特斯拉 Model 3 性能 – 回顾 Alex on Autos [YouTube]

亚历克斯在汽车上的特斯拉 Model 3 性能评论已出现在 Youtube 上。 这很有趣，因为有许多与 AutoCentrum.pl 最近接触的标准范围版本和流的比较，评估从美国进口的早期模型 3。

重要信息来自一开始：由于全轮驱动，Tesla Model 3 Performance 略小。 它的体积是 76,5 升，这意味着一个可以放入标准 Tesla 3 系列的包， 在 Model 3 Performance 的后备箱中防止发动机罩关闭.

后部的行李厢容积为 425 升。

第二个重要元素： 内置充电器功率：Tesla Model 3 Performance 有一块可用容量约为75千瓦时的电池，内置充电器支持高达11千瓦的功率。 标准范围变体具有较小的电池（〜 50 kWh 或〜 54,5 kWh 对于 Plus 版本）和车载充电器支持高达 7,5 kW 的功率。

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这还不是全部：在特斯拉 Model 3 标准范围直流快速充电站，它的最高功率约为 100kW，而 Performance 版本在 V150 增压器上的最高功率为 2kW，甚至在 V255 增压器上的最高功率为 3kW - 但只有一个。设备目前在美国。

与 Performance 版本不同，Tesla Model 3 Standard Range 导航不显示卫星图像或道路交通。 有趣的是，两辆车都必须考虑到当前的交通状况（包括交通拥堵）来规划路线，因为它们使用相同的 Google 机制。 因此，在廉价版中缺乏有关交通拥堵的信息并不意味着导航会使我们处于巨大的交通拥堵之中......

评论家对导航赞不绝口，但缺乏Android Auto和Apple CarPlay支持，以及一些传统按钮来控制选择的功能。 然而，它只是以整个系统的速度消失了，当它与功能结合时，它超越了其他制造商提供的任何东西。

特斯拉 Model 3 在驾驶时的性能可以很容易地与高端梅赛德斯 (AMG) 或宝马 (M 系列) 产品进行比较 - 而且它更好。 当你踩下油门时，车子瞬间加速，没有传输延迟，只有在更高的速度下才会感觉到一些动力不足。

3 Performance 型号在弯道中的表现要好得多，即使油门强劲，因为正如您可能猜到的，扭矩计量精度是电子控制的。 在配备内燃机的汽车中，同样的电子设备只有一个工具可供使用：刹车。

特斯拉 Model 3 性能悬挂 被评为弱于顶级货架竞争对手。 所有 Model 3 变体都经过同等调整和定价。 更糟糕的是，制造商实际上在刚度方面别无选择。

客舱静音级别 也被评为平均水平。 在 Tesla Model 3 Performance 中，可以听到传动装置发出的声音，在其他型号中则是呼啸的空气声。 YouTuber 得出的结论是，正是由于汽车装配质量的差异，某些声音才会在车内破裂。 Zakhar 看着其中一辆首批 Model 3，发现这些声音在高速行驶时难以忍受：

> 特斯拉 Model 3：测试 AutoCentrum.pl [YouTube]

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