离合器故障
内容
离合器故障 汽车的外在表现在其打滑、颠簸的操作、噪音或嗡嗡声、打开时的振动、未完全打开。 有必要区分离合器本身的故障，以及离合器驱动器或箱体本身的故障。 驱动器是机械和液压的，它们各自都有自己的设计特点和问题。
离合器本身由一个篮子和一个从动盘组成。 整个套件的资源取决于几个参数——离合器的制造质量和品牌、技术特性以及汽车的运行条件，即离合器总成。 通常，在标准乘用车上，行驶里程可达 100 万公里，离合器应该没有问题。
离合器故障表
| 证据 | 原因 |
|---|---|
| 离合器“引导”（圆盘不分叉） | 选项有：
|
| 离合器打滑 | 作证：
|
| 离合器操作期间汽车的抖动（从一个地方启动汽车和换档时） | 可能的失败选项：
|
| 离合器接合时的振动 | 可以是：
|
| 离合时有异响 | 离合器分离/分离轴承磨损或损坏。 |
| 离合器不会脱开 | 发生在：
|
| 踩下离合器后，踏板留在地板上。 | 它发生在：
|
离合器严重故障
离合器故障应分为两类——离合器故障和离合器驱动故障。 所以，离合器本身的问题包括：
- 从动盘内衬磨损和损坏；
- 从动盘变形；
- 从动盘衬里上油；
- 从动盘花键磨损；
- 阻尼弹簧磨损或断裂；
- 膜片弹簧断裂或减弱；
- 离合器分离轴承磨损或失效；
- 飞轮表面磨损；
- 压板表面磨损；
- 抓住离合器分离叉。
至于离合器驱动器，其故障取决于它是什么类型 - 机械或液压。 因此，机械离合器驱动的故障包括：
- 驱动杆系统损坏；
- 驱动电缆的损坏、捆绑、伸长甚至断裂。
至于液压驱动，这里可能有以下故障：
- 液压驱动装置、其管道和线路的堵塞；
- 违反系统的密封性（表现为工作流体开始泄漏以及系统通风）；
- 工作缸破损（通常是由于工作袖带损坏）。
列出的可能的离合器故障是典型的，但不是唯一的。 它们发生的原因如下所述。
离合器损坏的迹象
离合器损坏的迹象取决于它们是由何种故障引起的。
- 离合器释放不完全. 简单地说，离合器“领先”。 在这种情况下，踩下驱动踏板后，驱动盘和从动盘并没有完全打开，而是稍微相互接触。 在这种情况下，当您尝试换档时，会听到同步器托架的嘎吱声。 这是一个非常令人不快的故障，可能导致变速箱快速故障。
- 盘滑. 也就是说，它的不完全包含。 离合器的这种可能故障导致从动盘和驱动盘的表面不能紧密地相互贴合，这就是它们相互滑动的原因。 离合器打滑的迹象是从动盘的摩擦衬片有烧焦的气味。 气味就像烧焦的橡胶。 大多数情况下，这种效果在攀登陡峭的山峰或急转弯时会表现出来。 此外，如果随着发动机转速的增加，只有曲轴加速，而汽车没有加速，则会出现离合器打滑的一个迹象。 也就是说，只有一小部分来自内燃机的动力传递到变速箱。
- 振动和/或外来声音的发生 接合或分离离合器时。
- 离合器操作时的抖动. 它们既可以在从一个地方启动汽车时出现，也可以在驾驶过程中减档或加档时出现。
振动和离合器抖动本身就是故障的迹象。 因此，当它们发生时，有必要尽快诊断并解决问题，因此其解决方案会更便宜。
如何检查离合器
如果在汽车运行过程中至少出现上述离合器故障迹象之一，则有必要进一步检查该总成的各个元件。 您可以检查配备手动变速器的汽车上的离合器，而无需将其卸下来进行 3 次基本故障。
“领导”或“不领导”
为了检查离合器是否“领先”，您需要在怠速时启动内燃机，挤压离合器并接合一档或倒档。 如果同时你必须付出很大的体力，或者在这个过程中听到嘎吱嘎吱的声音或只是“不健康”的声音，这意味着从动盘没有完全远离飞轮。 您只能通过拆卸离合器进行额外诊断来确定这一点。
检查离合器是否正在移动的一种方法是，在负载（负载或上坡）行驶时会闻到橡胶燃烧的气味。 它会烧毁离合器上的摩擦离合器。 它需要被拆除和检查。
离合器打滑吗
您可以使用手刹检查离合器是否打滑。 即在平坦的表面上，将汽车拉上“手刹”，踩下离合器并打开三档或四档。 之后，尝试以一档平稳起步。
如果内燃机无法完成任务并熄火，则离合器正常。 如果同时内燃机没有熄火并且汽车静止不动，则离合器打滑。 当然，在检查时，您需要确保离合器在运行过程中不会发出外来的嘈杂声音和振动。
检查离合器磨损
很简单，您可以检查从动盘的磨损程度并了解需要更换离合器。 即，您需要：
