新帕萨特来了。
在巴黎车展上展示第七代帕萨特两个月后，大众汽车将在展厅展示一款新车型。 前身已经提供了 5 年，所以是时候做出改变了，但不是所有版本的帕萨特。 新一代轿车和旅行车现已上市，但我们必须至少再等几个月才能更新 CC 版本。
显然，从以前的模型中接管的唯一元素是屋顶。 我没有仔细检查过，但乍一看你可以看到变化是广泛的，虽然不是革命性的。 缺乏风格革命是大众汽车的骄傲，这是可以理解的——帕萨特已经售出了 15 万辆，部分归功于保守的方法和持续的进化——所以它保持了这种车身形状 22 年，也就是说，自从首次亮相第三代的。
新款帕萨特的车身与其前身相比并没有太大的增长——它长了 4 毫米，现在的尺寸为 4769 毫米（旅行车长了 2 毫米），其余最重要的尺寸没有改变。 外部最大的变化是前大灯和格栅，适应了企业标准——汽车的前部看起来像是保守的辉腾和激进的 Polo 之间的交叉。 尾灯也经历了向更昂贵的辉腾的温和演变。
一位保守的大众汽车买家正在等待新的东西——你能想到设计师面临的更大挑战吗？ 如果你没有改变太多，你会如何改变？ 新帕萨特在这个矛盾中做得很好。 乍一看，汽车的内饰并没有太大的变化，但经过一段时间后发现，这些变化几乎影响了每一个细节，虽然外观非常相似，但更柔软、更漂亮或触感更舒适。
当然，有些变化纯粹是装饰性的，例如在控制台中央添加了一个模拟时钟。 例如，这与昂贵的梅赛德斯相关联，但大众汽车并不仅仅停留在制造计时表上 - 它与更高级别建立关联，为新帕萨特配备了以前（并非全部）仅在两辆车，而且贵三倍。
除了其前身已知的系统（如车道辅助、停车辅助或无钥匙进入）之外，挑剔的客户现在可以从各种新的电子助手中进行选择，以使驾驶员的工作更轻松。 仅举几个最有趣的：驾驶员疲劳识别，带紧急制动的前辅助，交通标志识别，防止其他驾驶员眩目的灯光辅助（取自最近推出的途锐），Easy Open，允许非接触式打开后备箱（将车钥匙放在口袋里，您可以通过将脚靠近后保险杠来打开后备箱），最后是监控盲点的 Side Assist。 您可以看到，大众汽车在研究方面的投资正在获得回报，将豪华车的系统带到了今天的中档车市场。
在帕萨特的引擎盖下，您可以找到 4 台汽油发动机（全部为涡轮增压）或 3 台柴油发动机中的一种。 在油耗的两极将是 105 马力的 1.6 TDI - 流量为 4,2 升/100 公里，以及 300 马力的 V6 - 油耗为 9,3 升/100 公里。 制造商声称可以将新款帕萨特发动机的燃烧减少多达 18%——包括通过使用启动/停止系统或制动期间的能量回收。 对于某些发动机，客户可以选择购买 6 速或 7 速 DSG 自动变速箱或 4Motion 变速箱，作为标准配置仅配备最强大的 V6 发动机。
为了测试，我收到了 160 hp 1,8 TSI 汽油版。 配备手动变速箱，相比之下，配备 2.0 马力的 140 TDI 版本。 带 DSG 变速箱。 在实践中，这款车的内部空间与其前身相当，但饰面质量和对细节的关注显然超过了它。 乍一看，机舱看起来很熟悉，但一段时间后你可以看到这些变化，如果不是功能性的，那么至少在风格上或质量上，都会在里面留下好印象。 方向盘具有合适的直径和厚度，非常适合您的手。 DSG 版本在方向盘下方也有换档拨片。 值得注意的是带有重新设计的头枕的舒适座椅，现在可以在 2 个平面上调整，从而调整到每个驾驶员最喜欢的位置和高度。
在行李箱中，人们注意正确的形式，侧面的方便口袋和用于将网挂在盖子下方的挂钩，以及行李箱盖的非常美观和功能隐藏的铰链。 Variant 有一种有趣的方式来卷起树干灯罩：按下窗帘的边缘一次，第二次将它卷到最后。
帕萨特驾驶给人留下愉快的印象——舒适的悬架吸收了小颠簸，车身在转弯时有效地抵抗了车身侧倾。 当汽车在更高的速度下过于随意地俯冲时，可以在较长的道路横波上感受到底盘的舒适调校。 对于要求更高的客户，大众汽车提供购买 DCC 自适应悬架控制的选项，尽管标准悬架不会引起运动和舒适驾驶爱好者的任何特别抱怨。
1,8 TSI 发动机以非常动态和线性的方式为车轮提供动力，直到四档，只有在更高的档位和速度下，它才开始缺乏活力。 2.0 TDI 没有这个问题，它在所有速度下都展示了它的灵活性，没有丝毫涡轮增压的迹象，并搭配闪电般的 DSG 变速箱，它达到了动力总成技术卓越的顶峰。
与其前身一样，新款帕萨特将为客户提供三个版本：Trendline、Comfortline 和 Highline。基本 Trendline 版本轿车的价格表从 85.290 PLN 起。因此，新款帕萨特将比其前身贵约5兹罗提，并且假设它不会被下游车型的销售所覆盖，那么差异将会更大。为了保护自己，大众准备了一份以前必须付费的标准装备清单，但除了5的价格差异之外，我没有发现任何令人印象深刻的东西。嗯，技术进步是要花钱的。更有趣的是额外兹罗提的可选套件，其中包括巡航控制、停车传感器（后/前）、额外的后安全气囊、无钥匙进入和电话。
第一份题为“新帕萨特好吗？”的问卷，是我在朋友中整理的，给他们展示了演示中的照片，结果出乎意料地给出了很多否定的答案。 让我们看看他们在看到新模型直播时会说什么——我本人只是在经过简短的内部讨论后才直播，最后是“是”。 让我们等待几个月的第一个销售结果，看看经典和好斗的混合是否吸引了正在等待新产品的保守买家。
