经验丰富的重型坦克：对象277、对象279、对象770
经验丰富的重型坦克：对象277、对象279、对象770
悬挂是独立的，梁扭杆和液压减震器安装在第一、第二和第八悬挂节点上。 该坦克配备了反核保护系统、热烟雾设备、清洁观察设备系统和水下驱动设备。 坦克乘员由4人组成：车长、炮手、装填手和驾驶员。 该车具有良好的机动性。 它的质量为 55 吨，速度为 55 公里/小时。
1958年，制造了277号物体的两个样品，它们通过了测试，很快就停止了，所有工作都被缩减了。 在对象 277 的开发过程中，其版本设计为配备容量为 1000 升的燃气涡轮发动机。 和。 对象 278，但它没有被构建。 与当时开发的其他机器相比，第 277 中队在使用经过设计和测试的单元和系统方面具有优势。 库宾卡的装甲武器和设备博物馆展出了 277 号重型坦克。
重型坦克物体的性能特点 277
根据相同的战术和技术要求，列宁格勒基洛夫工厂的设计师团队在 L. S. Troyanov 的领导下于 1957 年开发了重型坦克原型 - 对象 279，这是同类产品中唯一的，毫无疑问，最独特的。 这辆车有一个经典的布局，但安全和通畅的问题在这里以一种非常不标准的方式得到了解决。
船体采用铸造曲线形状，带有薄板防累积屏幕，覆盖在船体的前面和两侧，将其轮廓补充为细长的椭圆体。 塔是铸造的，球形的，也有薄板屏幕。 船体正面装甲厚度达到 269 毫米，炮塔 - 305 毫米。 武器包括一门 130 毫米 M-65 加农炮和与其同轴的一挺 14,5 毫米 KPVT 机枪。 该枪配备了半自动装弹机构、机械化弹药架、双平面武器稳定器“Groza”、TPD-2S立体测距仪瞄准具和半自动制导系统。 Object 279配备了全套红外夜视仪。
枪支弹药包括 24 发子弹，机枪 - 来自 300 发子弹。 安装了一台 16 缸四冲程 H 型柴油发动机，气缸 DG-1000 水平布置，容量为 950 升。 和。 转速为 2500 rpm 或容量为 2 升的 8DG-1000M。 和。 在 2400 转/分。 变速器包括一个复杂的变矩器和一个三速行星齿轮箱。 值得特别注意的是坦克的起落架 - 四个履带式推进器放置在船体底部下方。 每侧都有两个履带式螺旋桨，每个螺旋桨包括六个双非橡胶负重轮和三个支撑滚轮，一个后驱动轮。 悬架是液压气动的。
底盘的类似设计为汽车提供了实际的间隙。 坦克的乘员组由四人组成，其中三人 - 指挥官，炮手和装填手 - 位于塔内。 驾驶座位于车体前部中央，还有一个上车用的舱门。 在同时开发的所有机器中，对象 279 的特点是最小的预订量 - 11,47 m3同时拥有非常复杂的装甲船体。 起落架的设计使车辆无法在底部着陆，并确保在深雪和沼泽地形中具有较高的越野能力。 同时，起落架的设计和操作非常复杂，无法降低高度。 1959年底，制造了一辆原型车；另外两辆坦克的组装还没有完成。 Object 279 目前位于库宾卡的装甲武器和设备博物馆。
重型坦克物体的性能特点 279
船体正面装甲厚度达到120毫米。 为了增加边缘的装甲抵抗力，围绕船体的整个周边制作了一个衣领。 塔是铸造的，墙壁的厚度和倾斜角度也是可变的。 正面 装甲 塔的厚度为 290 毫米。 炮塔与车体的连接处受到保护。 武器包括一门 130 毫米 M-65 加农炮和一挺同轴 KPVT 机枪。 配对装置有一个双平面雷暴稳定器、一个自动制导系统、一个 TPD-2S 测距仪瞄准具、昼夜瞄准和观察装置以及一个装载机构。弹药负载包括 26 发炮弹和 250 发机枪弹。 作为对象 770 的动力装置，使用了 10 缸、四冲程、两排 DTN-10 柴油发动机，气缸垂直排列，使用压缩机加压和水冷。 它安装在垂直于纵轴的油箱尾部。 发动机功率为1000l。 和。 在 2500 转/分。 变速器是液压机械式的，带有一个复杂的变矩器和一个行星齿轮箱。 在动力传输回路中并联包含一个带有两个导向叶片的变矩器。 变速器提供了一个机械前进档和两个液压机械前进档以及一个机械倒档。