- 启动发动机并挂入一档。
- 没有 podgazovyvaya，试图离开以检查离合器盘的状况。
- 如果离合器一开始就“够用”，则说明碟盘和离合器整体状况良好；
- 如果“抓取”发生在中间某处 - 盘磨损了 40 ... 50% 或离合器需要额外调整；
- 如果离合器在踏板行程结束时仅够用，则制动盘严重磨损，需要更换。 或者您只需要使用适当的调节螺母来调节离合器。
离合器故障的原因
大多数情况下，当离合器打滑或没有被挤出时，驾驶员会遇到故障。 滑倒的原因可能有以下几种：
- 驱动器和/或从动盘的自然磨损。 即使在离合器总成正常工作的情况下，汽车长时间行驶也会出现这种情况。 即从动盘摩擦片磨损严重，转篮和飞轮工作面磨损严重。
- “燃烧”离合器。 例如，您可以“烧掉”离合器，例如通过“踩到地板”频繁急速启动。 同样，这可能发生在汽车和内燃机长时间超载的情况下。 例如，在大负载和/或上坡的情况下长时间驾驶时。 还有一种情况 - 在无法通行的道路或雪堆中频繁“积聚”驾驶。如果您在驾驶时没有将踏板踩到底，您也可以“点燃”离合器，尽量避免剧烈的抽搐和抽搐。 实际上，这是做不到的。
- 释放轴承问题。 在这种情况下，它会显着磨损（“啃”）篮子的压力瓣。
- 由于离合器盘的减振弹簧减弱，汽车在启动时（偶尔和换档期间）会出现振动。 另一种选择是摩擦衬片的分层（翘曲）。 反过来，这些元件失效的原因可能是离合器的粗暴处理。 例如，频繁的旋转启动、超载拖车驾驶和/或上坡、在越野条件下长时间紧张驾驶。
上面列出的原因是典型和最常见的。 但是，也有所谓的“异国情调”的原因，这些原因并不常见，但在本土化方面会给车主带来很多麻烦。
- 在大多数情况下，从动盘在离合器中会磨损，这就是为什么要更频繁地更换它。 但是，当离合器打滑时，还需要诊断离合器篮和飞轮的状况。 随着时间的推移，它们也会失败。
- 随着频繁的过热，离合器篮失去其摩擦特性。 从外观上看，这样的篮子看起来略带蓝色（在磁盘的工作表面上）。 因此，这是离合器未达到 100% 工作或将很快部分失效的间接迹象。
- 由于从后曲轴油封下方泄漏的油沾到离合器盘上，离合器可能会部分失效。 因此，如果发动机出现机油泄漏，则必须尽快诊断并修复故障，因为这也可能影响离合器的工作。 进入它的磁盘，首先，它会导致离合器打滑，其次，它会在那里燃烧。
- 离合器盘机械故障。 在驾驶时试图释放离合器时，即使在空档时，它也会表现出来。 变速箱发出非常难听的声音，但变速箱没有关闭。 问题是有时磁盘会在其中心部分（插槽所在的位置）崩溃。 当然，在这种情况下，切换速度是不可能的。 类似的情况可能会出现在离合器上的显着和长期负载（例如，牵引非常重的拖车、长时间行驶时打滑以及类似的频繁重负载）。
离合器故障修复
离合器故障以及如何消除它们取决于它们的性质和位置。 让我们详细讨论一下。
离合器篮故障
离合器篮元件的失效可表示如下：
- 踩离合器踏板时有噪音。 但是，此症状也可能表明分离轴承以及从动盘存在问题。 但是您需要检查离合器篮的弹性板（所谓的“花瓣”）是否磨损。 由于磨损严重，无法修复，只能更换整个组件。
- 压板膜片弹簧变形或断裂。 必要时需要对其进行检查和更换。
- 压板翘曲。 通常只是清洁有帮助。 如果没有，很可能您将不得不更换整个篮子。
离合器片故障
离合器盘的问题表现为离合器“超前”或“打滑”。 在第一种情况下，要进行修复，您需要执行以下操作：
- 检查驱动盘是否翘曲。 如果末端翘曲值等于或大于0,5毫米，那么盘上的焊盘会不断地紧贴篮筐，这将导致它不断“领先”的情况。 在这种情况下，您可以机械地消除翘曲，这样就不会出现末端跳动，或者您可以将驱动盘更换为新的。
- 检查齿轮箱输入轴花键上的从动盘轮毂是否卡住（即未对准）。 您可以通过机械清洁表面来解决这个问题。 之后，允许在清洁的表面上涂抹 LSC15 润滑脂。 如果清洁没有帮助，您将不得不更换从动盘，在最坏的情况下更换输入轴。
- 如果油沾到从动盘上，离合器就会打滑。 这通常发生在油封较弱的老式汽车上，机油会从内燃机渗入磁盘。 要消除它，您需要修改密封件并消除泄漏的原因。
- 摩擦衬里磨损。 在旧磁盘上，可以用新磁盘替换它。 但是，现在的车主通常会更换整个从动盘。
