节流阀故障
节流阀故障 从表面上看，它可以通过内燃机运行的这些迹象来确定——启动问题、功率下降、动态特性恶化、怠速不稳定、油耗增加。 故障的原因可能是阻尼器污染、系统发生漏气、节气门位置传感器操作不正确等。 通常，阻尼器维修很简单，即使是新手驾驶者也能做到。 为此，需要对其进行清洁、更换 TPS 或消除外部空气的吸入。
油门坏了的迹象
节气门组件调节进气歧管的空气供应，由此形成具有内燃机最佳参数的可燃空气混合物。 因此，如果节气门出现故障，产生这种混合物的技术就会发生变化，这会对汽车的性能产生负面影响。 即，节气门位置损坏的迹象是：
- 内燃机启动有问题，特别是“冷”，即在冷发动机上，以及其不稳定的运行；
- 发动机转速的值不断波动，并且在各种模式下 - 在怠速，负载下，在中间值范围内;
- 汽车的动态特性丧失，加速不良，上坡和/或负载行驶时失去动力；
- 踩油门踏板时出现“骤降”，周期性断电；
- 燃油消耗增加；
- 仪表板上的“花环”，即Check Engine控制灯亮或灭，并周期性重复；
- 电机突然熄火，重新启动后正常工作，但很快又出现这种情况；
- 内燃机经常发生爆震；
- 在排气系统中，会出现一种特殊的汽油气味，与燃料的不完全燃烧有关；
- 在某些情况下，可燃空气混合物会发生自燃；
- 在进气歧管和/或消音器中，有时会听到轻微的爆裂声。
值得在这里补充的是，许多列出的症状可能表明内燃机的其他元件存在问题。 因此，在检查电子或机械节气门故障的同时，还必须对其他部件进行额外的诊断。 最好借助电子扫描仪，这将有助于确定油门错误。
油门坏的原因
导致节气门组件故障和上述问题的典型原因有很多。 让我们按顺序列出节气门故障的类型。
怠速调节器
怠速控制器（或简称IAC）设计用于在内燃机怠速时，即节气门关闭时，向内燃机的进气歧管供气。 在调节器部分或完全失效的情况下，将观察到内燃机在怠速时的不稳定运行直至其完全停止。 因为它与节气门组件协同工作。
油门传感器故障
节气门故障的一个常见原因是节气门位置传感器 (TPSD) 的问题。 传感器的作用是固定油门在其座椅上的位置，并将相应的信息传递给ECU。 反过来，控制单元选择特定的操作模式、供应的空气量、燃料并校正点火正时。
如果节气门位置传感器发生故障，该节点会向计算机传输不正确的信息，或者根本不传输。 因此，电子单元基于不正确的信息选择内燃机的不正确的运行模式，或使其在紧急模式下运行。 通常，当传感器发生故障时，仪表板上的 Check Engine 警告灯会亮起。
油门执行器
油门执行器有两种类型 - 机械（使用电缆）和电子（基于来自传感器的信息）。 机械驱动装置安装在较旧的汽车上，现在变得不那么普遍了。 它的操作基于使用钢缆连接油门踏板和油门旋转轴上的杠杆。 电缆可能会拉伸或断裂，尽管这种情况很少见。
广泛用于现代汽车 电子驱动 油门控制。 电子控制单元根据从风门执行器传感器和 DPZD 接收到的信息接收节气门位置指令。 如果一个或另一个传感器发生故障，控制单元将强制切换到紧急操作。 同时，风门驱动关闭，电脑内存产生错误，仪表板上的Check Engine警告灯亮起。 在汽车的行为中，出现了上述问题：
- 汽车对踩下油门踏板反应不佳（或根本没有反应）；
- 发动机转速不超过 1500 rpm；
- 汽车的动态特性降低；
- 怠速不稳定，直至发动机完全停止。
在极少数情况下，风门驱动器的电动机会发生故障。 在这种情况下，阻尼器位于一个位置，固定控制单元，使机器进入紧急模式。
系统减压
通常，汽车内燃机运行不稳定的原因是进气道中的减压。 即可以在以下地方吸入空气：
- 阻尼器压在身体上的地方，以及它的轴；
- 冷启动喷射；
- 连接节气门位置传感器后面的波纹管；
- 曲轴箱气体清洁器和波纹管的接头（入口）；
- 喷嘴密封件；
- 汽油蒸气的结论；
- 真空制动助力管；
- 节气门体密封件。
空气泄漏导致可燃空气混合物的错误形成以及进气道操作中出现错误。 此外，这种方式漏出的空气在空气过滤器中没有得到清洁，因此可能含有大量灰尘或其他有害的小元素。
阻尼器污染
汽车内燃机中的节气门体直接连接到曲轴箱通风系统。 出于这个原因，焦油和油沉积物以及其他碎屑会随着时间的推移在其车身和车轴上积聚。 出现节流阀污染的典型迹象。 这表现在阻尼器移动不顺畅，通常会卡住和楔入。 结果，内燃机不稳定，并且在电子控制单元中产生相应的错误。
为了摆脱此类麻烦，您需要定期检查节气门的状况，必要时使用专用工具进行清洁，例如化油器清洁剂或其类似物。
如何清洁节气门体
在清洁节气门之前，值得研究一下车主在此过程中犯的五个基本错误。关于如何正确清除内部保护积碳的建议。更多细节
油门适配失败
在极少数情况下，可以重置油门适配。 它也可能导致上述问题。 适配失败的原因可能是：
- 断开并进一步连接汽车上的电池；
- 拆卸（关闭）和随后安装（连接）电子控制单元；
- 节流阀已拆卸，例如进行清洁；
- 油门踏板已卸下并重新安装。
