波兰无人反地雷平台

由扫雷艇 ORP Mamry 拖曳的声磁扫雷艇放线菌。 STM 在其开发和运营过程中获得的经验被用于后续的无人平台项目。

海上无人平台执行的作战任务范围越来越广，尽管它们在现代战场上的作用还不是决定性的，但事实是它们越来越多地用于各国舰队的行动中。 预计在未来几年内，超过三分之一的海上作业将使用无人机进行。 我们的国家，包括。 由于格丁尼亚 Centrum Techniki Morskiej SA 研发中心的活动，该中心是 Polska Grupa Zbrojeniowa SA 的一部分，有机会创建补充船舶的无人海上系统，这可以显着提高矿山控制的有效性同时提高将在与未知领域和雷区保持安全距离的工作单位的安全水平。

“无人海上平台”一词包括水面和水下无人驾驶飞行器。 因此，它应该分配给所有在水面和水面以下无人操作的海上平台。 海上无人平台的任务首先是：海防、反水雷、反潜、加强海域态势感知、港口航道保护、航道保护等。世界上数量最多的“海上无人机”用于地雷行动。

随着线导水下航行器被引入波兰海军，波兰开始在地雷行动中使用国产无人驾驶汽车。 第一个是 Ukwial 水下系统，它已被 206FM 猎雷队成功使用多年。 它旨在探测和销毁通过其他技术监视手段探测到的水雷。 它的主要元素是一种可重复使用的水下航行器，由格但斯克科技大学开发，适用于运输破坏/拆除地雷的货物。 到达目标后，机器在摄像头的帮助下识别地雷，并且为了直接影响检测到的物体，它会转移附近 CTM 中 Toczek 开发的电荷。 它们配备了一个保险丝，该保险丝由水中发射器产生的编码数字声纳信号触发。 Toczków 系列的三个配重中的两个（A 和 B 品种）适合由 Ukwały 携带，第三个 (C) 适合由潜水员携带。 值得注意的是，格丁尼亚中心的员工在其实验室和训练场的基础上，对指定机器产生的物理场、电磁兼容性和执行战斗任务的能力进行了研究和测试。

Ukwial 最近推出了同样由格但斯克理工大学开发的 Harbour Harbour 车辆形式的继任者。 它比其前身具有更大的推进力，并且由于其模块化结构和设备，它既可用于搜索地雷、清除地雷，也可用于水下作业。 对于水下观察，该设备可以使用：声纳、多波束回声测深仪和照相机。 与旧机器一样，地雷的破坏是通过在危险物体附近运送 Tochek 货物来进行的。