- 踩离合器踏板时有噪音。 由于从动盘的减震器弹簧磨损严重，离合器总成可能会发出嘎嘎声。
释放轴承故障
离合器分离轴承：工作原理、故障症状
当从动盘与驱动盘分离时，变速箱中的离合器分离轴承接合。了解了工作原理后，您可以了解故障的迹象和原因，也可以自己检查阅读更多
诊断损坏的离合器分离轴承非常简单。 你只需要在空闲的 ICE 听听他的工作。 如果您将离合器踏板踩到空档停止，同时变速箱发出令人不快的叮当声，则分离轴承出现故障。
请注意，建议不要延迟更换。 否则，整个离合器篮可能会失效，必须用一个新的完全更换，这要贵得多。
离合器总泵故障
离合器主缸损坏的后果之一（在使用液压系统的机器上）是离合器打滑。 即，发生这种情况是因为补偿孔被严重堵塞。 为了恢复工作能力，有必要修改气缸，拆洗它和孔。 还需要确保气缸作为一个整体工作。 我们把车开进了一个检查孔，让助手踩下离合器踏板。 当从下方用工作系统按压时，将看到主缸杆如何推动离合器拨叉。
此外，如果离合器总泵杆不能正常工作，则踏板踩下后可能会非常缓慢地返回或根本无法返回其原始位置。 这可能是由于汽车在露天闲置时间过长，机油变稠，气缸表面镜损坏造成的。 诚然，其原因可能是分离轴承失效。 因此，要解决此问题，您需要拆卸和修改主缸。 如有必要，必须对其进行清洁、润滑，并希望更换油。
与液压离合器系统中的主缸相关的一种故障是当用力踩下驱动踏板时离合器分离。 造成这种情况的原因和补救措施：
- 离合器系统中的工作液液位低。 出路是加液或更换新液（如果脏了或按规定）。
- 系统减压。 在这种情况下，系统中的压力会降低，从而导致其运行模式异常。
- 物品损坏。 大多数情况下 - 一个工作袖带，但它也可能是离合器主缸的镜子。 它们需要检查、修理或更换。
离合器踏板故障
离合器踏板操作不正确的原因取决于所使用的离合器 - 机械式、液压式或电子式。
如果汽车有一个液压离合器，同时它有一个“软”踏板，那么可以选择给系统通风（系统已经失去了密封性）。 在这种情况下，您需要通过更换制动液给离合器放气（放气）。
在机械离合器上，踏板“落地”的原因通常是离合器拨叉磨损，之后通常将其放在铰链上。 这种故障通常通过焊接零件或简单地调整零件来修复。
传感器故障
传感器安装在相应离合器系统的电子踏板上。 它通知控制单元指定踏板的位置。 该电子系统的优点是控制单元根据踏板的位置，校正发动机转速，调节点火正时。 这确保了在最佳条件下进行切换。 这也有助于降低油耗。
因此，在传感器部分故障的情况下，换档时会出现抖动，从一个地方启动汽车时，油耗会增加，发动机转速开始“浮动”。 通常，当离合器踏板位置传感器输出时，仪表板上的 Check Engine 警告灯会被激活。 要解码错误，您必须另外连接诊断工具。 传感器出现故障的原因可能是：
- 传感器本身的故障；
- 传感器的信号和/或电源电路短路或损坏；
- 离合器踏板未对准。
通常，传感器本身会出现问题，因此通常会更换为新的。 不太常见 - 接线或计算机存在问题。
离合器拉线断裂
电缆操作的踏板是许多可以机械调节的旧离合器系统。 也就是通过调整拉线，也可以控制驱动踏板的行程。 有关行程大小的信息可在特定车辆的参考信息中找到。
此外，由于拉线调整不正确，离合器可能会打滑。 如果电缆非常紧，并且因此驱动盘不能紧贴驱动盘，就会出现这种情况。
电缆的主要问题是它的断裂或拉伸，不太常见 - 咬。 在第一种情况下，必须更换新的电缆，在第二种情况下，必须根据踏板的自由度和特定汽车的技术要求调整其张力。 使用“衬衫”上的特殊调节螺母进行调节。
电子驱动器故障
电子驱动器的故障包括：
- 离合器踏板位置传感器或相应系统运行中涉及的其他传感器发生故障（取决于个别车辆的设计）；
- 驱动电动机（执行器）故障；
- 传感器/传感器、电动机和系统其他元件短路或开路；
- 离合器踏板磨损和/或错位。
在进行维修工作之前，应进行额外的诊断。 据统计，最常出现位置传感器和踏板错位的问题。 这是由于这些机制中的内部接触存在问题。
总结建议
为了避免所有重大离合器故障，正确操作汽车就足够了。 当然，离合器元件偶尔会因磨损（毕竟，没有什么是永恒的）或工厂缺陷而失效。 然而，据统计，最常成为故障原因的是手动变速器的不正确处理。