此外，适配失败的原因可能是湿气进入芯片、信号和/或电源线断裂或损坏。 您需要了解节气门内部有一个电子电位器。 里面是带有石墨涂层的轨道。 随着时间的推移，在设备运行期间，它们会磨损并且磨损到无法传递有关阻尼器位置的正确信息的程度。
节气门维修
节气门总成的维修措施取决于出现问题的原因。 大多数情况下，维修工作的范围包括以下全部或部分措施：
- 如果节气门传感器完全或部分故障，则必须更换它们，因为它们不可修复；
- 清洁和冲洗怠速控制器以及节流阀上的油和焦油沉积物；
- 通过消除漏气恢复密封性（通常更换相应的垫圈和/或连接波纹管）。
调整节流阀“Vasya diagnostician”
在 VAG 集团的汽车上，阻尼器适配过程可以使用流行的 Vag-Com 或 Vasya 诊断程序来完成。 但是，在进行适应之前，必须采取以下初步步骤：
- 在启动 Vasya 诊断程序的基本设置之前，预先删除（最好是多次）内燃机上 ECU 的所有错误；
- 汽车电池的电压不得低于11,5伏；
- 油门应处于怠速位置，即不用脚踩；
- 必须预先清洁节气门（使用清洁剂）；
- 冷却液温度必须至少为 80 摄氏度（在某些情况下可以更低，但不会太多）。
自适应过程本身是根据以下算法执行的：
- 使用适当的电缆将装有“Vasya 诊断仪”程序的计算机连接到车辆电子单元的服务连接器。
- 打开汽车的点火装置。
- 在第1节“ICE”中输入程序，然后在第8节“基本设置”，选择通道060，选择并点击“开始适配”按钮。
作为所描述的动作的结果，有两个选项是可能的 - 适配过程将开始，结果将显示相应的消息“适配OK”。 之后，您需要转到错误块，如果有的话，以编程方式删除有关它们的信息。
但是，如果由于启动适配，程序显示错误消息，那么您需要根据以下算法进行操作：
- 退出“基本设置”并转到程序中的错误块。 连续两次删除错误，即使没有错误。
- 关闭汽车点火装置并从锁中取出钥匙。
- 等待 5 ... 10 秒，然后将钥匙再次插入锁中并打开点火开关。
- 重复上述调整步骤。
如果在所描述的操作之后，程序显示错误消息，则这表明工作中涉及的节点发生故障。 也就是说，油门本身或其各个元件可能有故障，连接的电缆有问题，适应程序不合适（您经常会发现无法正常工作的被黑版本的 Vasya）。
如果你需要训练 Nissan 油门，那么有一个稍微不同的适应算法，不需要使用任何程序。 因此，在其他汽车上，例如欧宝、斯巴鲁、雷诺，他们学习油门的原理。
在某些情况下，清洗节气门后，油耗可能会增加，而内燃机怠速运转会伴随着它们的变化。 这是因为电子控制单元将继续按照清洁节气门之前的参数发出指令。 为了避免这种情况，您需要校准阻尼器。 它是使用一种特殊的设备来完成的，该设备可以重置过去的操作参数。
机械适应
在指定的 Vag-Com 程序的帮助下，只有德国公司 VAG 制造的汽车才能以编程方式进行调整。 对于其他机器，提供了它们自己的用于执行油门自适应的算法。 考虑一个对流行的雪佛兰 Lacetti 进行改编的例子。 因此，自适应算法如下：
- 打开点火开关 5 秒；
- 熄火10秒；
- 打开点火开关 5 秒；
- 以空档（手动变速器）或停车（自动变速器）启动内燃机；
- 升温至 85 摄氏度（不加速）；
- 打开空调 10 秒钟（如果有）；
- 关闭空调 10 秒（如果有）；
- 对于自动变速器：应用驻车制动器，踩下制动踏板并将自动变速器换到位置 D（行驶）；
- 打开空调 10 秒钟（如果有）；
- 关闭空调 10 秒（如果有）；
- 关闭点火开关。
在其他机器上，操作将具有相似的特征，并且不需要太多时间和精力。
如何判断漏气
系统减压，即发生空气泄漏，会导致内燃机的不正确运行。 为了找到指示吸力的位置，您需要执行以下操作：
- 通过 柴油染料 溢出喷嘴的安装位置。
- 在发动机运转的情况下，将空气质量流量传感器 (MAF) 与空气滤清器外壳断开，并用手或其他物体盖住它。 之后，波纹的体积应该会缩小一点。 如果没有吸力，那么内燃机就会开始“打喷嚏”并最终熄火。 如果没有发生这种情况，则系统中存在漏气，需要进行额外的诊断。
- 您可以尝试手动关闭油门。 如果没有吸力，内燃机将开始阻塞和熄火。 如果它继续正常工作，则存在漏气。
一些车主将多余的空气压力泵入进气道，其值高达 1,5 个大气压。 此外，在肥皂溶液的帮助下，您可以找到系统减压的位置。
防止使用
就其本身而言，节气门是为汽车的整个生命周期而设计的，也就是说，它没有更换频率。 因此，当单元由于机械故障、整个内燃机故障或其他关键原因而发生故障时，执行其更换。 上面提到的节气门位置传感器通常会出现故障。 因此，必须更换。
为了内燃机的正常运行，必须定期清洁和重新配置节气门。 这可以在出现上述故障迹象时进行，或者只是定期进行，以免使其进入这种状态。 根据所用燃油的质量和汽车的运行条件，建议在换油过程中清洗节气门，即每15...20万公里。
