保时捷 Panamera 2021 评论
内容
保时捷 Panamera 没有情绪是好事。 否则，他可能会觉得自己是保时捷家族中被遗忘的成员。
虽然 911 仍然是永恒的英雄，但 Cayenne 和 Macan 是最受欢迎的畅销车型，而新款 Taycan 是令人兴奋的新人，而 Panamera 只是在发挥它的作用。
它对品牌起着重要但很小的作用，为保时捷提供了一款行政轿车（和旅行车），可以与其他德国品牌的大玩家竞争——奥迪 A7 Sportback、宝马 8 系 Gran Coupe 和梅赛德斯-奔驰 CLS。
然而，虽然它最近可能已经黯然失色，但这并不意味着保时捷已经忘记了它。 2021 年，Panamera 在这一代于 2017 年发布后收到了中期更新。
这些变化本身很小，但总体而言，它们在整个范围内带来了一些显着的改进，最明显的是由于之前的范围领导者 Panamera Turbo 成为 Turbo S 的额外动力。
还有一种新的混合动力模型，并对空气悬架和相关系统进行了调整，以改善操控性（但稍后会详细介绍）。
| 保时捷 Panamera 2021：（基础） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.9升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8.8升/100公里 |
| 着陆 | 4席位 |
| 价格从 | $158,800 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
就这款更新车型的定价而言，最大的新闻是保时捷决定大幅降低入门成本。
入门级 Panamera 现在的起价为 199,500 美元（不包括差旅费），比以前少了 19,000 美元。 即使是下一个 Panamera 4 型号的成本也低于以前最便宜的型号，起价为 209,700 XNUMX 美元。
还有Panamera 4 Executive（长轴距）和Panamera 4 Sport Turismo（旅行车），售价分别为219,200美元和217,000美元。
所有四款车型均由相同的 2.9 升双涡轮增压 V6 汽油发动机提供动力，但顾名思义，标准 Panamera 仅为后轮驱动，而 Panamera 4 车型为全轮驱动。
接下来是混合动力系列，它结合了 2.9 升 V6 和电动机，以提供更高的性能和更高的燃油效率。
Panamera 245,900 E-Hybrid 起价为 4 美元，加长版 Panamera 4 E-Hybrid Executive 起价为 255,400 美元，Panamera E-Hybrid Sport Turismo 起价为 4 美元。
混合动力组还有一个新成员，Panamera 4S E-Hybrid，起价为 292,300 美元，由于更强大的电池扩展了续航里程，因此获得了“S”。
其余的广泛阵容包括 Panamera GTS（起价 309,500 美元）和 Panamera GTS Sport Turismo（316,800-4.0 美元）。 它们配备了 8 升双涡轮增压 VXNUMX 发动机，符合 GTS 作为阵容中“以驾驶员为中心”成员的角色。
此外，还有该系列的新旗舰 Panamera Turbo S，起价为 409,500 美元，但拥有更强大的 V4.0 8 升双涡轮增压版本。
而且，如果这些选项都不吸引您，还有另一种选择，Panamera Turbo S E-Hybrid，它在双涡轮增压 V8 发动机上增加了一个电动机，以提供阵容中最大的动力和扭矩。 它也是最贵的，为 420,800 美元。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
当第二代 Panamera 于 2017 年问世时，其设计得到了广泛认可。 新车型允许保时捷的造型师调整原版的曲线设计，同时保持与 911 的清晰家庭联系。
对于这次中年更新，保时捷只进行了一些小的调整，而不是大的整容。 变化集中在前端，其中可选的“运动设计”包现在是整个系列的标准配置。 它具有不同的进气口和大型侧面冷却通风口，使其外观更具动感。
随着时间的推移，人们开始喜欢Panamera的外形。
在后部，有一个新的灯条穿过行李箱盖并连接到LED尾灯，营造出更流畅的外观。
Turbo S 还获得了独特的前端处理，进一步区别于之前的 Turbo。 它接收到更大的侧进气口，通过车身同色的水平元件连接，这将它与其他阵容区分开来。
在后部，有一条贯穿行李箱盖的新灯带。
