63 梅赛德斯-AMG GLE 2021 S 评测
内容
这就是 SUV 的热潮，以至于高级旅行车越来越多地承担起跑车的工作，尽管不可改变的物理定律显然对它们不利。
尽管结果喜忧参半，但梅赛德斯-AMG在这方面取得了一些重大进展，以至于它有足够的信心发布第二代GLE63 S。
是的，这款大型 SUV 旨在以最好的方式模仿跑车，所以我们想看看它在 Jekyll 和 Hyde 的形象中是否令人信服。 阅读更多。
| 2021 梅赛德斯-奔驰 GLE 级：GLE63 S 4Matic+（混合动力） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 4.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 混合优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 12.4升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $189,000 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
首先，新款 GLE63 S 有两种车身款式可供选择：一款适合传统主义者的旅行车，一款适合时尚爱好者的轿跑车。
无论如何，很少有大型 SUV 能像 GLE63 S 那样气势磅礴，考虑到它需要认真对待，这是一件好事。
得益于独特的 Panamericana 格栅嵌件，从正面看，它可以立即识别为梅赛德斯-AMG 车型。
集成在多光束 LED 大灯中的棱角分明的日间行车灯突出了愤怒的外观，而巨大的前保险杠具有大进气口。
在侧面，GLE63 S 以其激进的挡泥板喇叭口和侧裙脱颖而出：旅行车标配 21 英寸合金轮毂，而轿跑车则配备 22 英寸合金轮毂。
GLE63 S 旅行车配备 21 英寸合金轮毂。 （照片中的旅行车版本）
从 A 柱开始，旅行车和轿跑车车身之间的差异开始变得明显，后者的车顶线更加陡峭。
在后部，旅行车和双门轿跑车的独特尾门、LED 尾灯和扩散器更加明显地区别开来。 然而，他们确实有一个带有方形排气管的运动型排气系统。
值得注意的是，车身风格的不同也意味着尺寸的不同：轿跑车比旅行车长 7 毫米（4961 毫米），尽管它的轴距短了 60 毫米（2935 毫米）。 它也窄了 1 毫米（2014 毫米），短了 66 毫米（1716 毫米）。
内饰方面，GLE63 S 配备了带有 Dinamica 超细纤维嵌件的平底方向盘，以及 Nappa 皮革多轮廓前排座椅，以及扶手、仪表板、门肩和嵌件。
门抽屉由硬塑料制成。 对于一辆如此昂贵的汽车来说，这并不令人印象深刻，因为你希望他们会在上面涂上牛皮，或者至少是一种柔软的触感材料。
在内部，GLE63 S 配备了一个扁平的方向盘，带有 Dinamica 超细纤维装饰和多轮廓前排座椅。 （照片中的轿跑车变体）
黑色的车顶内衬再次提醒了它对性能的承诺，虽然它使内部变暗，但整个过程中都有金属色调，装饰（我们的测试车有开孔木材）随着环境照明增加了一些变化。
不过，GLE63 S依然充满了尖端科技，包括两块12.3英寸显示屏，其中一个是中央触摸屏，另一个是数字仪表盘。
有两个 12.3 英寸显示屏。 （照片中的轿跑车变体）
两者都使用梅赛德斯 MBUX 多媒体系统，并支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。 此设置继续为功能和输入方法的速度和广度设定基准，包括全时语音控制和触摸板。
室内空间有多实用？ 9/10
作为一款大型 SUV，您会期望 GLE63 S 非常实用，而且确实如此，但您没想到的是，轿跑车的载货量将比旅行车多 25 升，达到 655 升。到其较高的窗线后面。
但是，当您使用第二排锁扣将 40/20/40 后排座椅折叠起来时，由于采用方形设计，旅行车比 220 升双门轿车具有显着的 2010 升优势。
在任何情况下，都有一个轻微的负载边缘需要应对，这使得装载大件物品变得更加困难，尽管通过翻转开关可以使这项任务变得更容易，因为空气弹簧可以将负载高度降低 50 毫米。 .
