在车内铺设线束真让人头疼

运行汽车线束不仅仅是连接汽车收音机或低音炮。 线束实际上是汽车中的神经接头，将所有传感器、执行器和消费者连接在一起。 如果在修理或重新安装线束时出错，甚至可能导致汽车着火。 因此：始终知道自己在做什么，并始终确保自己的工作干净利落。

什么时候应该重做线束？

更换汽车中的完整线束实际上是一种非常罕见的维修。 . 大多数情况下，如果您的电缆着火或根本找不到未知的短路，则必须采取此措施。

而且 ，线束通常在完全恢复期间重新布线。 现有的老爷车布线 通常已经如此脆弱和氧化，以至于只有全新的线束才能提供必要的操作安全性。

咬、搓、撕是电缆的大敌

线束由电源线和绝缘层组成 . 电总是在一个圆圈里流动，这就是为什么它被称为“ 链条 ”。 线路必须始终从电源到消费者，反之亦然。

但是，出于成本原因 并非每条线都铺设两次。 能源，即交流发电机和电池在一侧连接到车身。

于是，汽车的金属片实际上被用作回线——这就是著名的“接地线” . 如果电源线因貂咬、裂缝或磨损而失去绝缘，电流将流过整个身体。

消费者不再被供电并发生故障 . 在这种情况下，电缆会在损坏点升温并膨胀。 因此，损坏会继续，在最坏的情况下可能会导致火灾。

所以要试验谁永远束缚自己……

更换线束 - 一项非常耗时且昂贵的维修 . 是真的吗 单独的电缆非常便宜 . 然而，完整的预组装悬架可能非常昂贵。

您应该避免购买二手车： 从旧车上拆下现有悬架所需的时间与收益不成比例 . 然后你有一个用过的部分，你不知道它以前是如何使用的。

另外： 即使是已经拆除的线束也仍然有其价格：您必须为这些备件计算 200 – 1100 磅 .

最佳创意：修理包

幸运的是，现代线束大多是模块化的。 . 这意味着只有一个主线束，可拆卸地连接到各种次要线束。 典型的二次线束是，例如车门、后挡板或前灯电池 .

这说得通 ，因为今天汽车的每个角落都有很多消费者，他们都希望得到供应。 例如，在车门上，您会找到电动车窗的电源、相应的开关、电动可调和加热的后视镜，它还配备了一个指示灯 . 它加起来很快。

只以最好的质量工作

使用安全带时，以下原则适用：在设备、工具和备件上投入的每一分钱都会节省时间并获得更好的结果。 成功进行线束维修的良好入门套件包括：

- 万用表 – 剥线钳 - 可更换的实心铜线束 – 优质连接器 – 如有必要，使用优质绝缘胶带。

万用表 是省钱的最好方法。 今天提供的模型开始于 8英镑 并提供可用的质量。

通知，通知，通知

电流的诀窍是你无法从外面看到它在做什么。 . 在汽车中的低电压下，确定电流的适当方向尤其困难。

因此，在修理和更换线束中的部件之前，应详细研究汽车的电气线路。 . 如果没有关于哪根电缆负责哪个消费者的信息和准确知识，您甚至不应该开始。

今天，不再需要摆弄缝合线。 控制单元 对电阻波动敏感。 他们很快就误解了传感器信号， 如果电线修理不专业。

线束的修理由 专业更换子模块或用相同或更好的电缆更换损坏的电缆 .

始终检查连接器

电缆线束的各个模块通常使用多个连接器相互连接。 工厂不再使用松散的香蕉插头，甚至不再使用闪亮的端子。 . 如果你在你的车上发现了这样的临时连接器，你可以肯定 一个失败者在这里工作 .

这里的座右铭是：小心。 修理带光泽端子的汽车线束的人也做其他事情。 最好仔细检查部件，必要时更换线束。

蜡烛容易生锈 . 由于接触面由 铝 ，找到腐蚀的地方并不是那么容易。 随着时间的推移，水分和电应力的结合甚至会导致即使没有生锈的铝也会风化。

与红铁锈不同，铝会氧化成白色粉末。 . 这层粉末粘附在腐蚀区域并逐渐将其封闭。 因此，从线束更换子模块时，务必检查连接器是否腐蚀并彻底清洁。

适配插头

您可能已经注意到，多插头的插槽比连接插头多得多 . 这样做的原因是这些插头可以转换。

然而 我们推荐 不要重复使用已拔出的插头片或扁平插头套管 . 这些组件可以购买大约 1 磅，每包 100 个 . 不要在用过的零件上弄断手指，而要始终使用新的连接。

恢复一个多插头已经够麻烦的了 . 但是稍加练习，您就可以做到。 一把可靠且优质的尖嘴钳将帮助您解决这个问题。

首先处理罪魁祸首

许多汽车布线问题都有一个共同的原因：地线腐蚀 . 这是一个特别简单的维修，你不会做错太多。

从电池到车身的接地线 . 这是一根粗的黑色电缆或明线网。 电池和身体之间的接触点会发生严重腐蚀，直到电缆不再可靠导电。

如果地线不脆，把线和机身的接触点磨干净就可以了，然后重新连接 . 一滴电池润滑脂可防止腐蚀再次发生。 这样， ” 旋转电气系统 » 只需几个简单的步骤即可修复。