试驾法国最后的杰作雪铁龙XM V6

这辆雪铁龙比任何奔驰和宝马都要酷。 他几乎摧毁了竞争对手，但最终还是被自己的勇气所害。

这是一次兵变！ 自1976年破产的雪铁龙被标致理性主义者控制以来，已经过去了十多年。 十多年的蚀刻创意、不墨守成规和健康（有时不是）汽车疯狂。 下一个大雪铁龙永远不会诞生：神圣的 DS 和前卫的 CX 冒着没有继承人的风险。 但是工程师们偷偷从管理层那里接手了开发，当一切都暴露出来时，已经来不及了。

这就是XM的诞生方式。 来自Bertone工作室的意大利人以太空拦截器的风格绘制了一个多面的身体-可以说在1989年，这个想法不再具有太大的意义，因为cosmo时尚的高峰是在XNUMX年代后期出现的。 但是，如果在沉闷的当代人的背景下，后卫仍然显得超未来，那会有什么不同呢？ 是的，他只是一个解脱：雪铁龙居民历来对轿车有强烈的过敏反应，而且没有“因此被接受”和“因此有必要”无法说服他们。

尽管从某种意义上说，它仍然是轿车：行李箱通过额外的第十三（！）铰链玻璃与乘客车厢隔开，该玻璃用于保护乘客免受街道等冷空气的伤害。 此外，雪铁龙XM的乘客出行也很出色-包括法国总统弗朗索瓦·密特朗（FrançoisMitterrand）和雅克·希拉克（Jacques Chirac）。 因此，内部装满了。

后排加热座椅，包括后视镜在内的所有功能的电动驱动装置，自动气候控制系统-现在就不足为奇了，但是1989年，雪铁龙为其顶级车型配备了几乎所有可用的东西。 您对中央扶手的电动调节感觉如何？ 之前或之后，世界汽车行业都没有这样的决定！ 我们测试的汽车已经过重新设计，其内部根本不像其外部那么大胆。 如果不无聊。 但是，华丽的皮革和开放纹理的木质嵌件-无清漆！ -它们看起来毫不夸张地显得豪华，并给人一种令人惊叹的生活品质感。 XM支持并随时随地。

现有最酷的发动机-三升V6发动机，功率200马力，其根源可以追溯到七十年代中期，它处于良好状态，在引擎盖下经过了纯种。 总的来说，与肌肉发达的“德国人”相比，发动机是雪铁龙XM的弱点之一，但这款顶级车型的行驶性能非常好。 令人信服的牵引力，护照可以持续8,6秒至一百速，五速“机械装置”的精确操作（是的，是的！），最重要的是-即使每小时120公里，它也具有强大的动力储备，即使没有一场雷暴的高速公路，然后肯定是一个壮丽的旅行车。

毕竟，这辆雪铁龙在高速行驶时给人的信心只能称得上是神奇——车轮下沥青的质量并不重要。 秘密在于专有的液压气动悬架：它出现在 1989 年代中期的 DS 车型上，但从那时起，世界上没有人能够复制它，劳斯莱斯最终放弃了，只是从雪铁龙。 在这里，系统已经具有自适应性——带有读取运动参数的传感器和自动调整刚度的电子大脑。 XNUMX年！

谈论乘坐的平稳性甚至很尴尬，相反，您需要提出“飞行平稳性”一词。 看起来XM几乎几乎是悬浮的，几乎没有触地：不仅座椅上没有振动，而且方向盘上也没有振动-这也不像这里的其他任何人。 该系统称为Diravi，它是整个液压回路的一部分，该液压回路包括悬架和制动器。 实际上，车轮没有直接连接：您只需向液压系统发出命令，它就已经与机架相互作用。 因此-完全没有令人讨厌的打击...但是，以及传统的反馈。

看来这应该极大地干扰转弯，但不是：XM的方向盘非常锋利，汽车迅速而鲁ck地响应它-同时它也丝毫不怕！ 随着速度的提高，轻巧的“方向盘”在背景下被倾倒（字面上是液压），事实证明，一般而言，对于经典意义上的信息内容并不需要信心和理解发生的一切到机器上。 真是魔术！

雪铁龙XM通常与普通汽车不同，因此很难摆脱它是在其他地方发明的想法。 仿佛回到DS时代，法国人与魔鬼达成了协议，从另一个层面的某个地方，一堆蓝图就落在了他们身上。 事实证明，在30年和40年后，液压气动机器与竞争对手完全不同，并且在很多方面都超过了它们。

那么发生了什么？ 九十年代XM为什么不把对手磨成粉？ 你知道，他甚至开始了。 掀背车立即获得了年度汽车的称号，1990年销量突破100万辆——与宝马E34和奔驰W124相当！ 但正是在这个时候，大量的电器和电子问题出现了，雪铁龙的名声一落千丈。 XM 将继续生产到 2000 年，但总发行量将只有 300 万辆，其意识形态的继任者 - 怪异的 C6 - 将首次亮相推迟到 5 年代中期......并且将无用任何人。 液压气动悬架将在 CXNUMX 上再坚持十年，但雪铁龙最终将放弃它。 他们说太贵了。

可悲的结果？ 很难争论。 而且，de和许多“ X-em”直到今天都幸存下来，尤其是在顶级版本中-要维持所有这些复杂的设备昂贵，困难且昂贵。 但是可以肯定地说，在未来的几十年中，雪铁龙将是一件有趣且有价值的收藏品，并且很荣幸能结识即将到来的传奇人物。 雪铁龙式的展望未来，对吗？