全轮驱动或全轮驱动 | 谁在乎？

4WD、AWD、兼职或全职。 它们都是不同的，它们都适用于不同的驾驶情况。

那么AWD和4WD有什么区别呢？ 简而言之，AWD 和 4WD 系统都驱动所有四个车轮，因此它们的名字，但事情从那里变得更加复杂。 

然而，斯巴鲁有一个优雅的解释：“全轮驱动已经成为对不断驱动所有车轮的汽车的公认描述。 4WD 通常被认为是一辆汽车，或者更典型的是一辆更大的 SUV（运动型多功能车），它使用驾驶员可选择的系统，机械地接合全轮驱动。”

在现实世界中，事情从来没有那么简单，但作为一般规则，XNUMXxXNUMXs 比 XNUMXxXNUMXs 更轻、更低（想想 Subaru Forester 等人），并且比慢速越野驾驶更适合在道路和泥路上快速驾驶。因为他们缺乏离地间隙。 以及设计用于在越野条件下工作的变速器。

斯巴鲁说，配备始终开启的全轮驱动系统的汽车是为日常在沥青路面上行驶而设计和制造的，“偶尔会出现泥土或轻度越野使用”。

全轮驱动车辆（也称为 4x4s）是汽车硬币的另一面：它们往往更大、更重、更可靠，更适合短距离硬驾驶*。 （别担心：我们将在本文后面解释它是什么。）

AWD 和 AWD 系统之间的区别不仅在于两个系统的明显相似之处，还在于系统本身的复杂性以及它们设计的实际应用。

但是在对抗全轮驱动和全轮驱动汽车时，哪个单元更好呢？ 两者中哪一个在公路上，越野上更好，哪个对您的家人更好？ 阅读并找出。

兼职四驱车解释

在大多数传统的越野 4WD 车辆中，发动机的动力默认通过分动箱传送到后轮。 分动箱包含两个可以通过链条连接的齿轮。 您断开两轮驱动的链条 - 仅后轮驱动 - 它在 XNUMXWD 模式下工作； 这将前轴速度锁定到后轴速度。

四轮驱动在道路、牵引表面上以 2WD 运行，因为您不需要像在砾石路或小径上那样需要全部四个以获得最佳牵引力。

在兼职 4WD 系统（有时称为 4x4 或按需 4WD 系统）中，接合分动箱可在慢速越野情况下提供最大的驱动力。 但是，由于表面松动，车轮仍然会打滑和刮擦，这确保了任何车轮扭曲都会通过旋转来缓解张力，从而自行解决。

然而，在道路上，车轮必须独立旋转才能转弯。 如果每个车轮的旋转受到四轮驱动系统的限制，那么在转弯时，轮胎会打滑或旋转以试图保持恒定的转速。 

如果您长时间在路上使用四驱车，您就在自找麻烦：它会增加油耗，对您的车辆造成不必要的磨损，更糟糕的是，由于变速箱绕组会对其造成严重损坏（也称为传输捆绑）。

在这种情况下，您的 SUV 的动力总成因极端扭矩力而承受巨大压力，迫使您的车辆锁定在 4WD 模式，通过弯道和转弯，而所有四个车轮仍以该恒定速度旋转。 .

如果轮胎不能打滑以释放被压抑的能量，这种“扭曲”会对轮毂和传动装置施加压力，这至少会非常昂贵，最坏的情况是非常危险。 . 

全时四驱车解释

永久 4WD 不断驱动所有四个车轮。 为了解决上面提到的变速器扭结问题，该系统使用了一个中央差速器（或简称差速器），它为每个车轴提供不同的速度。

尽管分动箱不断接合以驱动前后轮，但差速器允许不同的转速。 这意味着在路上，四轮驱动系统不会试图让每个车轮保持固定速度，从而避免潜在的变速箱跳动。

在库存系统上，可以锁定差速器，使车轮以相同的速度旋转，从而提供与其兼职对应物相同的越野砾石处理能力。 

当越野驾驶变得极其困难并且您需要最佳的车轮牵引力和变速箱的最大扭矩时，可以使用差速锁、后部或中部以及低档接合*。 （*我们在下面承诺更多。）

低范围四轮驱动解释

丰田 LandCruiser 70 系列是低档全轮驱动汽车的一个例子。

兼职和全职 XNUMXWD 车辆往往有一个双档分动箱，当涉及到你可以走多远的人迹罕至的地方时，这给了你更多的自由。

一、高挡：在2H（两轮驱动，高挡）模式下，两个轮子，通常是后轮，驱动汽车。 您将 2H 用于正常的道路交通。

在 4H（4WD，High Range）模式下，所有四个车轮都驱动车辆。 您在可能比沥青需要更多抓地力的表面上使用 XNUMXH； 想想硬沙、土路、碎石路等。

接下来，低档：在 4L（XNUMXWD，低档）模式下，所有四个车轮都驱动汽车并使用低速比。 与高转速相比，您的汽车车轮旋转速度要慢得多，因此最好使用较慢的速度和更大的扭矩。 

