通过 Internet 销售汽车 - 首先通过 Internet，然后到汽车经销商。

内容

产品直接送到客户手中
带我们走到最后
数字化也在运作
针对疫情采取的措施使情况恶化

销售汽车是发生重大变化的商业活动之一，尤其是近年来。，是相当传统的，在数字时代几乎过时了。 从制造汽车并将其出售给（授权）进口商或经销商的制造商，再到支付汽车费用并将其带回家的最终客户，零售连锁店仍然有固定的路线。经销商应注意所有管理程序以及服务和维修的组织。

同时，近年来，其他产品的网上直销越来越流行，顾客订购所有可能和不可能的产品，订购的送货服务几乎把他们带到了家里客厅的沙发上。从家用椅子上购买汽车尚未（尚未）流行的原因有很多。这些当然包括机动 ATV 的复杂性，这就是为什么客户经常希望看到它的现场直播、驾驶和行驶至少几公里的原因。

这也是一个重要的因素。 价格当然比不上网上能轻易买到的球鞋数量，不适合买家也容易退换货。

产品直接送到客户手中

汽车制造商已经多次尝试创建网上商店，网上购物巨头也暗示了一种对汽车也可能有效的方法，购买程序大多简单、高效和透明。 它们似乎最适合不同的初创公司。, 甚至在生产开始之前就从事电动汽车的开发和在线网站销售。

通过这种方式，他们比传统汽车制造商领先了一步，但他们也开始考虑新的销售策略。最重要的是，他们希望利用他们的授权销售网络并将其与直接客户联系功能相结合。这就是所谓的代理模式，在这种模式下，零售商仍然是销售过程的一部分，但与制造商设定的销售渠道和价格挂钩。

反过来，他们会以先到先得的方式了解他们购买的整个车队。对于客户而言，这意味着他们感兴趣的车辆的透明度更高，并且交付速度也可能更快。制造商可以减少库存并优化生产，同时为客户提供具有竞争力的在线交易。

宝马是最早在一些欧洲国家测试代理模式的公司之一。，将不同的销售方式与其子品牌的电动汽车车型展示相结合。紧随其后的是戴姆勒，在欧洲三个国家开始了销售渠道的转型，而大众则推出了一种略有不同的代理模式——ID.3电动车型。

然而，越来越多的制造商正在宣布甚至实施直销计划。例如，沃尔沃最近宣布，到 2025 年，其一半的车型将实现电动化，而整个产品线将在 XNUMX 年后实现电气化。 他们指出，他们的电动汽车需要在网站上订购，经销商将提供咨询、试驾、交付和服务。... 买家仍然可以从汽车经销商处订购汽车，但实际上他们将在网上订购。

几家中国汽车制造商也正准备通过网上商店进入欧洲市场。刚起步的公司 Aiways 选择了一种通过 Euronics 电子网络销售电动汽车的奇特方式。以及更多成熟的汽车制造商，如华晨、长城汽车和比亚迪，拥有数字和运营知识、经验和财务资源，可以在未来几年内在欧洲建立有效的贸易业务。

带我们走到最后

一段时间以来，斯洛文尼亚的购物者可以通过在家中购买汽车，或者更确切地说，通过大多数购买程序来获得乐趣，对于某些品牌，还可以远程签发规定的文件。

在我国拥有最广泛的销售和服务网络的雷诺，远程购车成为可能。，但法律（尚未）允许的部分除外。客户首先使用网络配置器组装他们想要的车辆，然后可以咨询经销商。设备经常更换，经销商检查所选车辆是否有库存以及是否可以更快交付。

文档签名几乎完全是使用电子签名远程完成的。一个例外是买方的身份证明，因为根据 GDPR 规则，个人文件的副本不能存储在任何媒体上，因此必须亲自或在沙龙中进行。还可以在线获得每月资金分期付款的信息计算。达契亚和日产品牌也是如此。

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去年年底，保时捷在斯洛文尼亚的品牌代表 Porsche Inter Avt 成功建立了自己的新车和二手车在线销售渠道，并立即可用。在在线平台上，潜在客户现在可以从卢布尔雅那保时捷中心提供的汽车中选择自己喜欢的车型，并进行预订。该平台允许客户完成在线购物过程的里程碑，仅在保时捷中心尚未进行身份验证和签约。

同样在沃尔沃，大多数客户开始使用信息配置器购买新车。，您可以从中组装一个模型，一套设备，变速箱，颜色，内饰和配件。最后一步是请求并注册试驾或查看特别优惠。根据要求，销售顾问起草报价或与客户就试驾和进一步程序达成一致。

在过去的一年里，福特显着提高了在线选车和购买流程的数字化程度。 在网站上，买家可以选择车辆并提交请求或试驾请求。... 然后销售顾问完成所有采购程序，大部分沟通通过电子邮件和电话进行。为此，已为福特授权经销商制定了明确定义的远程新车销售协议。

宝马品牌与授权经销商网络一起，为库存汽车准备了虚拟陈列室。客户可以方便地从自己的座位上浏览车辆范围并检查可用性。但是，他们可以联系他们选择的供应商，讨论其他选项并通过数字渠道购买。虚拟汽车经销商不断更新最新优惠，以及其他有用的功能，例如汽车视频演示和与销售顾问的实时对话。但是，一些授权零售商以完全数字化的方式提供整个购买过程。

数字化也在运作

数字化的最大好处之一无疑是节省时间。没有人喜欢排队，尤其是在早上高峰时间取车时。去年，雷诺的服务网络引入了数字接收，并用平板电脑取代了纸质文件。在新流程的帮助下，顾问可以准备维修计划、检查汽车的任何损坏、拍照并记录重要记录。

对于车主来说，数字化接收更快、更容易、更彻底。 此外，所有文档都可以立即在平板电脑上签名并保存在电子档案中。... 明年，雷诺和达契亚将改进取车计划，增加在家、工作或其他地方取车的能力。

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在福特服务部，他们正在开发一个程序，该程序将包括在取车后以电子方式向客户的电子邮件地址发送工作订单以及所有结果。业主将收到视频检查，并根据检查报告提出可能的维修建议。该系统已处于测试阶段，计划于第二季度末使用。福特授权服务中心网站也有服务请求表。

宝马正在其服务网络中逐步引入数字接收服务，以便在预定服务访问前 24 小时轻松在线办理登机手续。 使用应用程序或在线表格在舒适的家庭座椅上提供服务，并且在车主将汽车进行维修后，通过双重检查将钥匙移交给安全设备是完全安全的。交付后，他会收到收到密钥的数字确认，并且可以在没有任何联系的情况下离开服务。维修后，车主会在取车时收到一条消息以及一个唯一且安全的代码，以便从设备中取回钥匙。没有什么友好和乐于助人的。

针对疫情采取的措施使情况恶化

与冠状病毒流行有关的限制和措施给汽车经销商和维修人员造成了重大的经济损失。以及车辆用户的很多困惑和不确定性。因此，工商会汽车维修部、商会乘用车部和工商会官方经销商和汽车维修专家部要求政府将汽车行业纳入其中。同时，他们指出，即使在流行病期间，当私家车是许多人的唯一交通工具时，也需要定期维护车辆并不间断地运行。

维修技术人员尤其批评法规中区分紧急维修和非紧急维修的措施不一致，他们认为这会威胁到机动性和交通安全。延误维修也会迅速增加维修成本，任何对车辆维修的限制都会对整个社会的道路安全构成威胁。

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