教程：保护和保养您的 TT cross enduro 越野车：
虽然在平时维修越野摩托车很重要，但在冬天就变得至关重要。 无论是越野还是耐力赛，灰尘和水都会渗入各处，这会导致加速磨损，从长远来看甚至会造成无法修复的损坏。 因此，仔细选择合适的保护器和耗材对于保护您的框架至关重要......
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俗话说“欲远行，牧马”。 虽然定期保养对夏季越野摩托车的健康很重要，但在冬季训练期间应特别注意。 进入并粘在各处的污垢可能会过早磨损循环和机械部件，在极端情况下可能会对您的机器造成无法修复的损坏。 那么让我们来看看避免春季失望的预防措施......
保护
塑料
越野摩托车的塑料部件极易摩擦和掉落，很少能在冬天毫发无损。 有两种解决方案可供您使用，第一种是用自粘乙烯基甚至厚胶带保护它们。 这很经济，但很耗时，还有几个因素需要考虑：粘合不良的防护装置不会持续很长时间，而且您最终可能会破坏下面的塑料。 牢固安装的防护装置会保护您的摩托车，但请记住，在拆除它时，您很可能会花很多时间在溶剂上以去除残留的粘合剂（我说知道原因......） .
在我看来，第二种解决方案是最简单和最有效的——在冬季和季节性使用不同的塑料。 无需特别预算，完整的塑料套件（前后挡泥板、车牌和散热器鳃）售价约为 70 英镑，更不用说价格较低的二手套件也能很好地工作。 然而，空气过滤器外壳仍然存在，它很容易受到摩擦：需要厚的自粘乙烯基保护层。
框架
当涉及到越野自行车或耐力自行车的摩擦时，脚踝框架起着关键作用。 在泥里转几圈就足以意识到这一点......有人会选择各种自粘保护涂层，但正如您在照片中看到的那样，该操作必须相当快地重复。 有框架保护器，如果我们向您展示的那些是由碳制成的，则由铝和塑料制成的元件也在目录中。 它们的效力是不可否认的，但建立它们还不够，然后是巴斯塔！
这是许多飞行员、越野车手和耐力赛骑手落入的陷阱：随着振动，在防护装置后面积聚的污垢（因为它总是在那里）会慢慢但肯定地吃掉框架。 所以这是一个有效的解决方案，但你必须定期拆卸和清洁这些保护器，否则你可能不会放任何东西......如果自粘乙烯基在靴子层面无效，那么它是框架上部的理想选择膝盖摩擦的地方。 当你在领口时，你可以对枢轴臂的两侧做同样的事情。
敢死队
血小板
冬天的第一个受害者：刹车片。 不要不惜一切代价争取在这些条件下的性能：例如，有机垫不会持续很长时间。 选择硬烤金属垫。 正品组件通常是一个很好的折衷方案，即使价格略高于适应性强的组件。
Трансмиссия
在泥泞中行驶时，变速箱会受到很大影响：您必须将所有东西都放在一边以使其保持尽可能长的时间。 所以优先选择齿轮和防泥环。 不要指望奇迹，但更容易去除污垢会稍微减少设备的磨损。 O 形环链条也将比普通链条更坚固，但您不应该忽视维护它。
摇臂垫和链条导轨
我们停留在传动系统的水平，但改变了摇臂垫和链条导向元件。 经常发生这两种消耗品在一次外出（尤其是第一次）后完全失效的情况。 但有一个激进的解决方案，可以持续一整季，我本人也是其中的拥护者：用 TM Designworks 的模型替换这些经典元素。 为什么 ？ 只因为它们坚不可摧！ 我的 149 季指南非常完美，没什么可担心的。 价格是多少：4？ 全部。 但是有了25次换链器（15？）和链靴（XNUMX？适应），绝对值得一劳永逸的投资。 一项比您在自行车上需要考虑和做的更少的日常维护......
需要注意的点
照顾好你的网络
在泥泞中，您的 Cross 或 Enduro 摩托车受到的影响与正常情况不同。 因此，有些点值得特别注意。 冬天，链条不可忽视，如果不想完全卡死，就必须按照一个简单的程序：高压清洗，用WD 40敲打去除污垢和水分，然后进行润滑。 烘干。 ... 如果您在清洗后立即润滑，水分会滞留在润滑剂中并“从内部”侵蚀链条。
增加你的碳水化合物
您还应该注意化油器：每次清洗后必须清空油箱。 Gera 的本田经销商 Laurent 坚持这一点。 对于许多 TT 车手来说，这可能看起来很乏味，但在大多数情况下，这只是需要卸下的一个螺栓……甚至一滴水都会显着影响您的自行车、越野和耐力赛的骑行质量。
注意呼吸器和通风口
还有一点要注意：化油器和发动机的呼吸器或通风。 这些是悬挂在摩托车下方连杆或变速箱输出齿轮处的小管子。 这听起来微不足道，但如果它们被阻塞，发动机的正常功能就会受到影响。 因此，您需要不时检查。 请注意，如果这些软管是分开的，则有必要防止堵塞。 如果您的越野自行车不是这种情况，请自行完成。
