保时捷 718 Boxster，我们的测试 - 跑车

涡轮增压四缸发动机会匹配自然吸气六缸发动机吗？ 配乐会被破坏吗？ 当我四处走动时，这些问题困扰着我 保时捷 Boxster 718。

配备新引擎 4 缸拳击手涡轮增压 300 马力, 718 是 Boxster"使用弯曲的基础蛋彩比以往任何时候都更强大。 从美学的角度来看，这让我非常信服。 这台第四代 Boxster 的风格已经完全成熟，我必须承认，就舞台表现而言，它现在已经没有什么可羡慕 911 的了。 事实上，真正的区别在于所讨论的新涡轮增压器。

I 门廊 有（经证实的）声誉 复杂的客户，很少愿意改变， 所以我理解失去大家心爱的六缸吸气发动机如何引起如此多的质疑和批评。

为此，当我将钥匙转到转向柱的左侧时（有些东西，幸好没有改变），顾虑很大。 2.0 升从咳嗽中醒来 停在最低限度的干燥声音上，它非常干燥，但不是很和谐。 驾驶位置非常棒，内饰质量也是如此：每个面板、车轮和厘米都传达了一个非常坚固的汽车的想法，一个整体。

Il 方向盘 受到 918 Spyder 的启发，它并没有像我想要的那样在我脑海中闪现，但它华丽而简单，就像黑色背景的模拟乐器一样。 我需要把座位折叠很多然后向前走才能找到它 正确的位置， 但是一旦我找到了它，我不得不承认这次会议比我记忆中的要舒服。

我们测试中的汽车拥有一系列非常长的选项，将基本价格从 58.730 欧元 70.000 大幅增加到大约 XNUMX XNUMX。 但我们稍后再谈价格。

我最感兴趣的是 718 被鞭打时的工作方式。

平衡问题

继续 保时捷 Boxster 718 这就像多年后再次见到一位老朋友：你似乎永远认识他，即使你从未驾驶过他。 从第一公里开始，一辆汽车出现 非常平衡不仅体现在重量的分配上，还体现在动力与动力的比例上，或者说舒适性和运动性之间的复杂关系上。

Lo 操舵 它有一个惊人的负载：它不是超直的，但它非常坚硬，最重要的是，与汽车的灵活性完美协调。 调校是 Boxster 718 的关键词，所有元素都完美地协同工作，而您是其中不可或缺的一部分。 这款车所传达出的凝聚力，即使是最好的跑车也难得一见。 在那里不错 范围的起始电平 保时捷。 方向盘上的控制杆（991 mk2 上已有）允许您为转向、发动机和变速箱选择不同的设置。 和往常一样，我选择了比软悬架更“正确”的软悬架设置，以及发动机和变速箱的运动+模式。

我喜欢汽车 中央引擎因为他们不断提醒你如何开车。 它不能像运动型紧凑型车那样进入 sper'in Dio 曲线：718 需要平稳行驶。

这一点一经确认， Boxster的 它立即征服了您，您将永远不会停止驾驶它。 在 强力刹车即模块化（卡钳与 Carrera 相同）允许您以极高的精度制动到曲线内侧，以加速通过顶点。 如果你加速太早，机头会变宽，如果转向不够开，尾巴会变宽。 但不要认为 Boxster 718 是一款漂移车，远非如此。 那里 718让你因转向过度而出汗通过询问您右脚的速度和正确的转速。 对于轮胎吸烟者来说，这可能被认为是一个劣势，但当您发现自己走在冰冷颠簸的柏油路上时，这是一个优势。 后排稳定性是保证：即使是最强大、最坏、最歪的刹车，她也随时准备放纵您的虐待。 他传达的信任感非常好。

一些 这不是适合红绿灯拍摄的汽车... 从绝对意义上来说，它并不慢（涵盖 0-100 公里/小时 5.1 秒和触摸 275 km / h 最高速度），但渐进式动力输出和超大底盘（它可以轻松处理 400bhp）也不会让它看起来如此之快。 除此之外还有神 相当长的关系 （我想我在一秒钟内达到了 120 公里/小时）和 XL 轮胎 这让拳击手在密切联系中遇到了一些麻烦。 只有当道路开始开放并且直道变得更长时，我才能找到合适的速度，让发动机以相同的加速度进入红色区域至少几次。

请噪音

拳击手发动机发出 听起来很干 它几乎类似于直升机的叶片，至少在超过 5.000 rpm 之前是这样。 在转速表中间之外，发动机似乎在用钉子磨削，在 7.000 到限制器时它会旋转并发出尖叫声，但不会发出旋律。 假设他看起来更像一个拳击手而不是一个 GT86智能手表比 斯巴鲁翼豹 STi。

我们的副本也有 运动排气 （可选 2.300 欧元），据我所知，这是强制性的； 即使它使声音更加人为。 但至少它会发出噪音，无论如何，您可以用手指将其关闭。 排气会导致有趣的爆裂声和隆隆声，当完全加速时，声音会完全渗透到内部。

如果声音不是最好的付款会让你振作起来。 的我在伸展 其中这款四缸涡轮发动机能够 这是一片掌声。 如果不是为了那个扭矩和最小的滞后，我会说它是一个自然吸气发动机。 随着转速计指针上升到顶部，功率上升，当我在 7.500 处达到限制器时，我简直不敢相信。

虽然在旅行时 高速公路 以 130 公里/小时的速度在 2.100 转/分时排在第七位，您会感谢涡轮发动机的弹性和人力消耗。 我不认为将这些数字花在跑车上的任何人都过于关注油耗，但知道在低速下以 12.13 公里/升的速度行驶总是很好。 关于隔音的另外两个注意事项：防水油布罩的动作非常快，并且在关闭时非常隔音。

结论

这是关键时刻。 新的 保时捷 Boxster 718 在上一个之前？ 是的。 它不会有同样的旋律和刺耳的油门响应，但听起来更响亮、更清晰，信不信由你，我们非常接近。 S 50 马力。 和 500 立方米。 在所有转速下都看得更清楚，并且倾向于在急弯中与您一起玩，但也 从 300 马力别玩了虽然 你需要更加努力才能发挥出最好的水平.

保时捷为 尽可能减少从自然吸气到涡轮增压的过渡目标似乎很集中。 汽车的质量也达到了连这个指标都难以抱怨的程度。 没错，就是价格。 每 58.000евро 标价与实际价格相差甚远，考虑到“基本”选项的价格，您需要在账户中至少再存入 10-15 欧元。 有很多，但 718 已经不是以前的小保时捷了，所以如果你有足够大的钱包，请放心，你不会失望的。