油泵故障
油泵故障 会严重损坏汽车的内燃机，因为它们会破坏发动机油通过系统的正常循环。 故障的原因可能是使用劣质油、曲轴箱油位低、减压阀故障、滤油器污染、储油器滤网堵塞等。 您可以在拆卸或不拆卸油泵的情况下检查油泵的状况。
油泵故障的迹象
油泵故障有几个典型症状。 这些包括：
- 降低内燃机中的油压。 这将通过仪表板上的加油灯发出信号。
- 增加内燃机中的油压。 油从系统中的各种密封件和接头中挤出。 例如，油封、垫圈、滤油器接头。 在更罕见的情况下，由于油系统中的压力过大，汽车根本拒绝启动。 这是因为液压补偿器将不再执行其功能，因此阀门无法正常工作。
- 石油消费量增加。 由于泄漏或烟雾而出现。
同时，您需要了解其中一些也可能表明油系统的其他元件出现故障。 因此，希望在复合体中进行验证。
油泵故障的原因
油泵故障的原因可以通过诊断来确定。 至少有8个基本油泵故障。 这些包括：
- 油筛堵塞。 它位于泵的入口处，其作用是粗滤机油。 就像系统的机油滤清器一样，它会逐渐被小碎屑和熔渣堵塞（这种熔渣通常是由于用各种方式清洗内燃机而形成的）。
- 油泵减压阀故障。 通常，其设计中包含的活塞和弹簧会失效。
- 泵壳内表面的磨损，即所谓的“镜面”。 在电机运行过程中由于自然原因出现。
- 油泵齿轮工作表面（叶片、花键、轴）的磨损。 它发生在长时间运行和很少更换（非常稠的）油的情况下。
- 使用肮脏或不合适的机油。 油中存在碎屑的原因有多种——泵或过滤器安装不准确，使用劣质润滑液。
- 泵的粗心组装。 即各种杂物进入油中或泵组装错误。
- 发动机曲轴箱中的油位下降。 在这种情况下，泵会以过大的容量运行，因此会过热并可能过早失效。
- 脏机油滤清器。 当过滤器非常堵塞时，泵必须付出相当大的努力来泵油。 这会导致磨损和部分或完全失效。
无论是什么原因造成油泵局部故障，都需要进行详细检查，必要时进行修理或彻底更换。
如何判断油泵故障
有两种类型的泵测试 - 不拆卸和拆卸。 如果不卸下泵，只有在它已经处于“死亡”状态时才能确定它的故障，因此最好还是将其卸下以进行详细诊断。
如何在不拆卸的情况下检查油泵
在检查泵之前，有必要使用压力表检查系统中的油压。 因此，您可以确保油压灯工作正常并亮起是有原因的。 为此，拧入压力表而不是应急灯压力传感器。
请注意，压力值通常恰好“热”地下降，也就是说，在预热的内燃机上。 因此，必须在暖机和怠速的情况下进行测试。 不同机器的最小和最大压力值会有所不同。 例如，对于 VAZ“经典”（VAZ 2101-2107），最小紧急压力值为 0,35 ... 0,45 kgf / cm²。 正是在这种情况下，仪表板上的应急灯才被激活。 正常压力值为 3,5 ... 4,5 kgf / cm²，转速为 5600 rpm。
在同一个“经典”上，您可以在不将其从底座上拆下的情况下检查油泵。 为此，您需要拆卸分配器，并卸下泵驱动齿轮。 进一步评估其状况。 如果叶片表面或其表面的齿轮轴有许多卡住现象，则必须拆下泵。 还要注意齿轮花键。 如果它们被撞倒，则泵被楔入。 这通常是由于油中存在碎屑和/或熔渣。
在不拆卸泵的情况下进行的另一项检查是检查其杆的间隙。 这以相同的方式完成，移除分配器并拆除齿轮。 您需要拿一把长螺丝刀，然后简单地用它移动阀杆。 如果有间隙，则泵出现故障。 在正常工作的泵上，杆和外壳表面之间的间隙应分别为0,1毫米，几乎没有游隙。