总体而言，很难责怪保时捷不过多干预设计的决定。 Panamera 加长的 911 外形随着时间的推移一直受到人们的欢迎，他们对第二代进行的改变以使其更合身和更具运动感的外观并不需要为了改变而改变。
室内空间有多实用？ 7/10
作为保时捷家族的豪华轿车，Panamera 非常注重空间和实用性。 但保时捷豪华轿车与德国三巨头的其他车型之间存在很大差异，因此 Panamera 最接近的竞争对手是运动型 A7/8 系列/CLS，而不是更大的 A8/7 系列/S-Class。
Panamera 并不小，长度超过 5.0m，但由于其 911 风格的倾斜车顶线，后部头部空间有限。 身高在 180 厘米（5 英尺 11 英寸）以下的成年人会很舒服，但那些身高较高的人可能会把头撞到屋顶上。
Panamera非常注重空间和实用性。
Panamera 有四座和五座两种版本，但从实用的角度来看，很难携带五个。 后排中间座椅在技术上可以系上安全带，但受到后排通风口和托盘的严重影响，这些通风口和托盘位于传输通道上，可以有效地移除任何地方以将脚抬起。
积极的一面是，外侧后排座椅是出色的运动型桶，因此当驾驶员使用 Panamera 运动型底盘时，它们提供了很好的支撑。
Panamera 有 XNUMX 座或 XNUMX 座可供选择。
这仅适用于标准轴距车型，而 Executive 车型的轴距加长 150 毫米，首先有助于为后排乘客创造更多腿部空间。 但是我们没有机会在第一次运行时对其进行测试，因此我们无法验证保时捷的说法。
前面的人在整个系列中都获得了出色的运动座椅，在提供横向支撑的同时仍然很舒适。
运动型桶形座椅非常出色。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
如前所述，Panamera 系列提供动力总成大杂烩，配备各种 V6 涡轮增压、V8 涡轮增压和混合动力车型可供选择。
这款入门级车型简称为 Panamera，搭载 2.9kW/6Nm 的 243 升双涡轮增压 V450 发动机，搭配后轮驱动的八速双离合变速器。
升级到 Panamera 4、4 Executive 和 4 Sport Turismo，您将获得相同的发动机和变速箱，但配备全轮驱动。
Panamera 的基本车型由 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机提供动力，功率为 243 kW/450 Nm。
Panamera 4 E-Hybrid 系列（包括 Executive 和 Sport Turismo）由相同的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机提供动力，但辅以 100kW 电动机。
这意味着组合系统输出为 340kW/700Nm，使用与非混合动力车型相同的全轮驱动八速双离合系统。
Panamera 4S E-Hybrid 获得升级的 17.9 kWh 电池，取代了旧款的 14.1 kWh 版本。 它还获得了更强大的2.9kW 6升V324发动机版本，将整体输出提升至412kW/750Nm； 再次配备全轮驱动的八速双离合变速器。
Panamera GTS 配备专有的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，功率为 353kW/620Nm，配备八速变速箱和全轮驱动。
GTS 中的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可提供 353 kW/620 Nm 的功率。
Turbo S 使用相同的发动机，但经过重新调整以将功率增加到 463kW/820Nm； 这比旧型号的 Turbo 多 59kW/50Nm，这就是为什么保时捷有理由在这个新版本中添加“S”。
如果这还不够，Panamera Turbo S E-Hybrid 在 100 升 V4.0 发动机上增加了一个 8kW 的电动机，该组合可产生 515kW/870Nm 的功率。
Turbo S 将功率增加到 463 kW/820 Nm。
有趣的是，尽管有额外的动力和扭矩，Turbo S E-Hybrid 并不是加速最快的 Panamera。 较轻的 Turbo S 在 0 秒内加速至 100 km/h，而混合动力则需要 3.1 秒。
然而，尽管使用 V4 发动机，6S E-Hybrid 仍设法领先于 GTS，仅需 3.7 秒，而 V3.9 驱动的 GTS 则需要 8 秒。
