Liqui Moly的钼油。 好处还是坏处？
特点
Molygen 新一代发动机油由 Liqui Moly 生产，有两种粘度等级：5W-30 和 5W-40。 采用容量为 1、4、5 和 20 升的品牌绿色罐生产。 尽管全球趋向于低粘度机油，但 40 和 30 SAE 润滑油仍然是市场上需求量最大的润滑油。 5W 的冬季粘度允许在俄罗斯联邦的几乎所有地区使用这种油。
油基基于 HC 合成物。 在加氢裂化的基础上生产的润滑剂今天被认为是过时的。 而在一些国家，加氢裂化技术被完全从合成基地名单中删除。 但是，对于不承受增加负载并在正常条件下运行的系列民用车辆，加氢裂化油在价格和发动机保护水平方面是最佳的。
除了基于钙、锌和磷的标准添加剂外，添加剂包还包含一组来自 Liquid Moli 的专有钼组分，采用 MFC（分子摩擦控制）技术。 这些添加的钼和钨在金属摩擦部件的表面形成了额外的合金层。 MFC 技术的效果可以增加接触片免受损坏的保护并降低摩擦系数。 该公司的另一款热门产品 Liqui Moly Molygen Motor Protect 添加剂也使用了类似的成分。
来自 Liquid Moli 的油具有传统的公差，适用于广泛应用的润滑油：API SN / CF 和 ACEA A3 / B4。 推荐用于梅赛德斯、保时捷、雷诺、宝马和大众汽车。
这种油被涂成一种不寻常的绿色，当暴露在紫外线下时会发光。
范围和审查
得益于最常见的 API SN / CF 和 ACEA A3 / B4 认证之一，这种 Liqui Moly 油适用于填充超过一半的现代民用汽车。 考虑其应用的一些细微差别。
该油与安装在带有任何电源系统的串联汽油车中的催化转化器结合得很好。 但是，它不适用于配备微粒过滤器的柴油车和卡车。
相当高的粘度使油不适合填充新的日本汽车。 因此，范围主要限于欧洲汽车行业。
驾驶者通常对该产品反应良好。 与旧的钼润滑油不同，与具有标准添加剂包的油相比，Molygen 技术不会增加电机中的凝块和固体沉积物的数量。
许多车主都在谈论减少油的“zhora”。 磨损表面的粘度和部分恢复受到与钨和钼的合金化接触点的影响。 电机的噪音降低了。 提高燃油效率。
然而，石油价格仍然是一个有争议的问题。 对于容量为 4 升的罐，您必须支付 3 到 3,5 卢布。 然后，前提是Molygen新一代油的基础是加氢裂化。 以相同的成本，您可以选择一种简单的添加剂油，但已经基于 PAO 或酯。
