保时捷卡宴 GTS - 大型喷气式飞机

一、公务舱旅客公告：为了宝贵时间，请您先办理值机手续。 我们很高兴你和我们在一起，我们会直截了当。 如果您确信要购买保时捷并且 911 似乎最适合您，但包括狗在内的其他家人不同意，请坐下，我们的工作人员会告诉您在这种情况下该怎么做。 购买前。

德国人对新款 Cayenne 的做法与其前身相同。 这款首先以保时捷 Cayenne 和 Cayenne S 的身份上市，然后是 Turbo，每个人都在等待 Turbo S，但 GTS 已经挤满了队列。 新卡宴的骑行方式也是一样的（可能柴油版除外，这里不讲，所以路程不长）。 因此，我们已经在市场上推出了五种汽油版本的 Cayenne。

可怜的上帝打算用这么多的模型来做什么呢？ 选择什么？ 哦，对不起，你一点也不穷——否则你就不会坐商务舱了。 这里有一个提示：基础汽油动力 Porsche Cayenne 停产的原因很明显 - 你的朋友为他的妻子买了一辆，她驾驶它时挡风玻璃上有一片绿叶。 另一方面，保时捷卡宴 S 拥有一半的 MBA 同行。 您想脱颖而出，但 Cayenne Turbo 对您安静的业务来说过于炫耀了吗？ 最好不要谈论 Turbo S，因为驾驶它会让人上瘾，就像吸毒一样。 那还剩下什么？

有 Cayenne GTS 很好。 看看吧。 它看起来比 S 更好，并且比它更快、更具侵略性。 它稍微贵一些，但装备更好，配备现代且快速的变速箱作为标准配置，排气效果很好。 对于不熟悉保时捷命名法的人来说，这个名字很清楚 - 名字中的字母 GT 负责这一点。 每个人都知道它必须是额外的东西。 GTS 的加速比 Turbo 版本慢一点，转向也一样，听起来更好，而且比 Turbo 便宜得多。 我们建议，我们邀请您到汽车经销商，试驾将是一个完整的停止。

我们刚刚抵达目的港，希望旅途顺利，期待再次见到您。

现在给其他乘客的消息：感谢您的耐心等待，但您明白 - 我们不得不让那些出差的人。 现在我们将向您介绍一下这款车。 这将需要一些时间，因为有很多事情要谈，但你可能有比这些业务联系更多的时间……嗯，首先，我赶紧解释一下文章的标题。 首先，有必要证明飞行的开始是合理的，所以我想了一下。 其次，这辆车当之无愧：现代、大、快，就像机场的飞机。

首先，介绍一点历史。我提到了之前的 GTS，它在 2007 年超越了 Turbo S。它拥有 405 马力，500 Nm 的引擎盖，从 6,5 加速到 253 英里/小时只需 15 秒，最高时速为 17 公里/小时。近年来，这些数字说服了全球超过 XNUMX XNUMX 名客户（约占卡宴销量的 %）。

这次会怎么样？ 这会很好，甚至会更好。 新款保时捷 Cayenne GTS 是 Cayenne S 和 Turbo 之间的纽带，是完美的结合。 来自“eski”，他的引擎盖下有一个 4,8 马力的自然吸气发动机。 （即增加了 420 马力）并且 Turbo 版本具有一些外部装饰，例如更大的进气口、重新设计的保险杠或具有四个亮点的前大灯。 LED灯。 这辆车已经获得了尖锐的口音，很明显这不是“esque”，但一切都是适度的。

除了引擎的轰鸣声。 Cayenne GTS 听起来可能不像一架喷气式飞机，但您可以感受到它的能量可以在机场推动 Jumbo Jumbo。 排气的冲击波可能是由向下推动气体引起的，手动滑动也可以在喘气时从发动机发出多汁的喷射，但最好的时机是启动发动机 - 发动机立即旋转到高速，惊恐地醒来鸽子，吸引路人的注意，在地下车库......你必须亲自听到。

这里唯一缺少的是打开停车场其他汽车的警报器，对吧？ 因为我还没有按下运动按钮，所以在排气喷嘴和最后一个消音器之间打开了额外的襟翼，由于排气系统的阻力较低，这给了发动机活力和额外的低音分贝。 然后它变得非常好。 如此之多以至于我为保时捷感到难过，因为它告诉我每次打开发动机时都要重新激活运动模式。

因此，经过几天的驾驶，我无法回答汽车是否配备了一些昂贵的品牌音响设备的问题也就不足为奇了。 那里有一些东西，但我没有在听——我所需要的只是来自自然吸气、无尖叫声的 V8 涡轮增压器的纯粹动力交响乐。