储油网
为了进一步验证，您需要拆卸和拆卸泵。 这样做也是为了进一步冲洗它们积累的碎片。 首先，您需要拧下储油器。 在这种情况下，有必要检查连接处的密封环的状况。 如果它已经显着硬化，建议更换它。 特别注意储油器网，因为通常是它导致泵抽油不良。 因此，如果它被堵塞，则需要对其进行清洁，或者甚至完全更换带有网眼的储油器。
检查减压阀
下一个要检查的项目是减压阀。 该元件的任务是释放系统中的过大压力。 主要部件是活塞和弹簧。 当达到极压时，弹簧被激活，油通过活塞倒回系统，从而平衡压力。 大多数情况下，油泵泄压阀的故障是由于弹簧的故障。 它要么失去刚性，要么爆裂。
根据泵的设计，阀门可以拆卸（扩口）。 接下来，您需要评估活塞的磨损情况。 建议使用非常细的砂纸对其进行清洁，然后使用清洁剂喷雾进行进一步的正常工作。
务必检查阀门的安装位置到它安装在阀体上的位置。 应该没有风险或毛刺。 这些缺陷会导致系统压力降低（泵效率降低）。 至于同款VAZ“经典”的气门弹簧，它在平静状态下的尺寸应该是38毫米。
泵壳和齿轮
有必要检查盖子内表面的状况、泵壳以及叶片的状况。 如果它们被严重损坏，泵的效率就会降低。 有几个标准测试。
检查齿轮和油泵壳之间的间隙
首先是检查接触的两个齿轮叶片之间的间隙。 使用一组特殊探头（用于测量不同厚度间隙的工具）进行测量。 另一种选择是卡尺。 根据特定泵的型号，允许的最大间隙会有所不同，因此必须额外说明相关信息。
例如，全新原装大众B3油泵间隙为0,05毫米，最大允许为0,2毫米。 如果超过该间隙，则必须更换泵。 VAZ“经典”的类似最大值为 0,25 毫米。
在油泵齿轮上锻炼
第二项试验是测量齿轮端面与泵盖外壳之间的间隙。 要从上方进行测量，必须将金属尺（或类似设备）放在泵壳上，并使用相同的塞尺测量齿轮端面与安装的尺之间的距离。 同样，这里必须另外指定最大允许距离。 同样的帕萨特B3泵，最大允许间隙为0,15毫米。 如果它更大，则需要一个新的泵。 对于 VAZ “经典”，此值应在 0,066 ... 0,161 毫米的范围内。 最大紧急间隙为0,2毫米。
在VAZ油泵中，还需要注意驱动齿轮青铜衬套的状况。 从发动机缸体上拆下。 如果它有大量的欺凌，那么最好更换它。 同样，值得检查其座位的状况。 在安装新衬套之前，建议对其进行清洁。
如果发现“镜子”和刀片本身的损坏，您可以尝试在汽车服务中使用特殊设备研磨它们。 但是，这通常是不可能或不切实际的，因此您必须购买新的泵。
其他提示
另外，值得注意的是，为了避免机油系统（包括泵）出现问题，您需要定期监测曲轴箱中的油位，检查其质量（是否变黑/变稠），更换机油和机油滤清器符合规定。 并且还要使用具有汽车发动机制造商规定特性的发动机油。
如果您需要购买新的油泵，理想情况下您需要购买，当然，原来的单位。 对于中高价位的汽车尤其如此。 中国同行不仅使用寿命短，还会导致系统油压出现问题。
结论
油泵的故障，即使是轻微的故障，也会对内燃机的其他元件造成严重损坏。 因此，如果出现其故障迹象，应尽快进行适当的检查，必要时进行维修或更换。
只有车主在执行此类工作方面具有适当的经验，并且了解所有工作阶段的实施情况，才值得自己检查。 否则，最好寻求汽车服务的帮助。