起落架有六个带有内部减震功能的大直径负重轮。 毛毛虫有固定的手指。 带有可拆卸齿轮圈的驱动轮位于后部。 履带张紧机构是液压的。 悬挂个人，液压气动。 坦克的船员由4人组成。 驾驶员机械师使用摩托车式手柄进行控制。 Object 770 配备了大规模杀伤性武器防护系统、自动灭火系统、热烟设备、夜间设备和陀螺半罗盘。 对于外部通信，安装了无线电台 R-113，对于内部通信，安装了对讲机 R-120。 Object 770 的制造技术水平很高。 具有明显差异化装甲的铸造炮塔和车体确保了更高的弹丸抵抗力。 该车机动性好，易于驾驶。 根据测试场的专家的说法，所有三个实验重型坦克都在这里进行了测试，对象 770 在他们看来是最有希望的。 这辆车的原型保存在库宾卡的装甲武器装备博物馆。 重型坦克物体的性能特点 770
减少重型坦克的工作
“第二天早上我们去了现场 装甲车. 样品被放置在彼此不远的单独的混凝土垫上。 在我们右边，在附近的一个平台上，有一辆重型坦克的原型，Zh. Ya. Kotin 正绕着它走。 在检查完 IT-1 后，N. S. 赫鲁晓夫前往列宁格勒基洛夫工厂的重型坦克。 尽管科廷试图将新型重型坦克投入使用，赫鲁晓夫还是决定停止生产 T-10 系列重型坦克，并完全禁止重型坦克的设计。 我必须说，作为火箭技术的忠实拥护者，赫鲁晓夫总体上是坦克的反对者，认为它们是不必要的。 在同一个 1960 年的莫斯科，在所有有关各方——军方、设计师、科学家、工业代表——参加的装甲车发展前景会议上，赫鲁晓夫重申了他的决定：完成 T-坦克的批量生产尽快10M，停止研发新的重型坦克。 这是由于在火力和防护方面不可能在重型坦克之间提供较大的差距，在给定的质量限制内与中型坦克相比较。 赫鲁晓夫的爱好也有很大的影响。 火箭：按照政府的指示，所有 坦克设计局 当时的国家设计了带有导弹武器的车辆（对象 150、287、775 等）。 人们相信这些战车能够完全取代大炮坦克。 如果停止批量生产的决定，尽管其默默无闻，至少可以被认为是有道理的，那么终止研发工作是一个严重的军事技术错误，在一定程度上影响了国产坦克制造的进一步发展。 . 在 50 年代末，实施了与 90 年代相关的技术解决方案：带有压缩空气吹扫枪管孔的 130 毫米加农炮、机电和液压机械传动装置、铸体、液压气动悬架、单个发动机和传动装置等。 ... 在装载机构、测距仪瞄准具、夯锤等重型坦克出现后仅 10-15 年，它们就被引入中型坦克。 但是做出了决定，重型坦克离开了现场，而中型坦克则增加了战斗力，变成了主力坦克。 如果考虑90年代主战坦克的性能特点，我们可以得出以下结论：现代主战坦克的战斗重量从我们的T-46U的80吨到英国挑战者的62吨不等； 所有车辆都装备有 120-125 毫米口径的滑膛炮或线膛炮（“挑战者”）； 发电厂的功率范围为 1200-1500 马力。 s.，最大速度从 56（“挑战者”）到 71（“勒克莱尔”）公里/小时。 来源：
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1956 年左右，苏联陆军的 GBTU 对重型坦克提出了新的战术和技术要求。 在他们的基础上，列宁格勒和车里雅宾斯克的三个设计团队实际上开始在竞争的基础上开发一种旨在取代 T-10 坦克的新型重型坦克。重型坦克（对象 277）于 1957 年在首席设计局设计列宁格勒基洛夫工厂的设计师 Zh. Ya. Kotin，对 IS-7 和 T-10 坦克使用单独的设计方案。 该车采用经典布局，带有后部动力舱和驱动轮。 船体由弯曲的装甲板焊接而成，装甲部件的厚度和角度各不相同。 车体前部为一体式，底部为槽形结构。 铸造的流线型炮塔，壁厚从 77 毫米到 290 毫米，有一个加长的尾部，以适应火炮弹药的机械化铺设。 火炮系统的炮口是封闭的 - 没有枪罩。
另一种具有竞争力的重型坦克是 770 型，它是在车里雅宾斯克拖拉机厂 P.P. Isakov 的首席设计师的领导下开发的。 与第 277 次不同的是，它完全是在新单位的基础上创建的，并具有许多原始设计解决方案。 物体 770 的主体是铸造的，装甲厚度在高度和长度上有所不同。 侧面的倾斜部分不是在一个平面上制作的，而是以不同的角度制作的：从 64° 到 70° 到垂直方向，厚度从 65 毫米到 84 毫米不等。
22 年 1960 月 1 日，在 Kapustin Yar 训练场，向尼基塔·赫鲁晓夫 (Nikita Khrushchev) 领导的国家领导人展示了军事装备样品。 乌拉尔马车厂的首席设计师 L.N.Kartsev 在展示他的 IT-XNUMX 导弹坦克时是这样回忆这一事件的：
