HBO 的受欢迎程度正在迅速下降：技术中心正在改变他们的形象

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在2020年期间，注册汽车加油站的费用有所增加。这导致乌克兰驾车者对HBO的兴趣下降。与去年相比，使用替代燃料的设备的安装者减少了10倍。

由于市场上的这种情况，用于安装，维护和修理带有燃气设备的车辆的加油站的负荷已明显减少。因此，大约15％的乌克兰公司不得不更改其个人资料（他们开始从事其他类型的汽车维修服务），并且有些公司完全关闭。在这些公司中，还有一些公司完全放弃了HBO的服务。

大多数驾驶者还没有准备好告别将汽车转换为汽油或放弃已经安装的HBO的想法。许多人确信，在他们的情况下，它会有所回报。尽管如此，这些驾驶者还是包括那些物质财富使他们无法为他们的汽车配备昂贵的装置的人。

如果有人需要安装替代燃料的设备，那么他们平均必须支付约500美元。这将是优质的意大利装置，是从官方供应商那里购买的，而不是从售后市场（这在车库合作社的车间中通常是这样）购买的。如果您购买了更便宜的选件（平均而言，驾车者可以支付原价的近一半），那么问题往往会在很短的时间内就出现在汽车上。

强制认证法

从今年年初开始，每辆在维修站进行过技术现代化改造的汽车都必须有适当的文件，以此为依据，运输工具才能在内务部的服务中心进行登记。

在该法律生效之前，车主可以通过两种方式确认安装的设备是安全且高质量的：

多数情况下，驾驶员会选择第一个选项，因为它是最便宜的。基本上，在进行转换的车间中获取合格文件就足够了。但是随着强制认证法的生效，仅第二种选择仍然存在。现在，为了获得相应的证书，车辆的所有者需要支付更多的费用。

据基础设施部称，只有十家在乌克兰经营的公司获得了颁发证书的许可。他们的结论基于400个专业实验室之一的研究结果。

直到2020年初，车主可以支付250-800格里夫纳（视地区而定）的技术专长。现在认证费用为2-4千UAH。这不包括设备成本以及主机工作。

立法上发生重大变化的原因是某些研讨会缺乏诚信。这些服务站没有执行所需的认证，而只是从有权进行适当验证的人那里购买了文件。该文件的费用已包括在所提供的所有服务的价格中。

其中一些公司既是服务站，又是认证实体。实际上，通过提供质量证明书，这样的公司进行了自我测试。由于该公司无需支付专家费用，因此服务成本最低。这吸引了收入不高的驾驶者。同时，设备和工作质量可能很差，因此汽车在道路上可能很危险。

关于今年生效的变更，Profigas（专门从事天然气设备安装和维修的服务站网络）的技术总监叶夫根尼·乌斯季缅科（Yevgeny Ustimenko）评论：

“事实上，到目前为止，只有认证成本发生了变化。以前，还有真正的实验室检查在第三方服务站出售的产品的质量。但是随着法律的生效，测试自己的技术中心的实验室并没有消失。”

同时，一个获得认证的认证中心（GBO-STO）的所有者Aleksey Kozin认为，这种变化将迫使大多数不道德的实验室退出市场，并且安全安装的状况将略有改善。例如，科津给出了一个重要条件：

现代LPG设备中的钢瓶必须配备电磁阀。此部分可防止意外气体泄漏。在这种情况下，安装人员将无法使用不合适的附件。在所有零件上对液化石油气进行的这种修改将带有适当的标记，将立即显示未经授权的更换。

几乎每个专家都同意，对HBO的需求减少是由于HBO认证成本的增加。一个例子是出售原始设备的车库的负荷。因此，在一年的时间里，一个乌克兰天然气发动机协会（UGA）的维修车间每月要更换约四辆汽车。但是，去年同期，这一负载约为30辆。

这些数据也得到乌克兰内务部服务中心的确认。因此，在20月37日下半年，已经记录了270万辆车辆设计的批准申请。去年，大约发布了XNUMX万份此类文件。

由于这种情况，许多服务站不得不关闭或花钱购买设备和工具，以进行不同的工作。维护已配备LPG的车辆无法使您获得与安装相同的收益。

大多数封闭的车间都是合作车库。购买了适合大量工作的必要许可证和场所的人正在尝试继续工作，扩大服务范围。

但是这种情况也影响了乌克兰的大型技术中心。由于工作量的减少，工头被迫另谋高就，并且为了改变专家的形象，公司被迫举办研讨会和培训。现在，除了对天然气装置的运行有所了解外，专家们正在学习了解发动机以及其他汽车单元和系统功能的复杂性。

正如前面提到的科兹（A. Kozin）总结的那样，HBO服务行业目前正在崩溃一半。

乌克兰的最高拉达（Verkhovna Rada）在4号下注册了该法案的4098个版本，分别涉及天然气燃料消费税税率变化的差异。它们中的任何一个都可以终结市场的困境，这将使廉价燃料达到汽油或柴油的水平。

在最悲惨的情况下，丙烷-丁烷的价格每升可能上涨4格里夫纳。如果发生这种情况，那么汽油和汽油之间的差异几乎可以忽略不计。

在这方面，您不需要成为专家就可以提出这样的问题：是否有理由支付超过10万格里夫纳的燃油费，而只有4格里夫纳。比汽油便宜？根据汽车型号，发动机尺寸和其他条件，在这种情况下，仅在行驶50-60千英里后，转换为汽油的效果才会得到回报。

CAA负责人Stepan Ashrafyan指出，通常一名普通驾车者每年行驶约20万公里。平均使用寿命约为三到四年。在这种情况下，汽油价格上涨将导致这样一个事实，即只有在二手市场出售的汽车的下一位拥有者才能获得利益。

除了液化气价格上涨外，由于汽车重新装备认证条件的收紧，这种情况更加恶化。最终，高质量的设备，证书，一套零件和船长的工作最多将花费约20万格里夫纳。

当然，车主仍然可以选择便宜的选择，这将花费他大约八千UAH。为此，他将同意安装可持久使用的可疑部件，否则它们可能在数千公里后失效。另一个“陷阱”是缺乏对如此预算的HBO的保证。

这是Profigaz的技术总监如何解释这样的驾驶者的立场的：

“实质上，液化石油气设备是一种构造器。该套件包括约8个元素。如果驾车者支付了价值20格里夫纳的设备安装费，他将从“重新购买”中获得一套。一切都将包括在集合中：从“扭转”上的胶带到喷嘴。最便宜的约有两万，然后需要调整。”

对于计划在出租车模式下使用的汽车，最预算的选择将花费约14乌克兰格里夫纳（UAH）。在这种情况下，驾驶员将获得3年的安装或100万公里的保修。