保时捷 911：GT20 3 周年 - 跑车

首次亮相于 1999 年日内瓦车展。 然后他有360马力。 今天500...

今年，保时捷 911 GT3 庆祝其诞生二十周年。 它是在 1999 以取代 911 Carrera RS 2.7 为使命。 它已经发展成为今天的 500 马力跑车。

Al 20年前的日内瓦车展 他大胆地露脸，摒弃了珍视的音乐主题 RS. 首次亮相，搭载3,6马力的360升水冷六缸发动机。 - 足以让它在不到八分钟的时间内绕着纽博格林飞一圈 - 沃尔特·罗尔 (Walter Röhrl) 正在驾驶。 性能，当时来自另一个星球，也受到顶级技术调整的推动，例如改进的制动器，底盘下降 30 毫米，以及从其兄弟姐妹之一 911 GT2 继承的变速箱。 手动的。 六速。 可调节的。 没有比这更纯粹和原始的了。 防倾杆和减震器也是可调的，如果这还不够，那么您可以在变体中使用它。 体育俱乐部 带转向架。 简而言之，跟踪野兽。

多年来的进化一直名副其实。 事实上，像往常一样，每 3 年或 XNUMX 年， 保时捷911 GT3 得到了它的更新和改进。 例如，在 2003 年，功率增加到 381 马力。 感谢技术。 可变摄像头，一个持续监控变量分布的系统。

三年后，发生了代际飞跃。 他打破了 400 马力的障碍。 (415)。 不仅如此，她还推出了PASM主动悬挂（保时捷主动悬挂）。 但在保时捷工程师看来，这还远远不够。 2009年，新的进化 保时捷911 GT3 配备全新 3.8 升发动机和 435 马力。 新零件还包括一个新建的尾翼和完整的底部整流罩，这显着增加了德国双门轿车的下压力。 是之前型号的两倍多。

2013 年，Noveunouno 庆祝成立 50 周年。 是时候向世界展示第五代了。 一切都是新的。 发动机、底盘和车身。 第一个，总是大气的，成长为 475 CV 它第一次与 带双离合器的 PDK 自动变速箱。 一些纯粹主义者可能会皱起鼻子，但他的演讲却是捂着嘴巴。 第五 911 GT3 他还可以依靠全新的后桥转向系统，从而在纽博格林的绿色地狱中获得 7'25''。 比第一代快了半分多钟……

我们从这里走到今天。 今天跳动的心脏 保时捷911 GT3 他已经达到了心理门槛，不仅是诸神 500 CV... 有了现在经过验证的 PDK，您可以根据需要替换经典的六速机制。 乐趣。