葡萄牙军用航空第 2 部分

今天，F-16 是主要的 FAP 战斗机。 由于资金限制，为了实现现代化和延长使用寿命，最近向罗马尼亚出售了大约十几个单位。

葡萄牙空军的第一架喷气式飞机是两架德哈维兰 DH.1952 Vampire T.115，于 55 年 2 月购买。 在BA84的基础上进行调试后，它们被用来训练带有新型动力装置的战斗机飞行员。 然而，这家英国制造商从未成为葡萄牙航空的喷气式战斗机供应商，因为几个月后第一架美国 F-1962G 战斗机被接受服役。 吸血鬼被零星使用，并于 29 年被转移到加丹加。 然后，作为联合国维和部队一部分的瑞典 SAAB J-XNUMX 战斗机在地面上摧毁了它们。

84 年 1953 月，第一架共和国 F-20G 雷霆喷气式战斗机从美国抵达葡萄牙。 他们被位于太田的第 25 中队接收，四个月后，该中队配备了 25 架此类战斗机。 次年，第 84 中队又接收了 21 架 F-1958G； 两个部门都在 201 年创建了 Grupo Operacional 84。 F-1956G 的进一步交付是在 58-75 年进行的。 葡萄牙航空国总共接收了 XNUMX 架这些战斗机，它们来自德国、比利时、美国、法国、荷兰和意大利。

在 1953 年至 1979 年期间，FAP 操作了 35 架洛克希德 T-33 流星教练机，这些教练机来自不同来源的不同版本。 照片显示了一架前比利时 T-33A，它是最后到达 FAP 的一架。

1961 年 1962 月至 25 年 84 月期间，驻扎在安哥拉 BA304 基地的第 9 中队接收了 60 架 F-84G。 这是第一架在非洲领土上服役的葡萄牙飞机，标志着殖民战争空中方面的开始。 在 1974 年代中期，仍在葡萄牙服役的雷霆喷气机被转移到 Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC)。 它是最后一个撤出 F-XNUMXG 的国家之一，它一直服役到 XNUMX 年。

1953 年，15 架洛克希德 T-33A 进入喷气式飞机训练中队（Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto）。 该单位将支持飞行员培训和转换为喷气式飞机。 它很快变成了隐形训练中队 Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade。

1955 年，在 T-33A 的基础上成立了一个独立的第 22 中队。 四年后，它被转换为 Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP)，将飞行员从 T-6 Texan 往复式教练机转换为喷气式飞机。 1957 年，该单位被转移到 Tancos 的 BA3，次年更名为 Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC)——这次它被赋予了基本战斗机飞行员训练的任务。 1959 年 33 月，它被另外 33 架 T-1960 取代，这次是以前在加拿大使用的 T-33AN Canadair。 1961 年，该单位接收了两架 RT-33A，用于摄影侦察。 5 年，5 架 T-86AH 被派往蒙特雷亚尔的第 10 空军基地 (BA33)，用于训练 F-1968F“佩刀”飞行员。 1979 年，又有 35 架 T-33 运抵葡萄牙，最后一架此类飞机于 1992 年运抵。FAP 总共使用了 XNUMX 种不同的 T-XNUMX 改型，最后一架于 XNUMX 年退役。

F-84G 的采用使葡萄牙能够接受北约标准，并有可能与盟国合作执行任务。 1955年，在五架雷霆喷气机的基础上，组建了龙之队特技飞行队，三年后取代了同样组成的圣乔治飞行队； 该团队于 1960 年解散。

如果在 50 年代末葡萄牙航空拥有一支由相对现代的战斗机组成的庞大机队，那么几年后 F-84G 的作战能力就非常有限。 迫切需要可以替代磨损的喷气发动机的机器。 25 年 1958 月 2 日，美国提供的第一架 F-86F Saber 降落在太田的 BA50。 此后不久，第 51 中队装备了该型战斗机，该中队改名为第 1959 中队，并于 5 年底转移到蒙特雷亚尔新开的 BA1960 中队。 86 年，更多 F-52F 加入第 50 中队； 当时的 FAP 总共有 1958 台这种类型的机器。 1960 年和 15 年，又向该部队交付了 86 架 F-XNUMXF——这些是美国提供的前挪威战斗机。

1959 年 6 月，作为在辛特拉 BA1 基地寻找 T-2 Texan 继任者的一部分，英国 Hunting Jet Provost T.1959 喷气教练机进行了测试。 这辆车上挂着葡萄牙标志。 测试结果为阴性，飞机被退回制造商。 除了喷气发动机外，45 年葡萄牙航空还增加了 1952 架 Buk C-11 Expeditor 飞机（早在 18 年，增加了 XNUMX 架这种类型的飞机，以及从海军航空到部队的几架 AT-XNUMX Kansan [D-XNUMXS] )。

非洲殖民地：战争准备和冲突升级

1954年18月，根据MAP（互助计划）调往美国的第一批2架洛克希德PV-1956鱼叉式飞机抵达葡萄牙。 很快，他们在 OGMA 工厂收到了额外的反潜设备 (SDO)。 6 年 2 月，另一个配备 PV-62S 的单位在 VA9 中创建——第 34 中队。 最初，它由 2 辆汽车组成，一年后，又增加了几辆，其中一些用于备件。 共有 XNUMX 架 PV-XNUMX 被派往葡萄牙军用航空，虽然它们最初是用于巡逻任务，但非洲冲突的升级导致它们被分配了完全不同的任务。