功率 420 公里和 515 牛米 这些都是令人印象深刻的参数，并且在直线上，该发动机表明它不需要涡轮机来获得幸福。 我自己对这个重达 2,8 吨的巨人的加速测量是 50 秒到 5,9 公里/小时，100 秒到 60 公里/小时，从 100-4 加速到 4,9 档只需 XNUMX 秒。

主观上，驾驶体验更有趣。 汽车要扫的第一个信号就是屁股，不好意思。 已经坐下，我感觉到椅子上座位的轮廓。 这不是适合长途旅行的舒适、宽大的摇椅。 在这里，我们几乎是在处理民用版的桶形座椅。 或者更确切地说，在豪华版中 - 皮革内饰（标配），可在多个平面上进行加热、通风和调节。 唯一缺少的是按摩……虽然没有，但并不缺少。 背部按摩器位于引擎盖下方。 按摩的强度由右脚调节，这是唯一可以按摩一个人的设备，每个人都在周围呻吟：“哇”——好像他们在 Zakobyanka 上看到了一架大型喷气式飞机。

然而，保时捷卡宴 GTS 给人留下深刻印象的不是发动机，而是整个汽车。 这辆车是为快速驾驶而调整的，在这里不可能找到任何薄弱环节。 它像抛锚一样减速，像绳子一样奔跑，即使是最轻微的方向盘转动也能以夸张的准确性，从八个可用的齿轮中快速选择所需的齿轮，最后像火箭一样加速，发出不小的噪音. 并给人一种每马力和每牛顿米的感觉。 GTS 比跑车轻半吨，低半米。 嗯，在加固避震器，开启运动模式，降低悬挂后，你可以试着和卡丁车对比一下。

座椅通风还好，因为十几两分钟的急转弯，感觉有点过热。 赞美 Tiptronic S 变速箱的几句话。虽然使用千斤顶或使用双手下方的按钮可以使用手动模式，但选择所需档位的最简单方法是在...我的右脚下。 变速箱非常适合我的驾驶风格，手动模式应该被称为培训。 经过几次尝试以 8 档找出答案后，我完成了锻炼（平均得分）并返回自动模式，这一切都做得更好更快。 用力踩下油门后，它立即换入较低档位，当轰鸣制动时，它再次降低，保持高速，对于随后的加速或下降制动很有用。 它很好地解读了我的驾驶风格，即使开得更快，也不会换到 7 档或 8 档。 只有在有明显制动的情况下，我才会提前换档，过了一会儿，我以 8 rpm 的速度以 100 km / h 的速度挂入 1850 档。

放松的时间： 我将减震器置于舒适模式，提升悬架，关闭运动和自动模式。 然后 GTS 从一个健壮的运动员变成了一个安静的家庭 SUV。 21 英寸车轮上的最大平静和舒适。 它的双重特性使汽车成为真正的多功能车辆。

Cayenne GTS 理论上可以证明它的多功能性和不走人行道。 带有电子控制的轴间多片离合器的四轮驱动不会等待打滑 - 它通过在各个轴上调整牛顿米来防止打滑。 老实说，我只在人行道上测试过——我选择让那些薄轮胎包裹着巨大的尖叫轮辋，而且我没有驾驶 GTS 越野。

我还要提一件奇怪的事， 涵盖整个 Cayenne 系列。 最近我在展示另一家德国制造商的新型号。 主持人展示了一张中控台的图片，上面有几十个按钮，并抱歉地说：“我知道有点多，但车子不是iPad。” 我不知道 Cayenne 的设计师是怎么想的，但他们应该向老板询问驾驶员可以触及的最大按钮数量，老板应该说 100 个。信不信由你，正好有 100 个他们在Cayenne.K 幸运的是，测试版本没有完全配备并且5个按钮是空白，所以我玩儿了：我只需要处理95个按钮。 还有一个触摸屏。 恕我直言……我知道这台机器不是 iPad，但它不是核电站的总部，所以我对这种疯狂的愿望说“不”！ 请简化！

最后 关于商务舱的一两句话不必像我们在经济舱那样担心。 所以钱。 他们有，我们一直在问，“她抽了多少烟？” 他们一定很无聊，但我不会。 所以我会回答最常见的问题：高速公路上11-13升（取决于驾驶方式），城市18-20，但是要购买这样的奇迹，您需要准备好大约450升。 兹罗提

如何总结这辆车？ 如果我没记错的话（因为我是前天开始写的），这篇文章的标题是“Big Jet”。 因此，我一直在寻找安格斯·斯通同名歌曲的歌词灵感，一开始我就找到了“她让我发疯”这句话。 我不再看下去了。 这是一场比赛。