Porsche 911 GT2 993 - 传奇汽车 - 跑车 - 标志性车轮
Porsche 911 GT2 993 - 传奇汽车 - 跑车 - 标志性车轮
历史上最稀有、最复杂的保时捷之一：第一辆保时捷 911 GT2。
La 保时捷991 993 这是一个神话般的一代。 最后一辆采用空气冷却的保时捷，最后一辆采用这种传统主义路线的保时捷，最后一辆在某种程度上是“真正的 911”。 无论如何，993 一代在历史上留下了自己的印记，甚至产生了稀有怪物。
La 保时捷911 GT2 993 - 四轮恐怖故事中最著名的怪物之一。 知道这一点的人害怕，尊重，害怕。
背部肌肉和牵引力
保时捷 911 GT2 993 拥有宽阔的臀部、肿胀的三角洲和极端的空气动力学特性，即使在静止时也能表现出暴力。
以 991 Turbo 为基础，保时捷 GT2 为赛车而生； 因此，保时捷工程师移除了重型涡轮增压全轮驱动系统，转而仅采用后两轮驱动。 车窗被有机玻璃取代，大部分金属被铝取代，轮拱被加宽（并铆接）以适应车辆更宽的宽度。
转换由前分离器和异常挡泥板（配有进气口）完成。
911 Arles-driven Porsche 2 GT1999. 500 FIA GT Silverstone 2000.（国家汽车博物馆/Heritage Images/Getty Images 摄影）- 资料来源：Arles-driven Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500, 2000（国家汽车博物馆摄影） /遗产图片/盖蒂图片社）
蛮力
比涡轮少200公斤（1280公斤干） 并且 3,6 升双涡轮增压 从 408 移动到 430份简历， 即使按照今天的标准，GT2 也是一个怪物。 0-100 公里/小时 4,4 秒，几乎 最高时速300公里.
550 Nm 的扭矩没有精确地传递：饲料是开/关的，因此在转弯时计量油门成为有经验的驾驶员的一种操作。
Il 后置发动机 它有助于将轮胎保持在地面上并提供牵引力，但是当巨大的后轮失去牵引力时，比赛就会变得危险。
没有转向，没有帮助：只有方向盘，脾气暴躁 6速手动变速箱 和驱动能力。
也因为短轴距（235 厘米）和狭窄的轮距（185 厘米）让汽车如此敏捷，但在转弯时也很紧张。
总之， 保时捷911 GT2 993 它是需要驯服的野兽之一，像独角兽一样稀有——只有大约 XNUMX 只在流通——而且像米兰市中心的阁楼一样昂贵。 他理应在超级跑车的奥林匹斯山上占有一席之地。
