寒冷天气下的柴油添加剂：制造商概述

大多数司机都知道，随着寒冷天气的到来，有必要改用冬季柴油。 它与什么有关？ 当温度降至负 15-20 摄氏度时，普通柴油变得粘稠和浑浊。

当温度下降到一定限度时，作为柴油燃料一部分的石蜡结晶，形成所谓的“凝胶” - 堵塞过滤孔的小石蜡晶体。 有过滤器的泵送温度这样的东西。 有了它，燃油会变稠，以至于过滤器无法泵送它。

这会导致什么？

以下是主要后果：

• 整个燃油设备系统堵塞，尤其是燃油泵；
• 石蜡堆积在燃油管壁上；
• 喷油嘴也被堵塞，失去了向气缸盖供应必要部分的燃料-空气混合物的能力。

许多司机都非常清楚，配备柴油发动机的汽车根本无法在寒冷的天气中启动。 你必须用喷灯加热油盘。 一个很好的解决方案是我们在 Vodi.su 上讨论过的 Webasto 系统。

然而，最简单的解决方案是用冬季柴油填充油箱，以及使用抗凝胶等添加剂。 还值得一提的是，在很多加油站，为了经济起见，柴油经常与汽油或煤油混合，这是一种严重的违规行为。 如果某些 MAZ 或 KamAZ 的发动机能够承受这种滥用，那么温和的外国汽车将立即熄火。 因此，只有在经过验证的加油站才值得加油，加油站的燃料质量得到相关证书的确认。

添加剂选择

让我们马上预订：许多汽车制造商禁止使用任何添加剂。 因此，如果您不想花钱进行昂贵的维修，那么最好不要尝试。 准确填写制造商推荐的柴油类型。

此外，许多知名汽车刊物——《Top Gear》或国内杂志《Behind the Wheel！》 - 进行了大量测试，证明添加到夏季柴油中的添加剂虽然有助于在寒冷天气下启动汽车，但最好购买冬季柴油，它是根据各种 GOST 生产的，通过添加所有的相同的添加剂。

我们列出了当今市场上最著名的抗凝胶剂。

抑制剂添加剂 齿轮， 美国。 根据许多驾车者的说法，这是最好的交易之一。 正如测试表明的那样，使用这种添加剂，可以在不低于负 28 度的温度下启动发动机。 在较低温度下，柴油燃料开始凝固，无法将其泵送通过过滤器。

原则上，这是俄罗斯大片领土的绝佳指标，因为在莫斯科、圣彼得堡或同一叶卡捷琳堡的纬度地区，25-30 度以下的霜冻是罕见的。 这种添加剂的唯一缺点是成本高。 一瓶通常分别设计为 60-70 升，如果油箱容积为 35-50 升，乘用车司机必须学习如何正确计算所需的比例。

柴油 Fliess-Fit K - LiquiMoly 柴油抗凝胶。 这也是一种有效的补救措施，但不会达到负三十（如制造商所述）。 已经在 -26 度，柴油燃料结冰并且没有泵入系统。

该添加剂以方便的 0,25 升容器出售。 它很容易给药 - 每 30 升一瓶。 以每瓶约 500-600 卢布的价格，这是一个很好的解决方案。 乘用车的理想选择。 唯一的问题是，在零下三十的霜冻中，抗凝胶实际上是无用的。

使用抗凝胶的 STP 柴油处理 - 英国生产的倾点抑制剂。 测试表明，只有两度不足以达到-30度的阈值。 也就是说，如果码从负一到负25，就可以使用这种添加剂。

Vodi.su 的编辑有使用这种特殊抗凝胶的经验。 许多司机建议在冬季寒冷来临之前浇上它作为预防措施。 如您所知，寒冷可以突然来袭，也可以突然消退，但您将始终为它们做好准备，尤其是在需要长途飞行的情况下。

AVA 车用柴油调节器. Foggy Albion的另一种补救措施。 一种用于柴油的多功能添加剂，适用于所有类型的车辆和特殊设备，但它的效率相当低——即使在高浓度下，已经在-20度，柴油开始变稠，启动发动机变得有问题。 在这些优点中，您可以挑选出方便的包装和易于剂量 - 每 30 升一个瓶盖。

捷高 （美国） - 带有抗凝胶的美国柴油空调。 一个相当有效的工具，可以在低至负 28 的温度下正常启动。唯一的问题是它装在一个没有翻译的容器中，所有体积和重量的测量都是用英文给出的。

经实验，国产产品表现最佳：

• 光谱 - 可在高达负 36 度的温度下启动；
• 柴油 ASTROKIM 的抗凝胶 - 在它的帮助下，您可以在负 41 启动发动机。

很明显，国货主打寒冷的冬天，所以专家建议购买。

如何使用柴油添加剂？

为了使抗凝胶起作用，您需要按照说明正确填写：

• 先倒入添加剂，温度不低于+5；
• 填充柴油燃料 - 因此，油箱中将发生完全混合；
• 如果油箱里还剩一点燃料，那么我们在上面倒一种添加剂，然后我们加满油；
• 我们详细研究说明并遵守比例。

不要忘记，已经有各种创新有助于确保无故障启动，例如加热燃油滤清器。

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