发动机预热器 - 阿夫托·塔基

内容

如今，几乎所有专注于俄罗斯市场的外国制造的汽车都配备了发动机单元的预热系统。该系统是一种设备，在低温下，您无需先启动发动机即可预热发动机。

加热的目的是为了方便机组在冬季启动过程，延长其使用寿命。此选项最初安装在交付到北部地区（加拿大、俄罗斯、挪威等）的所有车辆上。同时，如果在购买车辆时没有可拆卸的发动机预热器，驾驶者有机会为他们的汽车配备可拆卸的发动机预热器。

不同类型加热器的基本布置

预热器不仅可用于加热动力装置，还可用于加热车内、挡风玻璃或雨刷。在结构上，它代表了一种不同权力和规模的机制，具体取决于执行的功能数量和操作原理。

在汽车行业，使用 3 种类型的预热器 - 电动、自动和热电池。

发动机预热器

该设备由以下组件组成，它们密切相关：

发动机电预热器的操作细节是激活它，需要一个交流电网络，其中保证 220 伏的电压。通过为此提供的连接器将电加热器连接到网络，驾驶员不必担心他的汽车在早上无法启动。

冷却剂的加热通过加热电元件进行。加热的液体上升，冷却的液体在下方，确保持续循环。一旦工作流体的温度状态达到最佳值，定时器将关闭加热器。

电动式预热器可以开启数小时甚至整夜。如果您能够连接到 220V 网络，这是最佳选择。

自主预热系统的主要组成部分是：

液体加热器完全自主工作，可以使用车辆中使用的任何类型的燃料。当加热器启动时，燃油从机器的油箱供应到燃烧室。在其中，燃料与来自增压器的空气流混合，结果形成空气-燃料混合物，由于火花塞的工作而点燃。

混合物完全燃尽后产生的热量通过热交换器进入冷却系统，使工质温度升高。一旦达到最佳温度，继电器将关闭加热装置。

独立于液体的启动预热器的运行成本很高——每小时运行大约需要半升燃料。 FAVORIT MOTORS Group of Companies 的专家提请注意，不建议在封闭空间（例如车库）使用此类加热器，因为需要持续供应新鲜空气才能完全安全地运行系统。

发动机预热器

热预热器的工作原理是电池。在一个隔离的热室中，累积所需体积的加热工作流体，并保持其温度整整两天。启动发动机组时，热罐中的热液进入系统，从而加热工作介质的主要部分。

这种类型的加热器是特定的，它旨在溶解在低温下出现在柴油燃料中的石蜡。这种加热器使用电池的能量，然而，它们也可以在动力单元启动后由发电机供电。

据统计，在这一年中，推进装置大约进行了 350-500 次“冷”启动，而加热器将这一数字降至最低。在低温下“冷”启动发动机会增加发动机单次加热的燃料消耗——而不是 100 克，最多使用 0.5 升。由于使用了启动预热器，一年可以节省大约 100-150 升燃料。
Самое серьезное испытание для двигательного аппарата — момент его запуска. Если заводить автомобиль без предварительного обогрева в зимний период, вязкость масла будет значительно повышена, что серьезно понижает его смазывающие свойства. По наблюдениям специалистов ГК FAVORIT MOTORS, каждый «холодный» запуск уменьшает рабочий ресурс мотора на триста — пятьсот километров. То есть, использование подогревателей дает возможность уменьшить ежегодный износ двигательного агрегата на 70-80 тысяч километров.
待在没有暖气的小屋里是非常不舒服的。由于预热器的运行，车内产生了暖空气，使驾驶员和乘客在车内感到舒适。