减震器故障：迹象和影响因素
减震器故障 极大地影响了汽车在道路上的行为。 即，汽车在加速和制动时车身“下潜”，制动距离增加，在机动时会严重滚动，在颠簸时会摇晃。
有明显和隐藏的减震器故障迹象。 明显的包括漏油的出现（填料函和/或活塞杆的磨损），但更多的仍然是隐藏的，例如机油老化、气门机构板变形、活塞密封件磨损和活塞内壁磨损。工作缸。 为了避免不愉快的后果，有必要及时确定减震器的故障。
减震器损坏的迹象
减震器完全或部分失效的迹象有两种。 第一种是视觉的。 即，它们可以通过减震器的目视检查来识别。 第二种类型的标志应包括运动中汽车行为的变化。 让我们首先列出与第二种类型相关的标志，因为首先您需要注意汽车的行为是如何变化的，即：
- 制动和加速时摆动. 如果减震器状况良好，那么即使突然制动，汽车也应该不会超过一次后摆，之后减震器应该会抑制振荡运动。 如果有两个或多个摆动 - 部分或完全失败的症状。
- 机动时翻滚. 这里的情况类似，在进入转弯时退出急滚后，身体不应在横向平面内摆动。 如果是这样，那么减震器已经失效。
- 停止距离增加. 这个因素是由于制动过程中的相同积聚造成的。 也就是说，在长时间的制动过程中，减震器不会抑制振动，汽车会周期性地降低和升高车身前部。 正因为如此，前轮上的负载减少，从而降低了制动效率。 尤其是配备防抱死制动器的汽车，制动距离会增加。 这是由于后部上升，而 ABS 降低了制动管路中的压力。 在崎岖不平的道路上制动时，制动距离也会增加。
- 这辆车不靠路. 即，当方向盘处于直线位置时，汽车会不断地向侧面行驶。 因此，驾驶员必须不断滑行以对齐运动轨迹。
- 运动不适. 它可能以不同的方式表现出来。 即，由于摇晃汽车，一些司机和/或乘客在长途驾驶时感到不适，患有“晕船”（官方名称为kinetosis或晕车）的人可能会晕车。 这种影响是后减震器损坏的典型症状。
请注意，停车距离增加、轮胎磨损不均匀和需要不断转向等迹象可能表明车辆存在其他问题，例如刹车片磨损、制动液不足、轮胎压力不均匀、球形接头或其他部件有问题。 . 因此，需要进行全面的诊断。 减震器磨损的视觉症状包括：
- 身体和茎上出现条纹。 即，这是由于填料函（密封）和/或减震器杆的磨损造成的。 油位的降低会导致设备的工作幅度降低，并增加其设计中包含的部件的磨损。
- 无声块的磨损。 如您所知，在这种橡胶金属铰链中，移动性是由橡胶（或聚氨酯，取决于设计）的弹性确保的。 自然，如果减震器用力工作，那么增加的力就会转移到静音块上，这将导致其严重磨损和失效。 因此，在诊断减震器时，检查静音块的状况总是值得的。
- 减震器外壳和/或其紧固件损坏。 这可以用不同的方式表达。 例如，杆（支架、支架）生锈、车身弯曲、安装螺栓损坏等。 无论如何，必须仔细检查减震器。
- 轮胎磨损不均匀。 通常他们在里面穿得更多，在外面穿得更少。
也就是说，如果减震器出现故障，则等待其他悬架元件发生故障，因为它们都是相互关联的，可以相互影响。
减震器失效是什么原因
使用磨损的减震器不仅会在驾驶时引起不适，还会在驾驶汽车时造成真正的危险。 因此，与减震器故障相关的可能问题：
- 路面抓地力下降。 即，当汽车摇摆时，离合器会有一个可变值。
- 增加制动距离，特别是在配备防抱死制动系统 (ABS) 的车辆上。
- 汽车的某些电子系统可能会出现错误操作，例如 ABS、ESP（汇率稳定系统）等。
- 车辆可控性恶化，特别是在高速行驶时。
- 在湿滑路面上低速行驶时出现“打滑”现象。
- 夜间驾驶时，汽车前部的持续摇晃会导致大灯使迎面而来的司机失明。
- 移动时不舒服。 在长途驾驶时尤其如此。 对于司机来说，这会增加疲劳感，而对于容易“晕船”的人来说，有晕车的危险。
- 增加轮胎、橡胶衬套、静音块、保险杠和弹簧的磨损。 和其他车辆悬架部件。
减震器故障的原因
失败的原因通常是自然原因，包括：
- 减震液（油）的老化。 与汽车中的其他技术流体一样，减震器中的油会逐渐吸收水分并失去其性能。 自然地，这导致减震器开始比以前更努力地工作。 然而，必须理解，流体老化不会在一夜之间发生，除了减震器主体上的密封件破裂。