您可以将 4L 用于软沙、沙丘、陡峭的山坡和斜坡、深泥或积雪以及缓慢的岩石爬行。

您过去必须使用主手动或自动换档器旁边的小开关（短旋钮）切换到高档或低档，而我们中的一些“旧时代”甚至不得不离开我们的 4WD 并实际锁定我们的用于越野工作的前轮手动锁定轮毂； 然后在切换回 2H 时解锁它们。 不再; 您现在可以使用机舱中的转盘或旋钮切换到高音或低音范围。

在许多现代 4WD 车辆中，您可以在不停车的情况下从 2H 换到 4H，但从 4H 换到 XNUMXL 需要完全停车。

四轮驱动解释

斯巴鲁的永久全轮驱动能够将高达 70% 的扭矩传递到后轴。

四驱车不使用分动箱； 他们使用带有机制的驱动系统——限滑差速器或电子控制离合器——将扭矩引导到最需要最佳牵引力的地方，同时仍然允许前后轴之间的旋转差异。

“在许多 AWD 系统中，发动机驱动前变速箱，前变速箱首先通过前差速器驱动前轴，”斯巴鲁澳大利亚技术大师 Ben Grover 解释说。

“前轴的旋转反过来又驱动后轴在其上旋转的中心轴。

“这意味着大部分扭矩被发送到前轴，而后驱动轴最多获得 40%。

“另一方面，斯巴鲁的系统主要驱动中央差速器，这意味着该系统可以将高达 70% 的扭矩传递到后轴。”

斯巴鲁说，在“拐角比预期更滑的意外情况下，或者需要立即牵引力才能安全地驾驭汇流的情况下”，始终开启的 4WD 系统将比驾驶员可选的 XNUMXWD 系统提供更大的牵引力。

请记住：XNUMXxXNUMX 专为在泥土少或轻度越野的柏油路上使用而设计。

应要求提供 XNUMXWD 解释

丰田克鲁格可根据要求在更高规格的车型中提供全轮驱动。

这通常用于乘用车和更适合城市的 SUV。

该车默认为两轮驱动（通常是前轮），而不是全时全轮驱动。 当前轮开始打滑时，传感器检测到牵引力的损失并将发动机扭矩重定向到另一个车轴以提供最大的牵引力。

这是一个智能系统，因为它不会给你你不需要的东西，直到你真正去做。

与永久四轮驱动系统相比，大多数时间只驱动两个车轮来减少摩擦，从而降低油耗，从而在车辆的整个生命周期内节省更多。

那么，SUV AWD 还是 4WD？

OFF-ROAD（Sport Utility Vehicle）是起源于美国的首字母缩写词，用于描述越野车，通常是建立在轻型卡车底盘上的全轮驱动车辆。 

近年来，SUV 在澳大利亚越来越多地用于市场和营销目的，作为任何看起来像汽车的车辆的包罗万象的名称，甚至包括以城市为中心的“软”跨界车。 户外。 “越野”与汽车的驾驶类型或其越野能力无关。

AWD和4WD之间的区别-越野

那么，您可以使用全轮驱动进行越野驾驶吗？ 当然可以，但我们建议您不要太过分。 XNUMXWD 比 XNUMXWD 更轻、更小，非常适合在砾石路、异形小径和硬质沙滩等轻型越野条件下行驶。 

如前所述，四驱车的离地间隙通常比四驱车低，因此更容易卡在障碍物（岩石、树桩）或卡在地形（深沙）中。

在较深的轮距或车辙中行驶时，您也没有那么大的间隙，因此车身底部很容易受到损坏。

XNUMXWD 变速箱不适合在恶劣的越野条件下运行，例如长时间在软沙中行驶。

XNUMXxXNUMX 往往更大、更重、更可靠，并且具有专为最恶劣的越野条件设计的动力传动系统和底盘，因此它们非常适合缓慢、崎岖的地形。 

四驱和四驱哪个更好？

这取决于你打算用它做什么。

问问自己：什么对我更好——四轮驱动还是四轮驱动？ 如果您和您的家人喜欢户外活动和露营，但不需要冒险越过澳大利亚许多国家公园中整洁的碎石小径或铺砌的小径即可到达那里，那么 XNUMXxXNUMX 提供舒适、安全和城市多功能性。 ，国家和国家驾驶。 

虽然 XNUMXxXNUMXs 和 XNUMXxXNUMXs 之间的差距正在迅速缩小，但在行驶和操控方面，XNUMXxXNUMXs 在所有舒适性指标上仍然倾向于优于 XNUMXxXNUMXs。

但是 4xXNUMX 较低的离地间隙和进气口，以及它的动力总成和底盘，不像 XNUMXxXNUMX 那样适应越野负载，这意味着 XNUMXxXNUMX 远没有多功能性。 -and-beach 能够作为专用的 XNUMXWD。

如果您有一个大家庭，并且喜欢在除了 LandCruiser 以外的任何东西都难以到达的难以到达的地方度假，那么您需要一辆 4WD。 这些汽车具有变速箱、变速箱、悬架、离地间隙、进气高度，更不用说进入、退出和加速的角度，以比全轮驱动更好地克服越野。

大量的可选设备也可用于 XNUMXWD 车辆——悬架升级、通气管等——以进一步增强其越野能力。

编者注：这篇文章最初于 2015 年 XNUMX 月发布，现已更新以确保准确性和完整性。