爆震传感器错误（代码 P0325、P0326、P0327、P0328）
内容
敲击错误 可能由多种原因引起 - 从它到 ICE 电子控制单元 (ECU) 的信号过低或过高、电路错误、电压或信号范围的异常输出以及爆震传感器完全故障（进一步 DD )，这种情况很少发生。 然而，尽管如此，汽车仪表板上的 Check Engine 灯被激活，象征着出现故障，在内燃机运行期间，动力下降、速度下降和油耗增加。 通常，“jekichan”也可能在使用劣质燃料后被捕获，但通常都是与 DD 的接触和接线有关。 使用诊断扫描仪可以轻松读取错误代码。 有关所有爆震传感器错误的解码以及原因和消除方法的指示，请参见下文。
爆震传感器错误实际上有四个 - P0325、P0326、P0327 和 P0328。 但是，它们的形成条件、外在标志和消除方法非常相似，有时甚至完全相同。 这些诊断代码不能具体报告故障原因，但可以指明寻找爆震传感器电路故障的方向。 很多时候，这是将传感器连接到连接器或将其表面安装到内燃机时接触不良，但有时传感器确实出现故障（无法修复，只能更换）。 因此，首先要检查发动机爆震传感器的工作情况。
错误 P0325
错误代码 p0325 称为“爆震传感器电路故障”。 在英语中，这听起来像：爆震传感器 1 电路故障。 它向驾驶员发出信号，表明 ICE 控制单元没有接收到来自 DD 的信号。 由于其电源或信号电路存在一些问题。 这种错误的原因可能是由于线束块中的开路或接触不良而来自传感器的电压非常低或非常高。
错误的可能原因
出现错误 p0325 的原因有多种。 其中：
- 爆震传感器接线损坏；
- DD接线电路短路；
- 连接器（芯片）和/或触点 DD 损坏；
- 来自点火系统的高水平干扰；
- 爆震传感器故障；
- 控制单元ICE（有英文缩写ECM）故障。
修复错误代码0325的条件
该代码设置在曲轴转速为 1600-5000 rpm 的温热内燃机的 ECU 内存中。 如果问题在 5 秒内没有消失。 和更多。 本身，故障错误代码存档在连续 40 个周期后被清除，而不修复故障。
为了找出导致错误的问题类型，您需要进行额外的诊断。
P0325 错误的外部症状
出现上述错误的外在迹象可能包括以下情况。 但是，它们也可以指示其他错误，因此您应该始终使用电子扫描仪执行其他诊断。
- 仪表板上的 Check Engine 灯被激活；
- ICE 控制单元在紧急模式下运行；
- 在某些情况下，内燃机可能会爆炸；
- 可能会失去 ICE 动力（汽车“不拉”，失去动态特性，加速微弱）；
- 内燃机怠速运转不稳定。
一般来说，爆震传感器或其接线故障的症状在外观上与汽车设置为延迟点火（在化油器发动机上）时的症状相似。
错误诊断算法
为了诊断故障 p0325，需要电子 OBD-II 故障扫描仪（例如 扫描工具 Pro 黑色版）。 与其他类似物相比，它具有许多优点。
错误检测算法如下：
- 首先，您需要确保该操作不是错误的。 为此，使用扫描仪，您需要重置错误（如果没有其他错误，否则您需要先处理它们）并进行测试。 如果故障 p0325 再次出现，则继续。
- 有必要检查爆震传感器的操作。 这可以通过两种方式完成 - 使用万用表和机械方式。 使用万用表，首先需要测量传感器施加压力时的电压。 并检查其与 ECU 的电路是否开路。 第二种更简单的方法是，在怠速时，只需在靠近传感器的地方撞击内燃机。 如果可以使用，那么发动机转速会下降（电子设备将自动改变点火角度），这是真的，这种算法不适用于所有汽车，并且在某些情况下，从 DD 读取 BC 信号在其他附加条件下工作）。
- 检查 ECM 的功能。 在极少数情况下，程序可能会崩溃。 您自己不太可能进行检查，因此最好向汽车制造商的授权经销商寻求帮助。
