在冬天之前照顾好你的电池

对于司机来说，第一场雪通常会引起关注。 他们担心的原因是电池，它不喜欢低温。 为了避免尴尬和紧张的路况，最好提前照顾好汽车电池。

电池不喜欢霜

在低于零的温度下，每个电池都会失去其容量，即储存能量的能力。 所以，在-10摄氏度时，电池容量下降了30%，在高能耗汽车的情况下，这个问题尤为突出。 此外，在冬天，我们比在温暖的季节消耗更多的能量。 户外照明、汽车供暖、车窗，通常还有方向盘或座椅都需要电力。

短距离和交通拥堵中的蜗牛交通的能源成本也更高，这并不困难，尤其是当道路被雪覆盖时。 然后交流发电机无法将电池充电到正确的水平。

除了低温、偶尔使用和短途旅行，车龄也会影响电池启动功率。 这是由于电池的腐蚀和硫酸盐化会干扰正常充电。

如果我们在电池上施加额外的负载，一段时间后它可能会放电到我们无法启动发动机的程度。 专家警告说，电池不可能完全放电。 在将放电的电池置于低温中时，电解液可能会冻结，甚至可能完全损坏电池。 然后它只剩下更换电池。

摆脱困境的智者

为冬天做准备应该从检查汽车的电气系统开始。 使用有效且适当调节的电压，电压应在 13,8 至 14,4 伏之间。 这将迫使电池补充能量而没有过度充电的风险。 充电后的电池很快就会耗尽。

下一步是检查电池本身。

Jenox Accu 副总裁 Marek Przystalowski 解释说：“我们需要注意它的一般状况，以及票据、夹子，它们是否拧紧，是否用技术凡士林正确固定，”并补充说，与普遍认为，寒冷的天气不值得在晚上将电池带回家。

“技术进步了，我们不再像几年前那样害怕冬天了，”Marek Przystalowski 说。

电池没电并不意味着我们必须立即去维修。 可以使用跨接电缆从另一辆车上拉电来启动发动机。 这就是为什么您应该始终随身携带它们。 即使他们对我们没有用，我们也可以帮助其他处于绝境的司机。 从电缆开始，我们必须记住一些规则。 首先，在连接它们之前，请确保电池中的电解液没有冻结。 如果发生这种情况，我们将不会避免交换。

受控电压

- 之前，如果可能的话，我们还要检查电池电压，如果可能的话，还要检查电解液的密度。 我们可以自己做，也可以在任何网站上做。 如果电压低于 12,5 伏，则应为电池充电，”Pshistalovsky 解释道。

当用另一辆车的电流充电时，不要忘记将红线连接到所谓的正极端子，将黑线连接到负极端子。 动作的顺序很重要。 首先将红色电缆连接到工作电池，然后连接到电池没电的车辆。 然后我们拿黑色电缆并将其连接到地线，而不是像红色电缆那样直接连接到夹子上，即到“接收方”车辆的金属未上漆元件，例如：发动机安装支架。 我们启动汽车，从中获取能量，片刻之后我们尝试启动我们的车辆。

但是，如果充电后的电池寿命很短，您应该联系相应的服务中心，对电气系统和电池本身进行全面诊断。

电池死机的原因可能是运行不良 - 持续充电不足或过度充电。 这样的测试还可以显示电池是否发生短路。 在这种情况下，不需要修理它，你必须用一个新的来更换它。

购买新电池时，请务必将旧电池留给卖家。 这个将被重做。 制造电池的所有材料都可以回收高达 97%。