但即使是入门级 Panamera 仍然在 5.6 秒内达到 0 公里/小时，因此没有一个范围很慢。
它消耗多少燃料？ 7/10
我们没有机会测试所有选项并将这些数字与保时捷的说法进行比较。 同样，极其多样化的动力系统导致燃油经济性数据的广泛传播也就不足为奇了。
据该公司称，领先者是 4 E-Hybrid，每 2.6 公里的油耗仅为 100 升，略高于 4S E-Hybrid 的 2.7 升/100 公里的油耗。 就其所有性能而言，Turbo S E-Hybrid 仍然设法恢复其声称的 3.2L/100km。
我们大部分时间都在使用的入门级 Panamera 声称 9.2L/100km。 Panamera GTS 是效率最低的，声称回报率为 11.7L/100km，以 11.6L/100km 的速度领先于 Turbo S。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
ANCAP 没有对 Panamera 进行测试，很可能是因为撞毁六辆运动型轿车相关的高额成本，但也可能考虑到其有限的市场，因此没有碰撞测试。
自动紧急制动是标准配置，作为该品牌所谓的“警告和制动辅助”系统的一部分。 它不仅可以使用前置摄像头检测与汽车的潜在碰撞，还可以减轻对骑自行车的人和行人的影响。
保时捷包括许多其他标准安全功能，包括车道保持辅助、自适应巡航控制、带环视摄像头的停车辅助和平视显示器。
值得注意的是，保时捷并未将其软离线“交通辅助”功能作为标准配置。 相反，它是整个范围内的 830 美元选项。
另一个重要的额外安全功能是夜视 - 或保时捷称之为“夜视辅助” - 这将使价格增加 5370 美元。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 6/10
定期换油的保养间隔为每年或每 15,000 公里（以先到者为准），每两年进行一次更严格的检查。
由于劳动力成本不同，价格因州而异，但众所周知，维州人每年要支付 695 美元换油，而检查费用为 995 美元。
Panamera 享有为期三年的保时捷无限里程保修。
您还必须考虑其他值得注意的成本，包括每两年 270 美元的制动液，每四年您需要更换火花塞、变速箱油和空气滤清器，这在 2129 美元的基础上再加上额外的 995 美元。
Panamera 享有典型的保时捷三年保修/无限里程，这曾经是行业标准，但越来越不典型。
开车是什么感觉？ 9/10
这就是 Panamera 真正脱颖而出的地方。 随着每辆汽车的诞生，保时捷的目标是使其尽可能接近跑车，即使它是 SUV，或者在这种情况下是大型豪华轿车。
尽管保时捷拥有丰富的阵容，但我们的试驾主要集中在入门级车型上。 这并没有错，因为它很可能是该系列中最畅销的，也因为它是一款制作精良的运动型轿车的典范。
在角落里，Panamera 真的很闪耀。
它可能是梯子上的第一个梯级，但 Panamera 并不觉得简单或缺少任何重要的东西。 发动机是一颗宝石，底盘分类很好，澳大利亚车型的标准装备水平高于平均水平。
2.9 升双涡轮增压 V6 发动机发出悦耳的噪音和悦耳的 V6 咕噜声，并在需要时提供充足的动力。 尽管重量超过 1800 公斤，但其 6 牛米扭矩的 V450 可帮助您自信地走出弯道。
保时捷正在努力让 Panamera 像跑车一样操控。
在角落里，Panamera 真的很闪耀。 即使按照最高标准的运动型轿车，Panamera 也是一流的，这要归功于保时捷多年来在其开发中投入的专有技术。
将 Panamera 指向转弯，前端会以您对跑车所期望的精确度做出响应。
Panamera 以极好的姿态骑行。
转向提供精确度和反馈，因此无论车辆大小，您都可以精确定位车辆。
当你在转弯时你会注意到它的大小和重量，但它与它的任何竞争对手都没有什么不同，因为你无法对抗物理。 但对于豪华运动轿车来说，Panamera 是明星。
Panamera 是同类产品中的佼佼者。
为了增加吸引力，Panamera 尽管具有运动特性，但仍具有出色的平衡感和舒适性。
通常，运动型轿车往往过于强调操控性和更硬的悬架设置，而牺牲了乘坐舒适性，但保时捷已经设法在两个看似相反的特性之间找到了很好的平衡。
判决书
虽然我们没有尝试过该系列的全部范围，但我们在 Panamera 基地的时间表明，虽然它是保时捷家族中最被低估的成员，但它也可能是最被低估的。
虽然它可能不是最宽敞的豪华轿车，但它提供了充足的空间以及无与伦比的性能和操控性。 降价应该有助于使其更具吸引力，尽管接近 200,000 美元的价格对于少数幸运者来说仍然是一个溢价前景。