- 破损的封印。 即活塞与工作缸内壁的密封。 油封可能因外部因素或老化过程而破裂。 它与任何橡胶密封件一样，会随着时间的推移而晒黑并开始泄漏液体。 正因为如此，油从减震器泄漏，以及外部的水分进入油，导致其性能下降。
- 阀板变形。 这个过程也是自然的，并且持续发生，尽管速度不同。 因此，变形率取决于两个基本因素 - 减震器的质量（板的金属质量）和汽车的运行条件（自然，显着的冲击载荷会导致过早变形）。
- 漏气。 这适用于充气减震器。 这里的本质与充油设备相同。 这里的气体起到阻尼作用，如果没有，那么减震器也不会工作。
- 静默块失败。 它们因自然原因磨损，失去弹性和性能。 这些组件实际上不需要维修，因此，如果它们出现故障，只需更换它们（如果可能，或者应该完全更换减震器）。
如何判断减震器的故障
车主担心如何检查油或气油减震器的问题是有原因的。 这是因为现代减震装置的设计通常比旧型号更复杂，这使得诊断措施更加复杂。 因此，理想情况下，您需要在特殊展台的汽车服务中检查它们。 但是，有许多“车库”验证方法。
身体摆动
最简单的“老式”方法是摇晃车身。 即分别摆动其前部或后部或减震器。 您需要大力挥动，但同时不要弯曲身体元素（实际上，这种情况会发生！）。 理论上，您需要达到最大可能的摆动幅度，然后释放身体并观察其进一步的振动。
如果减震器在工作，那么身体会摆动一次（或摆动一次半），然后它会平静下来并保持在原来的位置。 如果减震器发生故障，则车身会产生两次或多次振动。 在这种情况下，必须更换。
诚然，值得注意的是，组装方法适用于具有简单悬架系统的汽车，例如 VAZ-“经典”（从 VAZ-2101 到 VAZ-2107 的型号）。 现代汽车通常使用复杂（通常是多连杆）悬架，因此即使减震器出现故障，它也会抑制由此产生的振动。 因此，借助车身的组装，总的来说，可以确定两个边界条件 - 阻尼器完全失灵，或者它在运行期间楔入。 借助堆积来识别减震器的“平均”状态并不容易。
视力检查
在诊断有问题的减震器时，必须对其进行目视检查。 为此，您需要将汽车驶入观察孔或在电梯上升起。 当然，您可以拆卸减震器，但这可能需要花费大量时间和精力。 在检查过程中，必须检查减震器外壳上的油污。 您可以用抹布擦去油迹，然后这样放置几天。 在此期间之后，应重复测试。
如果汽车在电梯上升起，建议检查减震器杆的状况。 它们应该没有生锈和损坏。 如果是，则设备至少有部分故障，需要执行额外的诊断。
检查时，一定要注意轮胎磨损的性质。 通常，当减震器损坏时，它们会不均匀地磨损，通常，基础磨损会发生在轮胎内部。 橡胶上也可能有孤立的光秃斑块。 但是，胎面磨损也可能表明悬架元件存在其他故障，因此此处还需要进行额外的诊断。
如果检查前减震器（支柱）的故障，则需要检查弹簧和上支撑。 阻尼弹簧必须完好无损，无裂纹和机械损坏。
车辆控制检查
如果减震器/减震器出现故障，那么在驾驶时，驾驶员会感到汽车在路上“徘徊”，即需要不断转向以保持车辙。 加速和刹车时，汽车会晃动。 类似的情况是身体的横向倾斜。 同时也不需要加速到明显的速度，城市速度模式很适合检查。 即，以50 ... 60 km / h的速度，您可以进行急剧加速，制动，蛇行。
什么时候更换减震器
您需要了解，无论减震器的质量如何，以及汽车的运行条件如何，该单元的磨损都会不断发生。 或多或少的速度，但不断！ 因此，也有必要经常检查它们的状况。 大多数中等价位的避震器制造商推荐 每 20 ... 30 万公里进行一次检查. 至于更换，减震器通常显着 大约 80 ... 100 万公里后磨损. 在这个阶段，您需要对其进行更彻底的检查，并在必要时进行更换。
为了使减震器尽可能长时间地发挥作用，请遵循以下建议：
- 不要让机器过载. 任何汽车的手册都直接表明其最大负载能力。 不要使汽车超载，因为它对其各种部件有害 - 包括内燃机和悬架元件，即减震器。
- 让它发挥作用. 在寒冷季节（尤其是严重霜冻）开车时，尽量低速行驶前500...1000米，避免颠簸。 这将加热并散布油。
所以，如果减震器有问题，最好不要拧紧，把有问题的节点换上新的。 至于购买，最好从“官员”那里购买行货减震器。 或者根据驾驶者的评论，在值得信赖的商店中挑选商品。
