预选机器人VW DQ250
内容
6速预选机器人DQ250或VW DSG-6自2003年开始由关注生产，并安装在索引为02E的前轮驱动车型和0D9的全轮驱动车型上。 这种双湿式离合器变速箱专为扭矩高达 350 Nm 的发动机而设计。
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
规格 6 速变速箱 VW DQ250
| 类型 | 预选机器人 |
| 齿轮数量 | 6 |
| 驱动用 | 前/全 |
| 发动机容量 | 高达 3.6 升 |
| 扭矩 | 高达 350 (400) Nm |
| 倒什么样的油 | G 052 182 A2 |
| 润滑脂量 | 7.2 升（替换 5.5 升） |
| 换油 | 每 50 公里 |
| 滤芯更换 | 每 50 公里 |
| 大约资源 | 250 000 km |
根据目录，变速箱 DQ250 的干重为 94 kg
设备 rcpp DSG-6 02E 和 0D9 的描述
2003 年，大众汽车推出了第一款与博格华纳合作开发的湿式离合器预选机器人变速箱。 该变速箱适用于扭矩高达 350 Nm 的横置内燃机，但最近升级为可安装高达 400 Nm 的柴油动力装置。 前轮驱动车型的包装盒版本索引为 02E，全轮驱动版本为 0D9。
该视频介绍了 6 速预选变速箱 DQ250 的设计和工作原理：
传动比 RKPP 02E
以配备 6 TDI 发动机的 2008 Volkswagen Passat B2.0 为例：
| 主页 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 后 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
哪些车型配备了大众DQ250盒子
| A3 2（8P） | 2003 - 2013 |
| A3 3（8V） | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| 明锐 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| 明锐 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| 精湛 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| 精湛 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1（现在） | 2017 - 2019 |
| 科迪亚克 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| 雪人 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| 其他 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| 阿尔罕布拉宫 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| 里昂 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| 里昂 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| 托莱多 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| 甲壳虫 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| 球童 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| 球童 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| 高尔夫Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| 高尔夫 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| 高尔夫 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| 高尔夫7（5G） | 2012 - 2017 |
| 捷达5（1K） | 2005 - 2010 |
| 捷达6（1B） | 2010 - 2018 |
| 帕萨特 B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| 帕萨特 CC (35) | 2008 - 2016 |
| 帕萨特 B7 (36) | 2010 - 2015 |
| 帕萨特 B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| 帕萨特 B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| 帕萨特 B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| 途观 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| 途安1(1T) | 2004 - 2015 |
| 途安2(5T) | 2015 - 2019 |
| 尚酷 3 (137) | 2008 - 2017 |
| 夏朗2（7N） | 2010 - 2022 |
| 高尔夫运动车 1（上午） | 2014 - 2017 |
RKPP DQ 250 的优缺点评论
优点：
- 快速而谨慎的换档
- 配备手动变速箱的汽车比配备自动变速箱的汽车更经济
- 多家汽修店精通维修
- 二级捐助者的成本低
缺点：
- 不是一个很好的双质量飞轮
- 与强大的内燃机结合使用时出现的问题
- 离合器套件的适度资源
- 需要非常频繁的换油
RKPP 维护计划 02E 和 0D9
变速箱需要定期更换润滑油，最好至少每 50 公里更换一次。 盒子里总共有 000 升原装 G 7.2 052 A182 机油，但 2 升就足够更换了。 如果您有全轮驱动汽车，请不要忘记更换分动箱中的 G 5.5 052 S145 机油。
要维修机器人箱，您可能需要一些消耗品：
| 机油滤清器（原装） | 项目 02E 305 051 C |
| 机油滤清器垫片 | 项目 N 910 845 01 |
| 放油塞 | 项目 N 902 154 04 |
| 插头密封圈 | 项目 N 043 80 92 |
DQ250盒子的缺点、故障和问题
与所有带有油浴式离合器的预选机器人一样，由于机电一体化中的螺线管磨损产物受到污染，该盒子会出现颠簸或颠簸。 配备变速箱的动力装置越强大，车主驾驶的越猛烈，离合器套件磨损得越快，液压阀堵塞的速度也就越快。
当与非常强大的发动机结合使用时，尤其是经过激进的芯片调整后，这个箱子中的差速器可能会崩溃，并且已经运行了 50 公里。 通常，与此同时，轴的齿轮会磨损并且其座会损坏。
在机器人齿轮箱轴的末端有旋转传感器驱动盘。 由于磁化作用，它们会收集金属碎片，然后传感器就会失灵。 同样的问题也适用于变速拨叉的位置传感器。
在生产的早期，这些机器人配备了弱双质量飞轮，飞轮很快开始振动，导致离合器损坏。
由于润滑剂供应管被轴上的磨损产品堵塞，齿轮会因过热和磨损而导致齿轮箱控制板出现故障。
厂家宣称DQ250变速箱资源在220万公里，但这个机器人也有000万公里的服务。
六速变速箱 VW DQ250 的价格
| 最低成本 | 45 000卢布 |
| 平均转售价 | 65 000卢布 |
| 最大成本 | 90 000卢布 |
| 国外合同关卡 | 850евро |
| 买这样一个新单位 | 280 000卢布 |
| 条件： | 嘘声 |
| 对于发动机： | BZB, CDAB, CBAB |
| 对于模型： | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 其他 |
* 我们不卖关卡，标价仅供参考