试驾铃木大维塔拉
铃木 Grand Vitara 没有继承人。 该公司表示，该车型的生产尚未停止，到年底将有足够的汽车。 尽管如此，这辆车的命运已经注定。 但是“Grand Vitara”是一款非常独特的汽车。 确实如此，尽管谈论这款车型的传奇和越野能力会带来微笑。 我们的 Grand Vitara 已经牢牢赢得了家用车的声誉，你经常看到女性驾驶跨界车。
当前的“ Grand Vitara”是在还没有“ Kashkaya”和“ Tiguana”的时代设计的，每个人都很好地记得SUV是什么。 因此，具有独立悬架的跨界车虽然集成在车身上，但仍安装在车架上，并配备了低速档的永久性全轮驱动。
引擎盖和侧面机翼之间的肋状插入件，后支柱的弯曲度变成灯笼-在紧密编织的带有蓬松拱门的Grand Vitara外观中，您可以找到一流的设计解决方案。 但是，经过近10年的生产，这款车已经变得很熟悉，尽管跨界车的外观更新了两次。 这并不是说切碎的汽车形式已经失去了意义-只是看看以相同风格创造的新一代Vitara模型。
进入里面后，您就会了解到时间已经流失了。 重点不是带有简单的银色插件的前面板的硬塑料，也不是富有光泽的“木头”，就好像是从苏联家具上剪下来的一样。 按钮式“电台”看起来立即阻止了对蓝牙和USB的搜索，但是在最大配置下，可以用彩色屏幕的多媒体代替它。 这些设备很简单，但易于阅读。
重点在于适合度，或者在于其特征。 与绝大多数现代跨界车不同，方向盘不可调节。 着陆提供两种选择：卷曲双腿或伸展双臂-两者同样令人不舒服。 另外，驾驶员座椅的轮廓仅在外观上方便，并且枕头相当短。 身体上的不适与心理上的混杂在一起：怀旧时，您会记得可调节的腰部支撑，按摩椅，这是由骨科协会批准与NASA共同开发的。 好像所有这些都不存在。
但是，审查的结果应该不错：座椅位置高，玻璃薄且玻璃面积大。 但是，刮水器在左支柱旁边留下一个脏区域，从而形成了盲点。 解冻剂中洗涤液的消耗量与汽油的消耗量接近。 为了抵御前面的胶卷，没有足够的喷嘴压力，前大灯清洗器证明是无效的-他们甚至不得不停下来用手擦拭光学元件，否则汽车会变得盲目。
具有几乎相同气缸直径和活塞冲程的 2,4 升发动机可以快速、自如地加速到工作速度。 特别是如果您将中年 4 速“自动”切换为运动。 在正常模式下，自动变速器很慢，卡顿，这就是运动参差不齐的原因。 同时，尽管 Grand Vitara 不能称为重型汽车，但人们感觉跨界车的发动机相当薄弱 - 它的质量略大或处于竞争对手的水平。
通常，在驾驶Grand Vitara时，您似乎在驾驶的是更大尺寸的汽车。 这部分是由于转向响应迟缓，部分是由于冬季轮胎比较滑，这使得必须更早更制动。 同时，跨界车的小尺寸正好适合城市交通中的自信运动。
安装在汽车上的18英寸车轮使Grand Vitara的行驶变得不必要地僵硬。 交叉点在坑和关节处颤抖，为了舒适运动，它需要至少小一个尺寸且重量不那么大的车轮。 同时，在高速行驶时，汽车需要转向并转弯。 事实证明，在平坦的道路上缓慢平稳地行驶时，Grand Vitara感到舒适。 但是这辆车是专为设计的吗？ 的确，由于先进的变速箱具有永久性全轮驱动，因此它可以鲁drive驾驶，并且由于降低了排数，从理论上讲，它比其他跨界车更具优势。
在4H模式下，推力不是均匀分布，而是有利于后轮。 这给了Grand Vitara后轮驱动习惯：在冰或雪结壳上，汽车容易侧向行驶。 在跨界车领域，Grand Vitara具有最先进的动力传动系统。 但是要了解其操作模式并不像看起来那样容易。
在默认的 4H 模式下，最好不要离开公路 - Grand Vitara 没有表现出特殊的越野才能，表现得像一辆普通的跨界车。 全轮驱动系统不是为应对越野而设置的，此外，电子设备正在奸诈地扼杀发动机。 所以用不了多久。 我按下中央控制台上带有 ESP 铭文的巨大按钮，但我没有找到理解：仅在 4HL 中禁用稳定功能。 也就是说，要关闭稳定系统，必须先锁定中央差速器。 这不会持续太久：在 30 公里/小时的速度后，电子皮带会再次收紧。 如果您切换到带有中心锁 (4L LOCK) 的较低的 ESP 偏执狂，您可以从根本上摆脱 ESP 偏执狂的监护。 在这种情况下，方向稳定系统关闭，牵引力控制保持不变，减慢打滑的车轮，从而模拟车轮抱死。
中心锁在这里很平整，可以在车轴之间平均分配推力，而降低的那排尽管系数很小，但为1,97，可以提高Grand Vitara的牵引力。 将自动变速器切换到“低档”模式并不是多余的-因此它将保持在一档。 在原始的雪地上，汽车像真正的SUV一样自信地行驶，但是在大多数交叉的水平上，它都可以应付困难的悬挂：电子设备要么咬住车轮，然后让它们旋转。 这是一项重要技能-悬挂动作很小。 此外，越野越野赛的几何能力几乎是同类产品中最好的，这使得该车无需碰撞保险杠，曲轴箱保护装置和消音器即可比其他SUV爬得更远。 而且出走不是事实，因为在该地区已经实施了更严格的SUV法律。 但是在挂车时降档很重要，例如，当您需要将某人的汽车从雪堆中拉出或将带ATV的拖车从水中拉出时。
去年它是俄罗斯市场上最畅销的铃木 - 超过 10 辆汽车。 Grand Vitara 的受欢迎程度很容易理解：实用且宽敞的跨界车。 沙龙很宽敞 - 第二排可以轻松坐下三个人，还有放东西和买东西的地方。 由于备胎挂在车门上，行李厢装载高度较小。 这几乎是一辆 SUV，尽管它的大多数车主不太可能 100% 使用复杂的全轮驱动变速器。 另一个竞争优势是价格，但自 2015 年以来，Grand Vitara 的价格大幅上涨，即使汽车制造商宣布了折扣，它的价格仍然不菲。
具备以上优点的铃木Grand Vitara给人留下了暧昧的印象。 每年，随着价格的每次上涨，随着更多现代竞争对手的出现，它的缺点变得越来越严重。 就 Land Rover Defender 或 Jeep Wrangler 而言，人体工程学的错误计算出奇地容易容忍 - 它们伴随着艰辛和冒险而来。 在跨界车类别中，舒适性、小尺寸和适度的油耗以及选择是最重要的。 一个更庞大和受欢迎的细分市场为每个人规定了相同的规则。 因此，铃木决定关闭 Grand Vitara 项目，变得像其他人一样按规则生活。 尽管具有熟悉的功能，但新款 Vitara 是一款普通的跨界车，采用硬壳式车身和横置发动机。 而这款更紧凑的汽车更可能吸引女性。
尤金·巴格达萨罗夫（Eugene Bagdasarov）