如何摆脱错误p0325
根据导致 p0325 错误的确切原因，有多种解决此问题的方法。 其中：
- 清洁触点或更换接线连接器（芯片）；
- 修理或更换从爆震传感器到 ICE 控制单元的接线；
- 更换爆震传感器，通常是她执行（此单元无法修复）；
- 闪烁或更换发动机控制单元。
p0325 错误本身并不严重，汽车可以自行前往汽车服务中心或车库。 但是，如果内燃机发生爆震，ECU可能无法正确响应并消除它。 并且由于爆震对动力单元来说是非常危险的，因此您需要在故障发生后尽快排除故障并进行相应的维修工作。
错误 p0326
代码错误 0326 确诊时，代表“爆震传感器信号超出范围”。 在英文版的代码说明中——Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance。 它与错误 p0325 非常相似，并且具有相似的原因、症状和解决方案。 ECM 通过检查来自传感器的模拟输入信号是否在要求的范围内来检测由于短路或开路而导致的爆震传感器故障。 如果爆震传感器的信号和噪音水平之间的差异在一定时间内小于阈值，则会导致错误代码 p0326 的形成。 如果来自上述传感器的信号值高于或低于相应的允许值，也会记录此代码。
产生错误的条件
故障 p0326 存储在 ECM 中的三种情况。 其中：
- 爆震传感器信号的幅度低于可接受的阈值。
- ICE 电子控制单元 (ECU) 在燃油爆震控制模式下运行（通常默认启用）。
- 错误不会立即输入到电子设备的内存中，而只会在第三个驱动循环中，当内燃机预热到工作温度并且 CV 速度高于 2500 rpm 时。
错误原因 p0326
ECM 存储器中形成错误 p0326 的原因可能是以下一种或多种情况：
- 接触不良
- 汽车爆炸的仪表链破裂或短路。
- 爆震传感器故障。
错误代码P0326的诊断与排除
首先，您需要确保该操作不是错误的。 为此，如上所述，您需要使用程序代码重置（从内存中删除）错误，然后通过汽车进行控制跳闸。 如果错误再次发生，则需要查找其发生的原因。 因此，必须根据以下算法进行检查：
- 关闭点火开关并从一个设备和另一个设备上断开连接计算机和爆震传感器的电线。
- 使用万用表，您需要检查这些电线的完整性（换句话说，“振铃”它们）。
- 检查电线与计算机和爆震传感器的连接点的电气连接质量。 如有必要，清洁触点或对芯片的紧固进行机械修理。
- 如果电线完好且电气接触正常，则需要检查爆震传感器座的拧紧扭矩。 在某些情况下（例如，如果它已经被更换并且汽车爱好者“目测”，没有观察到所需扭矩的值），传感器可能不够用。 然后，您需要在参考文献中找出特定汽车的力矩的确切值，并使用扭矩扳手纠正这种情况（对于乘用车，相应力矩的值通常约为 20 ... 25 Nm）。
错误本身并不严重，您可以使用它来操作机器。 然而，这是有风险的，因为在发生燃料爆炸的情况下，传感器可能会向计算机报告不正确的信息，而电子设备不会采取适当的措施来消除它。 因此，希望尽快从 ECM 内存中消除错误本身，并消除其出现的原因。
错误 p0327
此错误的一般解释称为“来自爆震传感器的低信号”（通常，信号值小于 0,5 V）。 在英语中，它听起来像：爆震传感器 1 电路低输入（Bank 1 或单传感器）。 同时，传感器本身可能会工作，在某些情况下，仪表板上的 Check Engine 灯未激活，因为“检查”灯仅在 2 个驾驶循环后发生永久性故障时才会亮起。
产生错误的条件
在不同的机器上，产生错误 p0327 的条件可能不同，但在大多数情况下它们具有相似的参数。 让我们以 Lada Priora 品牌的流行国产车为例来考虑这种情况。 因此，代码 P0327 在以下情况下存储在 ECU 内存中：
