散热风扇不停运转
情况何时 散热风扇一直在运转 可能由多种原因引起：冷却液温度传感器或其接线故障、风扇启动继电器故障、驱动电机接线损坏、电子控制单元 ICE (ECU) 的“故障”等。
为了了解冷却风扇应该如何正常工作，您需要知道控制单元中设定的温度以将其打开。 或者查看位于散热器中的风扇开关上的数据。 通常在 + 87 ... + 95 °C 内。
在本文中，我们将详细研究内燃机散热器冷却风扇不仅在冷却液温度达到 100 度时工作，而且始终在点火开关关闭时工作的所有主要原因。
| 打开风扇的原因 | 入选条件 |
|---|---|
| DTOZH 故障或接线损坏 | 在紧急模式下启动内燃机 |
| 将电线短接到地 | 运行内燃机，当接触出现/消失时，风扇可能会关闭 |
| 两个 DTOZH 处的电线对“地”短路 | 运行内燃机（第一个传感器）或点火开启（第二个传感器） |
| 风扇使能继电器故障 | 在紧急模式下启动内燃机 |
| “故障”ECU | 不同的模式，取决于具体的ECU |
| 散热器散热受到干扰（污染） | 在发动机运转的情况下，在长途旅行中 |
| 氟利昂压力传感器故障 | 当空调打开时 |
| 冷却系统效率低 | 发动机运转时 |
为什么散热风扇一直转
如果内燃机风扇一直在运转，那么可能有 7 个原因。
冷却液温度传感器
- 冷却液温度传感器故障或接线损坏. 如果从传感器到 ECU 的信息不正确（高估或低估的信号，它的缺失，短路），则 ECU 中会产生错误，因此控制单元会将内燃机置于紧急模式，在这种情况下，风扇会不断地“打谷”，以免 ICE 过热。 要理解这正是故障，可能是由于内燃机在没有预热的情况下难以启动。
- 将电线短接到地. 如果风扇磨损负极线，风扇通常会持续运转。 根据内燃机的设计，这可以在不同的地方。 如果电机设计提供两个 DTOZH，那么如果第一个传感器的“减号”断开，则风扇将在点火时“脱粒”。 如果第二个 DTOZH 的导线绝缘损坏，则在内燃机运行时风扇会一直运行。
- 风扇使能继电器故障. 在大多数汽车中，就 DTOZH 的温度而言，风扇功率由来自继电器的“正”和来自 ECU 的“负”组成。 持续供应“加号”，达到防冻液工作温度时供应“减号”。
- 电子控制单元的“故障”. 反过来，ECU 的错误操作可能是由其软件故障（例如，在闪烁之后）或湿气进入其外壳内引起的。 由于湿气，可能会有普通的防冻液进入 ECU（与雪佛兰科鲁兹汽车相关，当防冻液通过撕裂的节气门加热管进入 ECU 时，它位于 ECU 附近）。
- 脏散热器. 这适用于主散热器和空调散热器。 在这种情况下，通常在空调打开时风扇会不停地运转。
- 空调中的氟利昂压力传感器. 当它发生故障并且存在制冷剂泄漏时，系统会“看到”散热器过热，并尝试使用常开的风扇对其进行冷却。 对于一些驾驶者来说，当空调打开时，冷却风扇一直在运转。 实际上，情况并非如此，因为这表明散热器堵塞（脏）或氟利昂压力传感器有问题（氟利昂泄漏）。
- 冷却系统效率低. 故障可能与冷却液液位低、泄漏、恒温器故障、泵故障、散热器盖或膨胀水箱减压有关。 出现这样的问题，风扇可能不会一直工作，而是长时间或频繁开启。
如果冷却风扇一直在运转怎么办
当内燃机冷却风扇不断运转时，通过几个简单的诊断步骤来寻找故障是值得的。 必须根据最可能的原因按顺序执行检查。
散热器清洗
- 检查 ECU 内存中的错误. 例如，错误代码 p2185 表示 DTOZH 上没有“减号”，而其他一些错误代码（从 p0115 到 p0119）表示其电路中存在其他故障。
- 检查电线的完整性. 根据电机的设计，与风扇驱动器相关的单根电线可能会损坏（通常是绝缘层磨损），从而导致短路。 因此，您只需要找到电线损坏的地方即可。 这可以通过视觉或万用表来完成。 作为一种选择，将两根针插入芯片的触点并将它们合在一起。 如果电线完好无损，ECU会给出电机过热错误。
- 检查 DTOZH. 当传感器的接线和电源一切正常时，值得检查冷却液温度传感器。 除了检查传感器本身，您还需要检查其芯片上的触点以及芯片固定的质量（孔眼/闩锁是否损坏）。 如有必要，清除芯片上的触点上的氧化物。
- 继电器和保险丝检查. 使用万用表检查电源是否从继电器到风扇（您可以从图中找到引脚号）。 有时它会“粘住”，那么您需要对其进行更改。 如果没有电源，请检查保险丝。
- 清洁散热器和冷却系统. 如果底座散热器或空调散热器被杂物覆盖，则需要对其进行清洁。 内燃机散热器内部也可能形成堵塞，则需要使用特殊方法清洁整个冷却系统。 或者拆下散热器单独清洗。
- 检查冷却系统的运行. 风扇可以在冷却系统及其各个元件的低效率下连续工作。 因此，建议检查冷却系统，如果发现故障，修理或更换其部件。
- 检查氟利昂水平和制冷剂压力传感器的操作. 要执行这些程序并消除原因，最好访问服务。
- ECU检查 当所有其他节点都已被检查时，这是最后的手段。 通常，必须拆卸控制单元并拆卸其外壳。 然后检查内部板及其元件的状况，如有必要，用酒精清除防冻液和碎屑。
在夏天，经常开着风扇行驶是不可取的，但可以接受。 但是，如果冬季风扇经常转动，建议尽快诊断并修复故障。
结论
大多数情况下，散热器冷却风扇由于启动继电器或其接线短路而不断转动。 其他问题不太常见。 因此，诊断必须从检查继电器、接线和计算机内存中是否存在错误开始。