更重要的是，四个连接点有助于固定松散的物品，还有一对包钩，一个节省空间的备用件位于平坦的地板下方。
第二排的情况更好：旅行车在我们 184 厘米的驾驶员座椅后面提供了惊人的腿部空间，加上我两英寸的头部空间。
由于轴距缩短了 60 毫米，轿跑车自然会牺牲一些腿部空间，但仍提供 XNUMX 英寸的腿部空间，而倾斜的车顶线将头部空间减少到 XNUMX 英寸。
轿跑车的轴距比旅行车短60毫米。 （照片中的轿跑车变体）
无论车身风格如何，五座 GLE63 S 的宽度足以容纳三个并排的成年人，几乎没有抱怨，而且传输通道位于较小的一侧，这意味着有足够的腿部空间。
儿童座椅也有足够的空间，有两个 ISOFIX 连接点和三个用于安装它们的顶部系绳连接点。
在便利设施方面，后排乘客在前排座椅的背面有地图袋，还有一个带两个杯架的折叠式扶手，门架每个可以放几个普通的瓶子。
中控台后部的通风口下方是一个折叠式隔间，带有两个智能手机插槽和一对 USB-C 端口。
第一排乘客可以进入一个中央控制台隔间，该隔间有两个温控杯架，前面有一个无线智能手机充电器、两个 USB-C 端口和一个 12V 插座。
中央储物箱非常大，包含另一个 USB-C 端口，而手套箱也在较大的一侧，您还可以获得一个顶级太阳镜架。 令人惊讶的是，前门前的篮子可以装三个普通的瓶子。 不错。
虽然旅行车有一个大的方形后窗，但相比之下，轿跑车是一个信箱，所以后方能见度不是它的强项。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
起价 220,600 美元加上差旅费，新款 GLE6324,571 S 旅行车比其前身贵 XNUMX 美元。 尽管增长不成功，但伴随着更多标准设备的安装。
新款 GLE63 S coupe 也是如此，起价为 225,500 美元，比其前身贵 22,030 美元。
GLE63 S coupe 比以前贵 22,030 美元。 （照片中的轿跑车变体）
两辆车的标准设备包括金属漆、黄昏感应大灯、雨量感应雨刷、加热和电动折叠后视镜、侧踏板、软关闭门、车顶纵梁（仅限旅行车）、无钥匙进入、后保护玻璃和靠背电动门。
在车内，您可以获得按钮启动、全景天窗、带实时交通的卫星导航、数字收音机、带有 590 个扬声器的 Burmester 13W 环绕声系统、平视显示器、动力转向柱、电动前排座椅。 具有加热、冷却和按摩功能，加热前扶手和侧后排座椅，四区气候控制，不锈钢踏板和自动变暗后视镜。
GLE 63 S 配备卫星导航、实时交通和数字收音机。 （照片中的轿跑车变体）
GLE63 S 的竞争对手包括较便宜的 Audi RS Q8（208,500 美元）以及 BMW X5 M Competition（212,900 美元）和 6 M Competition（218,900 美元）。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
GLE63 S 由梅赛德斯-AMG 无处不在的 4.0 升双涡轮增压 V8 汽油发动机提供动力，该版本在 450rpm 时可提供令人难以置信的 5750kW，在 850-2250rpm 时可提供 5000Nm 的扭矩。
但这还不是全部，因为 GLE63 S 还有一个名为 EQ Boost 的 48 伏轻度混合动力系统。
4.0 升双涡轮增压 V8 汽油发动机可提供 450 kW/850 Nm 的功率。 （照片中的旅行车版本）
顾名思义，它有一个集成的启动发电机 (ISG)，可以在短时间内提供高达 16kW 和 250Nm 的电动助力，这意味着它还可以减少涡轮迟滞的感觉。
搭配带有换挡拨片的九速变矩器自动变速器和梅赛德斯-AMG 的 4Matic+ 全可变全轮驱动系统，GLE63 S 在任何一种车身风格下都只需 100 秒即可从零加速到 3.8 公里/小时。 风格。
它消耗多少燃料？ 7/10
GLE63 S 在联合循环 (ADR 81/02) 上的油耗各不相同，旅行车达到 12.4 升/100 公里，而轿跑车则需要 0.2 升以上。 二氧化碳 (CO2) 排放量分别为 282 g/km 和 286 g/km。
考虑到所提供的高水平性能，这些说法是完全合理的。 得益于发动机气缸停用技术和具有滑行功能和延长怠速停止功能的 48V EQ Boost 轻度混合动力系统，它们成为可能。
据说GLE63 S每12.4公里消耗100升燃油。 （照片中的轿跑车变体）
然而，在我们用旅行车进行的实际测试中，我们平均在 12.7 公里内行驶 100 升/149 公里。 虽然这是一个出人意料的好结果，但它的发射路线主要是高速道路，所以在城市地区期待更多。
在轿跑车中，我们的平均油耗更高，但仍然可观 14.4L/100km/68km，尽管它的出发路线完全是高速乡村公路，你知道这意味着什么。
