制动液在什么温度下会结冰？
制动液冰点按标准
重要的是要了解制动液的生产没有严格的配方。 美国交通部 (DOT) 制定和实施的标准描述了液压制动系统的许多流体要求。 但没有严格的比例或框架。
例如，对于制动液的沸点，仅指示下限。 对于俄罗斯联邦最常见的 DOT-4 产品，这个数字不低于 +230°C。 实际上，不加水的优质 DOT-4 制动液的实际沸点通常超过 +260°C。
倾点观察到类似的情况。 该标准规定的不是冰点本身，而是-40°C霜时的粘度。 下表总结了当前制动液在此温度下的最大允许粘度。
| 点-3 | 1500 不锈钢 |
| 点-4 | 1800 不锈钢 |
| 点-5 | 900 不锈钢 |
| 点-5.1 | 900 不锈钢 |
所有这些值对于为特定流体设计的制动系统在低至 -40°C 的温度下的性能都是可以接受的。 对于较低温度下的性能，传统 DOT 的标准不负责任。 对于更恶劣的气候，已经开发了改进版的制动液，其中重点是低温特性。
真实冷冻温度及其实际意义
制动液起着从主制动缸到工作人员的能量载体的作用。 当您踩下制动踏板时，主圆环气缸中会产生压力，该压力沿线路扩散，作用在工作气缸的活塞上，并将刹车片压到制动盘上。
当达到一定的粘度时，液体将无法突破狭长的线条。 刹车会失灵，或者他们的工作会非常困难。 根据各种估计，对于各种系统，该阈值在 2500-3000 cSt 的范围内。
在实际条件下，制动液在什么温度下会冻结？ 网络对各种制动液在-40℃以下的冷却进行了大量的实验。 趋势如下：所有流体在通过临界温度时仍保持流动性，理论上它们将在制动系统中正常发挥作用。 然而，低成本流体和较低 DOT 选项的粘度在冷却过程中增加得更快。
在达到 -50°C 标记时，大多数 DOT-3 和 DOT-4 会变成蜂蜜甚至硬化成焦油块（便宜的选择）。 这是在液体是新鲜的，没有富含水的条件下进行的。 水的存在使抗冻性阈值降低 5-10°C。
基于聚乙二醇 (DOT-5.1) 的有机硅制动液和配方更耐冷冻。 然而，即使这些液体在接近 –50°C 时也会显着变稠。 而且很难说它们是否会在专为低粘度制动液选项设计的系统中工作。
因此，只能得出一个结论：保证制动液在温度低至 -40°C 时不会冻结，如标准中所述。