- 曲轴转速值大于1300转；
- 冷却液温度超过 60 摄氏度（内燃机预热）；
- 来自爆震传感器的信号幅度值低于阈值水平；
- 错误值是在第二个驾驶循环中形成的，而不是立即形成的。
尽管如此，内燃机必须预热，因为燃料的爆炸只有在高温下才有可能。
错误原因 p0327
此错误的原因与上述类似。 即：
- 紧固/接触不良 DD；
- 接地线短路或爆震传感器的控制/电源电路发生故障；
- DD安装不正确；
- 燃油爆震传感器故障；
- 电子控制单元 ICE 的软件故障。
因此，您需要检查指定的设备。
如何做出诊断
应根据以下算法检查错误并查找其原因：
- 通过重置错误来检查误报。 如果在重新创建发生错误的条件后，错误没有出现，那么这可以被认为是 ICE 控制电子设备的“故障”。
- 将带有适当软件的诊断工具连接到适配器连接器。 启动内燃机并将其预热至内燃机的工作温度（如果内燃机未预热）。 使用油门踏板将发动机转速提高到 1300 rpm 以上。 如果错误没有出现，那么这可以完成。 如果是，请继续检查。
- 检查传感器接头是否有污垢、碎屑、机油等。 如果存在，请使用对传感器塑料外壳安全的清洁液，以清除污染物。
- 关闭点火开关并检查传感器和 ECU 之间导线的完整性。 为此，使用电子万用表。 但是，断线除了错误 p0327 外，通常也会导致上述错误。
- 检查爆震传感器。 为此，您需要将其拆下并使用相同的电子万用表测量其内部电阻，切换到电阻测量模式（欧姆表）。 其电阻应约为 5 MΩ。 如果它非常低，则传感器出现故障。
- 继续检查传感器。 为此，请在万用表上打开约 200 mV 以内的直流电压 (DC) 测量模式。 将万用表导线连接到传感器导线。 之后，使用扳手或螺丝刀在传感器安装位置附近敲击。 在这种情况下，它的输出电压值会发生变化。 几秒钟后，该值将变为常数。 如果没有发生这种情况，则传感器有故障，需要更换。 然而，这种测试方法有一个缺点——有时万用表无法捕捉到最轻微的电压波动，一个好的传感器可能会被误认为有故障的传感器。
除了专门与传感器操作相关的验证步骤外，请确保错误不是由外来声音引起的，例如曲轴箱保护装置的振动、液压挺杆的爆震，或者仅仅是传感器与发动机的螺钉拧紧不当堵塞。
修复故障后，不要忘记从计算机内存中清除错误。
错误 p0328
根据定义，错误代码 p0328 表示“爆震传感器输出电压高于阈值”（通常阈值为 4,5 V）。 在英文版本中，它被称为 Knock Sensor 1 Circuit High。 此错误与上一个错误相似，但不同之处在于，在这种情况下，可能是由于爆震传感器和电子控制单元之间的信号/电源线断线或将接线部分与计算机短路造成的“ +”。 确定原因受到以下事实的阻碍，即此类错误的出现更频繁地不是由于电路问题，而是由于燃烧室的燃料供应不良（稀混合气），这是由于喷嘴堵塞，燃油泵不良造成的运行，劣质汽油或相位不匹配和安装过早点火。
外部迹象
判断错误 p0328 发生的间接迹象与上述类似。 即，仪表板上的检查引擎灯被激活，汽车失去动力，加速不佳。 在某些情况下，会注意到油耗增加。 但是，列出的迹象可能表明其他故障，因此需要强制进行计算机诊断。
必须通过检查症状来寻找原因，并通过移除用于连接正在运行的内燃机上的爆震传感器的连接器来进行搜索。 您需要测量指示的参数并观察电机的行为。
错误原因 p0328
错误 p0328 的原因可能是以下故障：
- 爆震传感器连接器损坏或其严重污染（碎屑、机油进入）；
- 所述传感器的电路有短路或断路；
- 爆震传感器故障；
- 传感器电路（拾取）存在电气干扰；
- 汽车燃油管路中的低压（低于阈值）；
- 使用不适合这辆车的燃料（辛烷值低）或其质量差；
