介绍：Mazda3 // 越小越好，但仅限于形状

在洛杉矶全球首发后不久，我们就在布拉格看到了全新的 Mazda3。 作为马自达在欧洲销量第三的车型，他们对这款车寄予厚望，因此新来者进行了多项改进，其中包括优雅的外观、更高的质量标准和更高效的驱动技术。

在设计方面，马自达3一直秉承KODO的设计语言，只是这次以更加内敛和精致的版本呈现。 身体上的“切割”元素较少，因为根据新形状，只有基本笔触和平滑曲线才能定义它。 从侧面看，车顶的弧度最明显，很早就开始下降，与笨重的 C 柱一起形成一个相当笨重的后部。 正如我们能够验证的那样，这项设计壮举的代价是后排座椅的头部空间要小得多，如果您的身高超过 185 英寸，您将很难以完美的直立姿势坐下。 所以，在其他所有方向上，应该都不乏空间，因为“三胞胎”将胯部扩大了5厘米，从而在内部获得了一些空间。

在机舱中短暂停留后的第一印象证实了马自达试图通过每次模型更新来接近高级级别的意图。 确实，我们有机会“触摸”装备最齐全的版本，但应该注意的是，我们在里面找到了高品质的材料，周围环绕着相当精致和优雅的配件。 几乎没有通风孔和开关，所有东西都被“打包”成一个整体，从司机到导航员。 顶部是一个新的 8,8 英寸触摸屏，也可以通过座椅之间的较大旋钮进行操作。 与新款马自达 6 一样，所有与驾驶员相关的数据都显示在新的平视屏幕上，该屏幕现在直接显示在挡风玻璃上而不是可升降的塑料屏幕上，但有趣的是，传感器仍然是经典的对应物。 先进的数字化不会错过辅助设备的升级，因为除了经典的和经过充分验证的辅助设备，他们现在承诺一个先进的支柱驱动系统和一个助手，将通过红外摄像头监控驾驶员的心理物理状态，始终跟踪面部表情。 这可能表明疲劳（睁开眼睑、眨眼次数、嘴巴的运动 ()）。

发动机范围：最初，Mazda3 将配备熟悉但更新的发动机。 1,8 升涡轮增压柴油 (85 kW) 和 90 升汽油 (XNUMX kW) 将在 XNUMX 月底加入新的 Skyactiv-X 发动机，马自达押注重金。 这种发动机结合了柴油发动机和汽油发动机的基本特性，并结合了两者的优点。 在实践中，这意味着，由于气缸内压力调节的复杂系统以及在其他技术解决方案的帮助下，汽油燃料混合物可能以与柴油发动机相同的方式自燃或从火花发生插头，就像我们习惯用汽油一样。 其结果是在较低的速度下具有更好的灵活性，在较高的转速下具有更好的响应性，从而降低了油耗和更清洁的排放。

新款马自达3预计会在早春上市，价格预计会比现有车型略高，但事实上新车型的装备大多会更好。