作为参考，旅行车的油箱为 80 升，而轿跑车则为 85 升。 无论如何，GLE63 S 只使用更昂贵的 98RON 优质汽油。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
2019 年，ANCAP 授予第二代 GLE 系列最高五星级评级，这意味着新 GLE63 S 获得了独立安全机构的全面评级。
高级驾驶辅助系统包括带行人和骑车人检测的自动紧急制动、车道保持和转向辅助（也在紧急情况下）、带停走功能的自适应巡航控制、交通标志识别、驾驶员警告、打开远光灯时的帮助。 、主动盲点监控和交叉交通警报、轮胎压力监控、坡道下降控制、停车辅助、环视摄像头以及前后停车传感器。
GLE63 S 配备环视摄像头和前后停车传感器。 （照片中的旅行车版本）
其他标准安全设备包括九个安全气囊、防滑制动器、电子制动力分配以及传统的电子牵引力和稳定性控制系统。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 9/10
与所有梅赛德斯-AMG 车型一样，GLE63 S 提供五年无限里程保修，现在是高端市场的标准配置。 它还附带五年的路边援助。
更重要的是，GLE63 S 的保养周期相对较长：每年或 20,000 公里，以先到者为准。
它还提供五年/100,000 公里限价服务计划，但总体费用为 4450 美元，或每次访问平均 890 美元。 是的，GLE63 S 的维护成本并不低，但这正是您所期望的。
开车是什么感觉？ 8/10
毫无疑问，GLE63 S 是一只大野兽，但它显然不符合它的大小。
首先，GLE63 S 的引擎是一个真正的怪物，帮助它脱离轨道，然后带着一些严肃的能量冲向地平线。
即使初始扭矩如此之大，您仍然可以获得 ISG 的额外好处，它有助于在新的双涡旋涡轮增压器旋转时消除滞后。
GLE 63 S 驾驶起来像大型 SUV，但操控却像跑车。 （照片中的轿跑车变体）
然而，加速并不总是很苛刻，因为电子稳定控制系统 (ESC) 通常在一档全油门时会迅速切断动力。 幸运的是，开启 ESC 系统的运动模式可以解决这个问题。
这种行为有点讽刺，因为 4Matic+ 系统似乎从不缺乏牵引力，它努力寻找牵引力最大的车轴，而扭矩矢量和限滑后差速器在车轮之间分配扭矩。
无论如何，尽管它们绝对不是快速的双离合齿轮，但变速箱可提供可预见的平稳且大部分及时的换档。
GLE63 S 看起来不像重达 2.5 吨的庞然大物。 （照片中的旅行车版本）
更令人难忘的是运动型排气系统，它可以让您的邻居在舒适和运动驾驶模式下保持相对清醒，但在运动+模式下让他们发疯，在加速过程中听到欢快的噼啪声和清晰的爆裂声。
值得注意的是，虽然运动型排气系统可以通过中控台上的开关在舒适和运动驾驶模式下手动开启，但这只会增加 V8 的嗡嗡声，而且只有在运动+模式下才能解锁全部效果。
当然，GLE63 S 还有更多功能，比如它以某种方式像大型 SUV 一样驾驶，但像跑车一样操控。
GLE63 S 引擎是一个真正的怪物。 （照片中的轿跑车变体）
空气弹簧悬架和自适应减震器在舒适驾驶模式下提供豪华驾乘体验，GLE63 S 操控自如。 即使是它的大直径合金轮毂，在糟糕的小路上也不会对这种质量构成太大威胁。
在运动驾驶模式下，骑行仍然是可以接受的，尽管自适应减震器在运动+模式下变得有点过于僵硬，而且骑行变得过于紧张而无法承受。
当然，自适应阻尼器变硬的全部目的是帮助 GLE63 S 更好地操控，但这里真正揭示的是主动防倾杆和发动机支架，它们有效地将车身侧倾限制在几乎无法察觉的水平。
GLE 63 S 的加速并不总是那么快（如图所示的旅行车版本）。
事实上，整体车身控制令人印象深刻：GLE63 S 看起来不像是 2.5 吨重的庞然大物。 它实际上并没有像它那样攻击弯道的权利，因为由于轴距缩短了 60 毫米，轿跑车感觉比旅行车更拥挤。
为了增加信心，运动制动器包括 400 毫米制动盘和六活塞卡钳。 是的，它们很容易冲走速度，这正是您所希望的。
操控的另一个关键是速度感应、可变比率电动助力转向。 旅行车的速度非常快，由于更直接的调整，在轿跑车中更是如此。
在运动驾驶模式下，骑行是可以接受的。 （照片中的旅行车版本）
无论哪种方式，此设置在舒适驾驶模式下均具有良好的权重，手感极佳且重量合适。 然而，Sport 和 Sport+ 模式使汽车逐渐变重，但都不能改善驾驶体验，因此请坚持使用默认设置。
同时，噪音、振动和声振粗糙度 (NVH) 水平相当不错，尽管在高速公路上行驶时轮胎轰鸣声持续存在，并且当行驶速度超过 110 公里/小时时，侧后视镜上会出现明显的风啸声。
判决书
不出所料，GLE63 S 在明显吓跑了奥迪 RS Q8 和宝马 X5 M 竞赛和 X6 M 竞赛后，第二圈又回来了。
毕竟是一款在追求高性能的过程中并没有牺牲太多实用性（尤其是旅行车）的大型SUV。
出于这个原因，我们迫不及待地想再去一次，无论是否有家人。
笔记。 CarsGuide作为制造商的客人参加了本次活动，提供交通和食物。