- 电子控制系统 ICE 操作错误（故障）。
驾驶员注意到的另一个有趣的原因是，如果阀门没有正确调整，也会发生类似的错误，即它们的间隙非常大。
可能的故障排除选项
根据导致错误 p0328 的原因，消除它的方法也会有所不同。 不过修复过程和上面介绍的完全一样，所以我们就简单的按照列表列出来吧：
- 检查爆震传感器，其内部电阻，以及它输出到计算机的电压值；
- 对连接电子单元和 DD 的电线进行审核；
- 修改连接传感器的芯片、触点的质量和可靠性；
- 检查爆震传感器座处的扭矩值，如有必要，使用扭矩扳手设置所需的值。
如您所见，验证过程和出现错误 p0325、p0326、p0327 和 p0328 的原因大体相似。 因此，它们的解决方法是相同的。
其他建议
最后，值得注意的是一些有趣的事实，它们将帮助驾驶者摆脱爆震传感器的问题，特别是燃油爆震现象。
首先，您应该始终考虑到有不同质量的传感器（来自不同制造商）在售。 通常，驾驶者会注意到廉价的低质量爆震传感器不仅工作不正常，而且很快就会失效。 因此，尽量购买优质产品。
其次，安装新传感器时，始终使用正确的拧紧扭矩。 准确的信息可以在汽车手册或互联网上的专门资源中找到。 即，必须使用扭矩扳手进行紧固。 此外，DD 的安装必须不是在螺栓上进行，而是在带螺母的螺柱上进行。 它不会让传感器在振动的作用下随着时间的推移松开其紧固。 事实上，当标准螺栓的紧固松动时，它或传感器本身会在其底座中振动，并错误地给出爆炸位置的信息。
至于检查传感器，这些程序之一是检查其内部电阻。 这可以使用切换到电阻测量模式（欧姆表）的万用表来完成。 每个传感器会有所不同，但近似值会在 5 MΩ 左右（不应太低甚至为零，因为这直接表明其故障）。
此外，如果出现上述错误，您应该经常检查爆震传感器接线的状况。 随着时间的推移，在高温的影响下，它会变脆并损坏。 有时在论坛上指出，用绝缘胶带平庸地包裹电线可以解决错误的问题。 但为此，最好使用耐热电工胶带并进行多层绝缘。
一些车主注意到，如果您在汽车中加注辛烷值低于内燃机规定的劣质汽油，则可能会出现上述一种或多种错误。 因此，如果检查后没有发现任何故障，请尝试更换加油站。 对于一些汽车爱好者来说，这有所帮助。
在极少数情况下，您无需更换爆震传感器即可。 相反，您可以尝试恢复其性能。 即，在砂纸和/或锉刀的帮助下，有必要清洁其金属表面以去除其中的污垢和锈迹（如果它们存在）。 因此，您可以增加（恢复）传感器和气缸体之间的机械接触。
还有一个有趣的观察结果是爆震传感器可以将无关的声音误认为是爆炸。 一个例子是削弱了 ICE 保护支架，由于保护本身在道路上嘎嘎作响，传感器可能会错误地工作，向计算机发送信号，从而增加点火角，并且“敲门”继续。 在这种情况下，可能会发生上述错误。
在某些型号的机器中，此类错误可能会自发出现，并且很难重复出现。 事实上，在某些汽车中，爆震传感器只在曲轴的某个位置工作。 因此，即使用锤子敲击内燃机，也无法重现错误并了解原因。 此信息需要进一步澄清，最好联系汽车服务寻求帮助。
一些现代汽车有一个粗糙的道路传感器，当汽车在粗糙的道路上行驶并且曲轴猛烈撞击并产生类似于燃料爆炸的声音时，该传感器会禁用爆震传感器。 这就是为什么在内燃机运行时检查爆震传感器，当发动机受到重物撞击，然后发动机转速下降时，并不总是正确的。 因此最好检查它在对内燃机产生机械冲击时产生的电压值。
结论
如上所述，所描述的所有四个错误都不严重，汽车可以自行开到车库或汽车服务中心。 然而，如果内燃机中的燃料发生爆震，这将对内燃机有害。 因此，如果出现此类错误，仍然希望尽快消除它们并消除导致它们的原因。 否则，存在复杂故障的风险，这将导致严重且最重要的是昂贵的维修。
