惊喜 - 现代 i30（2007 年-）

有吸引力的价格、有吸引力的设计、良好的表面处理和负担得起的动力系统。 毫不奇怪，韩语CD取得了成功。 当然，对模型的兴趣并非偶然。 现代 i30 是欧洲人为欧洲人设计的。 生产过程也部分在旧大陆的领土上进行。

起亚cee的首次亮相是在2006年的巴黎车展上。 该车以非常优惠的价格/质量比吸引了公众。 当时，两座的现代i30已经画龙点睛，该车于2007月在日内瓦车展上亮相。 XNUMX年下半年，汽车出现在道路上。

紧凑型i30受到了世界各地客户的好评。现代汽车仅用三年时间就销售了 360 万辆。迄今为止，欧洲人已经购买了 115 本，其中 2009 年已于去年售出。三月份捷克共和国诺索维采工厂开业后，快速履行订单成为可能。

现代i30由于车身线条柔和，肋骨弯曲，不显眼。 然而，不能说比例的身体缺乏优雅。 内部看起来很相似。 它们外形经济，完全符合人体工程学且安装精确。 尤其值得称道的是两轴转向柱调节，与座椅纵横调节相结合，让驾驶者更容易找到最佳位置。 不幸的是，许多具有亚洲血统的汽车仍然缺少它。 平均精度的变速箱也不适合动态驾驶。

由于舒适的座椅和良好的内部空间，即使是长途旅行也不应该成为一件苦差事。 树干看起来更糟。 虽然 340 升的掀背车是一个可观的结果，但 415 升的旅行车是该领域最小的旅行车之一。 地板上的储物箱提供了一些舒适感，使行李箱更容易保持井井有条。 现代也缺乏更好的消音器。 超过 4000 rpm 的扭转电机开始发出恼人的噪音。

抱怨许多二手现代 i30 的设备是不可能的 - 市场上充斥着配备六个安全气囊、空调、音响系统、合金轮毂和电动车窗的汽车。 在一些西欧国家，这是标准。 在波兰，您必须支付额外费用，包括。 对于“气候”。

汽车经销商为客户提供配备 1.4（109 马力）、1.6（122 和 126 马力）和 2.0（143 马力）汽油发动机的汽车，以及 1.6 CRDi 柴油发动机（90、116 和 126 马力）和 2.0 CRDi （140 马力）。 这款车的“预算”性质意味着配备两升发动机的 i30 的订购频率相对较低。 最强大的发动机在城市循环中消耗大量燃料。 在联合循环中，“两升”汽油大约需要 8 升/100 公里，柴油需要 1-1,5 升/100 公里。 容量为 1,6 升的单位分别消耗 7,5 和 5,5-6 升/100 公里。

现代 i30 的悬架有效地但不是太安静地补偿了大的颠簸。 由于动力转向，这辆车不是真正的基石。 抓地力性能无法与在日本和欧洲轮胎中脱颖而出的工厂制造的韩国轮胎相提并论，尤其是在潮湿环境中。

最初，现代 i30 享有 3 年无限里程保修和额外两年动力总成保护。 2010年，制造商将保修和服务期延长至整整五年。 因此，那些有兴趣购买二手车的人仍然有真正的机会获得一辆有保修的汽车。 这是个好消息，因为 i30 存在一些耐用性问题。 在ADAC准备的紧凑型列表中，该车在23款分类车型中排名第29位。

那行不通？ ADAC 专家最常发现的问题是电池没电、防盗器和快速燃烧的灯泡难以更换。 cee 显示出相同的问题，表明这些是设计缺陷，而不是意外故障。 TUV 更欣赏韩国的设计。 i30 确实没有包含在报告中，但 cee'd Twin 在测试的 24 款车型中排名第 128 位。

车辆用户经常提到电子设备的问题，这些问题使音响系统和自动空调难以使用，以及来自底盘（包括转向装置）的干扰噪音。 稳定器连接器不是很坚固。 后减震器在敲击，上门服务并不总能有效解决问题。 用户最先注意到点蚀——尤其是在尾门、门槛和挡泥板上。 一些 i30 可能会因削波而烦人。 有可渗透的密封件和有故障的轮胎压力传感器。 然而，许多维修是在保修期内进行的，因此司机不会产生额外的费用。

现代 i30 因其高驾驶舒适性和低维护成本而备受赞誉。 即使过了保修期，机器还会掏空你的口袋吗？ 一切都表明是这样的。 在与韩国的协议中，细节被违反了。 最昂贵的部件，即发动机和变速箱，仍然没有故障。 在汽车的设计阶段就已经考虑了运营成本。 带有可拆卸销的简单悬架、小型电机的链传动和有限的电子网络肯定会在多年后得到回报。

保修条件肯定会对二手车的状况产生重大影响。 延长保护期不仅是一种特权，也是每 12 个月向服务部门报告一次的义务。 因此，许多现代 i30 将在装备精良、训练有素的车间控制至少五年。

推荐引擎：

汽油 1.6： 这就是臭名昭著的中庸之道。 122 hp 发动机，自 2008 年以来为 126 hp，提供与 2.0 单元相似的动力，对汽油的需求显着减少，保险费率更低。 由于正时链条，发动机比带有正时皮带的“两升”发动机需要更少的维护。

1.6 CRDi 柴油： 从长远来看，较小的柴油发动机可以更省油。 不仅是因为比 2.0 CRDi 单元的油耗更低。 它没有提供双质量飞轮和柴油微粒过滤器，与正时链驱动相结合，将降低维护成本。

好处：

+ 大量来自波兰汽车经销商的汽车

+体面的设备和建造质量

+ 良好的驾驶舒适性

缺点：

– 替代品供应有限

– 某些组件的寿命问题

– 油漆涂层的质量

单个备件的价格 - 更换：

杠杆（前）：PLN 190-250

盘和垫（前）：PLN 260-430

离合器（完整）：PLN 250-850

大概报价：

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 公里, 千兹罗提

1.6 CW，2008 年，51000 30 公里，千兹罗提

1.4, 2008, 11900 34 公里, 千兹罗提

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 公里, 千兹罗提

摄影师提供商，现代 i30 用户。