诊断之外，还能够识别更细微的故障。
进行最简单的台架测试以保持喷嘴工作压力以及可能的污染和磨损。 喷涂校准液体时，可以目视评估割炬的形状。 确定设备的基本能力，如果不满足，注射器将被明确拒绝。
更复杂的测试确定被测部件是否适合在从怠速到最大功率的所有模式下运行，检查预喷射模式下的阀门响应以及止回阀的状况。
这是评估总体状况和满足当前废气环保标准的能力以及预测剩余资源的唯一方法。 专业立场的工作结果将是喷油器条件状态的编码。
特殊设备
喷油器的各个功能也可以通过专门的装置进行检查。
例如，液压机械式喷油器可以使用一种设备进行测试，该设备会产生一个燃料压力，在该压力下阀门应该打开，并确保它在规定的范围内。 该设备包含一个手动泵和一个压力表。
还有更复杂的设计，包括柴油测试仪和自动驾驶仪。 它们通常配备手动或电动喷射泵、液压蓄能器、测量设备和用于视觉控制的透明烧瓶。 相当实惠的自我生产。
柴油喷油器清洗
在评估了问题的存在后，在某些情况下，可以通过清洁或复杂程度的中间维修来恢复可操作性。 允许通过化学和机械方法去除污染。
超声
暴露在高频声振动下非常有效，即使是在工厂用特殊油漆涂上的铭文也经常从零件上洗掉。
移除的喷嘴被放置在一个充满清洁液的浴槽中，一个强大的超声波发射器连接到该浴槽中。 清洁过程持续约 20 分钟，之后在支架上监测结果。
最现代的喷嘴包含许多精密的塑料部件，开始工作时可能比清洁前更糟糕，因此需要检查所有参数，而不仅仅是火炬的类型。
在展台清洁
通过受污染的注射器在压力下注入一种特殊的冲洗液，这是一种非常有效的溶剂。
这是最可靠的清洁方式，因为零件不受任何破坏性影响，一切都集中在沉积物和污染物的溶解上。
同时，使用同一个支架，监测工作结果，之后可以就进一步使用喷雾器的可能性做出最准确的决定。
添加剂的使用
出售大量用于柴油设备的各种清洁添加剂，只需将它们添加到燃料中即可工作。
这种方法的有效性值得怀疑，因为这些物质已经存在于优质柴油中，并且在不断使用的情况下，不会出现沉积物。 并且由于洗涤剂组分的浓度低，很难洗掉现有的。
此外，在严重污染的系统中，您会得到相反的效果，当大部分分离并陷入瓶颈时，会完全堵塞它们。 但是，也不排除阳性结果。
手动模式
它可以通过拆卸喷嘴和通过它倒入清洁液来进行。 在后一种情况下，这只不过是复杂性，与在展台上洗涤没有什么不同。
拆卸喷嘴时，在设计允许的情况下，可以清洁和研磨阀门，机械清除可触及部件上的污垢，甚至用软线清洁喷嘴孔。
最主要的是要足够小心，考虑到所有细节的精确度。 对于冲洗，使用相同的清洗喷油器的液体。
如何延长燃油输送装置的使用寿命
柴油机的燃料设备，除了最古老的，都是为优质燃料而设计的。
- 您应该只加油最好的柴油，专为现代乘用车动力系统设计。
- 进水是绝对不能接受的，这将导致零件立即腐蚀并需要昂贵的维修费用。
- 有必要监测过滤器和沉淀池的状况，及时更换并按照说明进行维护，理想情况下，应在专业的柴油服务中进行定期监测和预防性清洗和清除。
此外，这也将避免卡住连接的拆卸和安装问题，这可能会导致大量成本。
