预选机器人VW DQ200
内容
7档预选机器人VW DQ200或DSG-7自2007年开始由公司组装，搭载在0AM指标下的前轮驱动车上，2013年更新后为0CW。 奥迪车型的双干式离合器版本以其 0BM 指数而闻名。
DSG-7 系列还包括：DQ381、DQ500、DL382 和 DL501。
规格 7 速变速箱 VW DQ200
| 类型 | 预选机器人 |
| 齿轮数量 | 7 |
| 驱动用 | 前部 |
| 发动机容量 | 高达 2.0 升 |
| 扭矩 | 高达 250 牛米 |
| 倒什么样的油 | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| 润滑脂量 | 1.9 + 1.0 升 |
| 换油 | 每 60 公里 |
| 滤芯更换 | 每 60 公里 |
| 大约资源 | 250 000 km |
根据目录，变速箱 DQ200 的干重为 70 kg
rcpp DSG-7 0AM 和 0CW 设备说明
2007年，大众汽车推出了与德国LUK公司共同开发的带有两个干式离合器的7速预选机器人变速箱。 该机器人专为扭矩高达 250 Nm 的小型横向内燃机而设计。 第一次修改在大众车型上称为 0AM，在奥迪车型上称为 0BM。 2013 年，这款变速箱的升级版本出现在其自己的索引 0CW 下。
该视频介绍了 7 速预选变速箱 DQ200 的设计和工作原理：
传动比 RKPP 0AM
以配备 2010 TSI 发动机的 1.4 大众高尔夫为例：
| 主页 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 后 | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
来自其他制造商的类似传输：
哪些车型配备了大众DQ200盒子
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2（国标） | 2018年-至今 |
| A3 2（8P） | 2007 - 2013 |
| A3 3（8V） | 2012 - 2020 |
| 法比亚 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| 法比亚 3（英国） | 2014年-至今 |
| Karoq 1（现在） | 2017年-至今 |
| 明锐 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| 明锐 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| 明锐 4 (NX) | 2019年-至今 |
| 快速 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| 快速 2 (NK) | 2019年-至今 |
| 精湛 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| 精湛 3 (3V) | 2015年-至今 |
| 雪人 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| 其他 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| 阿罗纳 1 (KJ) | 2017年-至今 |
| 伊维萨岛 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| 5楼（6F） | 2017年-至今 |
| 里昂 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| 里昂 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| 里昂 4（吉隆坡） | 2020年-至今 |
| 托莱多 4（公斤） | 2012 - 2018 |
| 球童 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| 球童 5 (SB) | 2020年-至今 |
| 高尔夫 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| 高尔夫 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| 高尔夫7（5G） | 2012 - 2020 |
| 高尔夫 8 (CD) | 2019年-至今 |
| 高尔夫Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| 高尔夫运动车 1（上午） | 2014 - 2020 |
| 捷达5（1K） | 2007 - 2010 |
| 捷达6（1B） | 2010 - 2019 |
| 极 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| 马球 6 (AW) | 2017年-至今 |
| 马球轿车 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo 掀背车 1 (CK) | 2020年-至今 |
| 帕萨特 B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| 帕萨特 B7 (36) | 2010 - 2015 |
| 帕萨特 B8 (3G) | 2014年-至今 |
| 帕萨特 CC (35) | 2008 - 2016 |
| 陶斯 1 (CP) | 2020年-至今 |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| 途安1(1T) | 2008 - 2015 |
| 途安2(5T) | 2015年-至今 |
| 尚酷 3 (137) | 2008 - 2014 |
| 甲壳虫 2 (5C) | 2011 - 2019 |
RKPP DQ 200 的优缺点评论
优点：
- 齿轮变化非常快
- 配备机器人的汽车比配备自动变速器的汽车更经济
- 许多服务掌握的RKPP维修
- 二级捐赠者非常便宜
缺点：
- 离合器块资源不足
- 机电一体化设计不可靠
- 第一个机器人的叉子很弱
- 微调芯片余量
RKPP 服务时间表 0AM 和 0CW
为了机器人的无故障运行，需要同时更新两个地方的油：在液压部分，2 升润滑脂 G 052 512 A2，在机电部分，另外 1 升 G 004 000 M2。
您可能还需要一些消耗品来维修机器人盒子：
| 机油滤清器（原装） | 项目 0AM 325 433 E |
| 变速箱盘的排放塞 | 项目 N 100 371 05 |
| 放油塞机电一体化 | 项目 N 904 142 03 |
DQ200盒子的缺点、故障和问题
专业论坛上的大部分投诉都与因离合器套件磨损而切换变速箱时的谣言有关，而在交通拥堵中行驶则大大减少了离合器套件的资源。 如果离合器更换不当，输入轴轴承可能会失效，然后轴会因振动而断裂，整个组件都需要更换。
变速箱的另一个有问题的部分是机电一体化，它有几个薄弱环节：电路板可能会因导电轨道之间的短路而烧坏，螺线管对油污很敏感并且在不更换的情况下会很快磨损，但最危险的是，阀体经常在蓄压器区域爆裂。
在 2013 年之前的第一代变速箱中，变速拨叉经常断裂。 滚珠衬套轴承不能承受高载荷，经常散架，其零件进入油系统，这对传动齿轮来说是极其危险的。 第二代机器人收到了其他一体式设计的叉子，问题就消失了。
其余的故障，例如差速器、飞轮和齿轮的损坏，都与变速箱的行驶里程过高和芯片调整过于激进有关。
制造商声称DQ200变速箱资源为200公里，但该机器人也有000公里的服务。
七速变速箱 VW DQ200 的价格
| 最低成本 | 60 000卢布 |
| 平均转售价 | 85 000卢布 |
| 最大成本 | 110 000卢布 |
| 国外合同关卡 | 1 000欧元 |
| 买这样一个新单位 | 275 000卢布 |
| 条件： | 嘘声 |
| 对于发动机： | CHPA、CJZA、CAXA |
| 对于模型： | 斯柯达法比亚2， 奥迪A3 8P, 大众高尔夫6、帕萨特B6 其他 |
* 我们不卖关卡，标价仅供参考