Mazda3 MPS - 情感的力量

Mazda3 MPS 是一款让我上瘾的车。 小巧紧凑的尺寸与强大的动力和驾驶信心相结合。 五门掀背车获得了使其在人群中脱颖而出的几个元素。 其中最引人注目的两个是引擎盖上的进气口和尾门顶部的大扰流唇。 保险杠中的进气口类似于鲸鱼骨头，但 Mazda3 MPS 在驾驶时的表现却截然不同。

发动机舱口中的进气口为动力装置提供空气，动力装置需要大量空气 - 四个总容积为 2,3 升的气缸由涡轮增压器泵送。 发动机采用直接燃油喷射。 它开发260马力。 在 5 rpm 时，最大扭矩在 500 rpm 时为 380 Nm。 马自达强调这是最强大的前轮驱动紧凑型掀背车之一。

在内部，该车还具有明显的运动特性。 的确，方向盘和仪表板是其他更适合家庭使用的马自达 3 版本的元素，但形状很重的侧垫座椅和红色 MPS 标志的仪表可以解决问题。 座椅部分采用皮革软垫，部分采用织物软垫。 特别是使用带有黑色和红色斑点的织物。 中控台的条带上也有类似的图案。 总的来说，它看起来不错，打破了黑色的主导地位，但红色太少而且太暗，无法赋予角色动感或运动的侵略性。 车门、方向盘、变速杆和扶手上的红色缝线作为补充。

仪表板和仪表板与其他版本相同。 然而，在转速表和速度表的圆管之间的记分牌上出现了一个垂直显示，显示涡轮增压压力。 我在其他版本中没有注意到的一个有趣的事实（也许我只是没有注意它）是空调和收音机，让我想起了最后一个动作 - 当我调谐收音机片刻时，它的蓝色背光仍然脉动。 与空调类似，降低温度会使背光灯闪烁一会儿蓝色，而升高温度会使灯光闪烁红色。

RVM 系统会监控后视镜的盲点并警告任何车辆的存在，也会发出光脉冲。 另一个标准系统可以看到驾驶员的眼睛无法到达的地方是停车辅助传感器系统。

与标准版本相比，Mazda3 MPS 的悬架进行了大幅升级。 多亏了这一点，它在更快的机动中非常稳定和安全。 电动助力转向使其精确。 因此，Mazda3 MPS 属于给驾驶员带来很多驾驶乐趣的车辆组。 不幸的是，并非总是如此。 在我们的条件下，它的悬架有时有点过于僵硬，至少在颠簸中，更多的压缩会导致沉重的、令人不快的撞击。 有几次我担心我损坏了悬架或至少损坏了车轮。 在光滑的沥青路面上行驶时，宽轮胎可以提供驾驶信心，但在车辙或不平坦的表面上，它们会开始漂浮，迫使您牢牢握住方向盘。 它不再使我灰白，但我感到一种不愉快的颤抖。

发动机绝对是这款车的强项。 不仅因为它的动力——先进的增压压力控制系统提供了更平滑、线性的扭矩增加模式。 发动机非常灵活，无论转速、传动比或速度如何，功率和扭矩水平几乎可以在任何时候提供清晰的加速。 Mazda3 MPS 在 6,1 秒内从 100 加速到 250 公里/小时，最高时速可达 XNUMX 公里/小时——当然，这要归功于电子限速器。

我不必单独处理汽车的动力。 在支持我的技术中，首先是具有减少滑动的标准 Torsen 差速器，即差动和动态稳定性控制 DSC。

不仅加速，而且制动也安全平稳地进行，因为该车在前后轮上都有大圆盘，以及双制动助力器。

我必须承认我有点怕火，因为这样的车很难抵抗加速时的压力。 一个星期（在高速公路上比在村里更多），我平均得到 10 升 / 100 公里。 这听起来很多，但我的妻子驾驶紧凑型汽车的速度要慢得多，马力不足一半，平均油耗仅少 1 升。 根据工厂数据，油耗平均应为 9,6 升/100 公里。

最后，由于一年中的时间，还有一个元素不仅 MPS，而且马自达也值得称赞：加热挡风玻璃。 嵌在挡风玻璃上的细线网络会在几秒钟内加热挡风玻璃上的霜，过一会儿就可以被雨刷器清除。 这与多年来在后窗上使用的解决方案相同，但电线更细且几乎看不见。 然而，它们也有一个缺点——从相反方向行驶的汽车的前灯会在它们身上折射，就像旧的、破裂的窗户上的划痕一样。 这让很多司机很恼火，但对我来说并不多，尤其是考虑到它可以节省多少早晨的紧张情绪。

说到节省……您需要为这辆车节省 120 兹罗提。 这是一个减号，尽管经过一段时间的驾驶，您会了解您所支付的费用。

优点

强大、灵活的电机

精密变速箱

运动稳定性

缺点

悬架太硬

宽轮子，不适应我们的道路